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专家:电动车自燃都是电解液的“锅”!

北极星储能网  来源:汽车头条  作者:黄煜坤  2018/12/21 11:25:22  我要投稿  

北极星储能网讯:12月17日,原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬做客前途汽车方面位于北京的特设体验店“前途·驿”,围绕着动力电池安全性问题,为外界带来了“前途汽车充电时刻”系列公开课的第一场“漫谈”。在这种属于“新势力”的独特气质与氛围中,短短两个多小时的光景里,王子冬见解独到的讲演干货满满,且金句频出。

国内新能源汽车生产节奏不正常

引用源自于中国汽车工业协会方面近几年的新能源汽车产销数据,王子冬在现场表示,国内每年新能源汽车的产销都呈现出逐月增加,好似“从零开始”的爬坡态势,这是不正常的。

“这反映出前半年都没活干,后半年则是加班加点干,按照去年一年的数字来看,似乎是前七个月基本都没有怎么干活,从整个工业发展的大角度来看,这是有问题的。”

尽管外界当前对于新能源汽车的发展势头较为看好,同时立足于当前的“车市寒冬”来看,唯有新能源汽车版块的数据表现较为亮眼,但王子冬提醒称,看似欣喜若狂的数值增加,其实辩证地看实际上并不是很好的事,因为产能过剩将会使新能源产业存在很大的泡沫。

走多远并不是电动车的优势,而是能带多少电走多远

目前,外界对于一款动力电池的评判指数维度标准,往往都盯在能实现多长的续航里程,以及具体的能量密度上。

而王子冬认为,其实走多远并不是电动车的优势,而是带多少电走多远。进一步讲,影响带电续航能力的要素则是单体电池的衰减速率。

“衰减了多少是很重要的指标,以现在市面见得最多的特斯拉Model S为例,它的电池是85度电,800公斤,单体电池是240瓦时,有57%的衰减,而像德国一些有代表性的企业,他们的衰减可以控制在20%以内,所以模块组合技术水平的高低,不看你带多少电量,实际上要看衰减,看单体到系统衰减了多少,而三星和LG的电池结构都是这样的。”

同时王子冬还认为,电池组和油箱有很大差异,电池组有电和没电,重量没有差别,但是油箱加满了以及跑完了之后,重量发生了改变,所以传统燃油汽车是越跑越轻,而电动汽车则是越跑越重。


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