登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
当前动力电池已形成高度集中局面,前10家企业占据超70%的市场份额。这也意味着,水性粘结剂生产商的客户结构中,高端动力电池企业占比高者,才能充分享受动力电池发展所带来的红利。
粘结剂的作用在于将正负极材料和导电剂牢固地粘接在金属集流体上,构成电池正负极极片。粘合剂在正负极片中用量非常少,占锂电池成本不超过3%,但作为电极活性材料的连接媒介,其对电池内阻、首效、倍率、高温等性能都会产生影响,是不容小觑的一款辅材。
锂电材料国产化率普遍较高,但作为辅材的国产高端水性粘结剂却几近空白,令人深思。
目前正极搅拌采用的粘结剂以油性粘结剂PVDF为主,该类粘结剂需要加入NMP溶剂配合使用,而NMP溶剂含有一些对人体健康有害的不良物质,使用时需要投入成本进行回收。最初,负极搅拌使用的粘结剂也是PVDF等油系粘结剂,但因为考虑到电池内极化严重,且水系更环保且能代替其粘结作用,故发展到现在负极选用水系粘结剂已成为主流方向。
水系粘结剂主要有SBR(丁苯乳液)、CMC(羟甲基纤维素)、PTFE(聚四氟乙烯乳液)、PAA(聚丙烯酸酯)等。其可以与正极材料中的磷酸铁锂搭配使用,与部分锰酸锂(各家锰酸锂不尽相同)也可以,但与三元材料则显得格格不入,存在较难克服的技术难点。而三元材料尤其是高镍三元,是行业大势所趋,让水性粘结剂在正极领域的拓展变得更加艰难。
不过,也有资深人士认为,随着国家环保政策的趋严(欧盟已出台政策禁售油性体系粘结剂,中国或跟风),以及国际知名水性粘结剂生产商日本瑞翁、JSR等正在加大研发试图攻克正极用水性粘结剂技术难点,未来水性粘结剂有望逐步取代PVDF。当然,取代PVDF会赢来一部分市场空间,但未来销量增长的关键仍在于下游动力电池市场规模的扩大。
调查数据显示,2017年水性粘结剂整体需求量约2000吨,预计到2020年将达到4000-5000吨规模,需求增量将主要来自动力电池领域。当前动力电池已形成高度集中局面,前10家企业占据超70%的市场份额。这也意味着,水性粘结剂生产商的客户结构中,高端动力电池企业占比高者,才能充分享受动力电池发展所带来的红利。
一个摆在眼前的残酷现实是,当前高端水性粘结剂市场几乎是瑞翁、JSR、双日等日本企业的天下,而国内较知名的水性粘结剂品牌是成都茵地乐(现在是中科来方全资子公司),其他国产品牌则可以用“几乎没怎么听过”来形容。
而水性粘结剂高端价格达300-400元/公斤,低端只需20-30元/公斤,价格相差十几倍,利润空间完全不能相提并论。那么,绝大多数国内水性粘结剂生产商为什么会在高端领域屈居人下?未来又是否有机会迎接动力电池时代?
了解日本企业
在水性粘结剂领域,长期以来高端市场基本被日本企业把持,其中尤以瑞翁最为突出。其1992年开始锂电池用材料研究,并在1995年开始销售水系负极用粘合剂,是全球最早做水系负极用粘结剂研发、生产及销售的日本公司。
高工锂电了解到,瑞翁锂电材料业务包含三大块——正极及负极粘结剂、隔膜涂料(氧化铝陶瓷涂料),后两者销量较大。其客户涵盖全球前10大电池企业,2017年三块业务共有2000多吨的出货量,预计今年将达到3000多吨,同比增长50%。
事实上,早在10多年前,瑞翁已经开始在中国展开业务布局,在上海设立一个销售窗口,产品则从日本生产进口到中国。凭借优良的产品性能及严格的品质管控,瑞翁基本将中国高端客户悉数收入囊中,多年来市场份额持续占据第一位置。
瑞翁相关负责人向高工锂电透露,水性粘结剂用于正极存在突破空间,加之某些地方政府对环保管控很严,让正极用水性粘结剂有一定市场。此外,高镍三元的兴起,要求粘结剂耐高电压、氧化,需要新型粘结剂来匹配,瑞翁会做一些新项目研发。
再来看看另一日本水性粘结剂生产商—JSR。与瑞翁相似的是,JSR也采取了“生产在日本,上海负责进口”的模式,两家产品存在略微差异。JSR全面渗透进了国内3C市场,也涉足动力电池领域,合作客户或超过百来家,2017年出货量近300吨(单指水性粘结剂)。
“今年目标设定与去年基本持平。”JSR相关负责人透露,今年电池领域市场竞争激烈,可能会淘汰一部分企业,我们需要放弃一些客户。接下来,我们的目标将紧跟国内大客户步伐。
针对正极用水性粘结剂问题,这位负责人表示,水性粘结剂与三元正极中的镍会产生碱性物质,腐蚀铝箔,产生气体。公司正在尝试“中和加酸”或者在铝箔上做一些涂层的解决方法。其实欧洲已有产品量产,但相关技术未对外透露。
“国内正极能否广泛用水性粘结剂,除了看环保政策、技术问题之外,还要看价格。”上述负责人补充说道,采用油性体系只要几十元/公斤,突然换到三四百元/公斤,水性比油性价格贵7-8倍,有些客户不太能接受这个成本。尤其在成本压力极大的情况下,对于电池企业来说,1毛钱都得省,这会对正极用水性粘结剂的推广造成较大障碍。
国内企业之痛
与日本企业占据着高端市场不同的是,国内水性粘结剂生产商主要活跃在中低端市场。
“中国锂电芯需求层次很多,大把的电池企业在用20-30元/公斤的水性粘结剂,这个总量比高端量大得多。”国内一家水性粘结剂企业老板如是说道,除锂电池以外,产品也可以用于超级电容器,该领域竞争环境及回款情况比锂电行业要好。
虽然从生存角度来看,国产水性粘结剂也可以过得有模有样,但却难以突破日本企业的高端“封锁”,实现产品从量到质的飞跃,未来话语权将会逐渐减弱。
国产水性粘结剂与日本企业差距的形成,根本原因在于起步较晚、基础研发实力偏弱,同时与国内整个产业链生态环境也有关系。
另一家水性粘结剂高层颇为辛酸地说:“我们国内粘结剂配套原材料和设备有待改进。日本采购原材料可直接用于生产,但我们采购的原材料需要经过加工提纯后才能用。他们购买的原材料纯度很高,而我去市场上怎么买都买不到。”
水性粘结剂的原材料都来源于石化产品的二级、三级产品。日本国标对石化产品的处理有要求,企业也严格遵守规则去做。但国内则不同,让企业投入处理高纯度原材料时,考虑的是收入回报问题,没有足够大的规模与利润就不会去做。这也意味着,国内水性粘结剂生产过程就必须增加一项原材料提纯工序。
“本来我们的场地设计没有这样一个车间,但不得不加进去。”上述高层说道。
不过,一位资深业内人士认为,国产水性粘结剂不必过于悲观。跟日本企业的竞争,不能着眼于一时。随着大量原材料的本土化,国内企业有满足下游电池企业定制需求的天然优势(国外企业通常反映较慢)。与此同时,若电池企业能够给国内水性粘结剂生产商一些“试错”机会,将加速高端水性粘结剂的国产化。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
北极星储能网讯,4月17日,深圳市海雷新能源股份有限公司在深圳证监局进行辅导备案登记,辅导机构为东莞证券。根据海雷新能源官网显示,其成立于2012年5月,是一家专业从事储能锂电池组研发、设计、生产及销售的国家级高新技术企业、广东省专精特新中小企业、深圳市独角兽培育入库企业以及国内两轮电动
北极星储能网讯,4月18日,智慧动锂发布2023年年度报告。根据文件显示,报告期内,智慧动锂实现营业总收入3.10亿元,较上年下降18.02%,收入下降的主要原因是受到外部市场情况影响;实现归属于挂牌公司股东的净利润0.05亿元,较上年下降76.42%,净利润下降的主要原因是收入下降,以及研发支出增加。截
据深交所互动易消息,4月16日,深交所“央企力量筑强基”主题集体业绩说明会在上市大厅召开。大会现场,中材科技董事长黄再满表示,固态电池肯定是一个好产品,它的发展需要一个过程,现在仍然有一些技术需要攻克,产业化需要一定过程。未来相关产品会呈现出多样性。我们坚持认为,锂电池经历了二三十
北极星电池网获悉,据江西宜春环境局消息,4月11日,江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响评价文件拟受理情况的公示。公告显示,为了满足市场需求,宜春国轩电池有限公司通过设备升级改造,拟新增用地新建2条锂电池生产线及2条PACK生产线,项目建成后年产20GWH锂电池及2条PACK生产线
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
“现阶段碳酸锂大幅下跌,导致钠离子电池的成本优势减弱,公司推迟了(钠离子电池)商业化生产的进度。”近日,多氟多在接受投资者调研时也强调,公司研发和降本仍在全力推进。钠电曾引以为傲的的成本优势,在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”,反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴
4月15日,工信部数据显示,2024年1-2月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1-2月全国锂电池总产量超过117GWh,同比增长15%。电池环节,1-2月储能型锂电池产量超过17GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh。1-2月全国锂电池出口
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星储能网讯,4月12日,诺德股份湖北黄石高端电解铜箔项目投产仪式暨新产品发布会在湖北黄石举行。据了解,该项目规划建设年产能10万吨高端电解铜箔及20万吨铜基材生产线,总投资规模达120亿元,项目分为两期建设,目前一期项目已经顺利建成投产。
北极星储能网获悉,据长安汽车视频号消息,4月19日,长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
北极星储能网讯,4月18日,骆驼股份发布2023年年度报告。营业收入为14078852383.69元人民币。根据报告显示,骆驼股份汽车低压铅酸电池产量及销量均保持增长,全年累计生产3523万KVAH,同比增长10.98%,全年累计销售3460万KVAH,同比增长7.45%。汽车低压锂电池产品有12V新能源汽车辅助电池、24V驻车空调
北极星储能网讯,4月18日,宁夏回族自治区发改委发布《关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知》。根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规划〔2022〕53号)、自治区《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能
北极星储能网自外媒获悉,大众汽车将与小鹏汽车合作推出新架构,以降低电动汽车成本。大众汽车公司近期表示已经与小鹏汽车一起开发了用于智能和电动汽车的新架构,计划从2026年开始在大众品牌电动汽车中使用中国电气架构(CEA)。与德国开发的MEB平台相比,CEA将通过减少控制单元的数量,帮助其实现其
北极星储能网讯,据蔚来官方消息,在4月16日的测试中,2024款蔚来ET7搭载150度电池,实测续航1070公里。据悉,2024款蔚来ET7将于4月30日开始交付。
北极星储能网讯,2024年4月,安徽省首座V2B充电站在合肥市包河区正式投入运营,这标志着安徽省新能源汽车与办公大楼的电力交互技术应用示范项目成功落地。据悉,该项目通过部署智能双向V2B充电桩,搭建新能源汽车与办公大楼电力交互平台,实现了新能源汽车在示范充电站既能充电,又能放电获取收益,同
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
北极星储能网讯,4月17日,天奇股份发布关于对外投资暨签订《合资合作协议》的公告。根据公告显示,天奇股份拟与中国长安、长安汽车共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司(暂定名,具体以工商注册名称为准,以下简称“合资公司”),并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
北极星储能网获悉,11月8日,华阳集团万吨级钠离子电池正负极材料项目厂房顺利封顶,项目建设取得阶段性成果,对项目早日投产具有重要意义。万吨级钠离子电池正负极材料项目是我国首个万吨级钠离子电池材料项目,是我省2023年“三个一批”重点工程之一,是华阳集团践行“双碳”目标,落实省委省政府决
北极星储能网获悉,10月27日,湖南省工信厅发布了《湖南省工业企业扩能升级重点项目(第一批)》的通知,共计150个项目。其中包括湖南镕锂新材料科技有限公司的镕锂新材年产5万吨高端锂离子电池负极材料项目、湖南领湃新能源科技有限公司锂离子动力电池(2.4Gwh)建设项目等新能源汽车动力电池及储能电
近日,深圳鑫茂新能源技术股份有限公司完成数亿元C轮融资。本轮融资由中化资本领投,老股东追加,华安嘉业、瑞兆资本、世嘉闻华等机构跟投。融资资金将用于研发投入、市场拓展、产能提升,持续提升公司在新能源行业的竞争优势。深圳鑫茂新能源技术股份有限公司(简称“深圳鑫茂新能源”)成立于2015年
北极星储能网获悉,7月31日,安徽省蚌埠市发展和改革委员会针对民建提出的关于加快布局新能源电池产业助力我市实现碳达峰碳中和的提案做出答复。其中提到,围绕动力电池和储能电池形成包含全部中游产业和下游应用端的高端储能产业链,重点发展锂电池正负极材料、隔膜材料、电解液、电池PACK等产品,关
北极星储能网获悉,7月26日内蒙古锡林郭勒盟发布《2023年锡林郭勒盟国民经济和社会发展计划》。其中提出要依托大型风光基地配套储能电站项目建设,推动一批储能电池、锂离子电池正负极材料项目开工建设,构建从矿产资源到地面储能站的全产业链储能产业。原文如下:锡林郭勒盟行政公署关于下达2023年全
7月13日,河北衡水市政府发布《衡水市新型材料产业集群发展行动方案(2023—2027年)》。《方案》提出,重点打造高性能复合材料、新型功能材料、新型化工材料、新型金属材料四大产业。新型化工材料产业:依托衡水高新技术产业开发区、冀州高新技术产业开发区、深州经济开发区、故城经济开发区、景县高
6月8日贝特瑞近期接受调研时表示,公司在钠离子电池正负极材料领域均有布局,已通过国内部分客户认证,实现吨级以上订单,具备了量产供货条件;目前,公司推出的“探钠350”负极材料比容量可达350mAh/g,首次充放电效率达90%,贝钠-O3B正极材料比容量可达145mAh/g,压实密度大于3.4g/cc。未来,公司将
由中国化学与物理电源行业协会主办的第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2023)于2023年5月16-18日在深圳国际会展中心盛大举行。过去一年,我国经济发展遇到国内外多重超预期的因素冲击,但新能源行业成为国内诸多行业发展不景气背景下最亮眼的星。借助产业全面复苏的趋势,CIBF2023活力迸发、
4月26日,华阳集团召开万吨级钠离子电池正负极材料生产线建设项目可研评审会,邀请专家学者从技术的可行性、项目的必要性、投资的经济性及风险性等方面把脉会诊,并通过项目可研报告。
北极星储能网获悉,4月14日晚间,贝特瑞披露2022年报。2022年贝特瑞实现营业总收入256.79亿元,同比增长144.8%;实现归母净利润23.09亿元,同比增长60.3%;拟以未分配利润向全体股东每10股送红股5股,每10股派发现金红利3.50元(含税),共计派发现金红利2.58亿元。贝特瑞表示,营业收入本期比上期增长
北极星储能网获悉,近日,华阳集团万吨级钠离子电池正负极材料项目日前在省综改区潇河产业园区开工奠基,这也标志着华阳集团瞄准新能源新材料领域,打通钠离子电池全产业链,迈出坚实的步伐。本次项目是由华阳集团旗下华阳股份与中科海钠合资成立的山西华钠铜能(碳能)科技有限责任公司,双方联合建设
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!