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2018年,对于新能源电池行业来说,是极为特殊的一年,这一年是中国推动电动汽车产业化10周年,“新能源汽车消费元年”、“动力电池规模化退役元年”等类似词汇屡被行业内外提及,这从侧面反映出锂电能源行业竞争格局的深度变化。
以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多,曾经一度被视为A股市场的最大牛股。《证券日报》记者注意到,2015年伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期,其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股,多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日,股价一度站上百元,最高时甚至达到115元,涨幅近600%。
与此同时,作为行业龙头的多氟多谋划起转型造车的部署,由此公司业绩不断恶化。2017年,多氟多营业收入37.7亿元,同比增长30.76%;但归属于上市公司股东的净利润2.57亿元,同比大幅下降46.31%。在2017年四个季度中,其利润增长率连续四个季度下滑,而且下滑幅度持续扩大。
记者粗略统算,近年来,多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是,多氟多“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。而收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景也早已不再提及。
中国电池网创始人、董事长于清教认为,相比以市场主导的产业,企业的存亡更迭多数是因为竞争力下降而导致的“他杀”。而依赖政策市发迹的锂电企业,由于盲目扩张而扯断资金链的行为,则无异于“自杀”。
跌落神坛
净利润连续下滑
《证券日报》记者了解到,随着以多氟多为代表的化工企业打破技术垄断进入产品供需链后,比亚迪、特斯拉等知名电动汽车生产商都直接或间接成为其客户。而多氟多也在此轮锂电池材料价格暴涨中获益颇丰,净利润陡增。
多氟多2016年年报显示,期内实现营业收入28.7亿元,同比增长30.7%;净利润5.2亿元同比增幅高达1219.5%。其中,六氟磷酸锂产品价格升至40万元/吨,成为公司利润贡献的中流砥柱。数据显示,全年六氟磷酸锂销量同比增长36%,销售收入同比增长410%。
然而,进入2017年,随着新能源汽车补贴热度减退,加之行业竞争加剧,上游企业的暴利逐渐被冲淡,六氟磷酸锂售价最低滑落至13万元/吨,跌幅近七成。这也使得在经历2015年和2016年连续高速增长后,多氟多2017年净利润骤然减半,尽管全年实现营收37.68亿元,但净利润却只有2.57亿元,同比减少46.1%。
有锂电行业专家对记者表示,在高利润驱使下,目前国内众多厂商加速扩建产能,使得去年全年锂离子动力电池、六氟磷酸锂以及锂电隔膜行业均出现了不同程度的产能过剩局面,同时低端产能过剩、高端产能不足的问题也直接导致了行业的利润率出现明显下滑。
近年来多氟多大力扩展六氟磷酸锂的产能,2017年产能就从此前的3000吨翻升至6000吨。敏感的资本市场似乎也捕捉到了利空气息,据记者观察,伴随着的公司扩产消息和一季报财报出炉,在去年4月18日至4月24日期间,短短5个交易日内公司市值缩水逾45亿元。截至发稿前,多氟多股价已低至12.24元/股。
“锂盐市场需求在增长,但是锂盐价格大幅下降。年初至今,电池级碳酸锂从每吨16.6万降至7.8万,工业级碳酸锂从每吨15万降至6.8万,电池级氢氧化锂从每吨15.4万降至12.4万。”中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰提醒,“锂盐加工行业利润逐渐回归正常,如果现在再生产,很多矿石企业并不挣钱,投资需谨慎。”
最新数据显示,今年10月25日,多氟多发布了2018年三季报,前三季度营业收入26.9亿元;归属于上市公司股东的净利润1.69亿元,同比下降19.04%。基本每股收益0.26元。多氟多方面称,业绩变化主要原因,仍在于氟化盐价格下降和六氟磷酸锂低位运行。
急于跨界
百亿元造车难见成效
《证券日报》记者注意到,撇除六氟磷酸锂产品竞争加剧,销售价格下挫的因素,造成多氟多的业绩“过山车”的原因主要来自造车持续性的投入。
伴随着六氟磷酸锂价格暴涨,净利润翻升,作为行业龙头的多氟多谋划起转型升级的部署。
2015年9月份,多氟多投资30亿元联手邢台县政府建设汽汽车制造四大工艺生产线及研发中心为主的红星公司新基地;2016年8月份,多氟多以自有资金向红星汽车增资2亿元;同月,公司董事长李世江公开表示,公司规划投资51.5亿元,实施“年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目”。
记者粗略统算,近年来多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是,多氟多的“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。时至今日,当年在收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景,除了2017年相去目标甚远的2000辆销售业绩,其他已鲜有提及。
事实上,多氟多原本是计划通过自身在原材料方面的优势,通过产业升级和业务衍生完成跨界造车。然后,现实情况是,由于计划部署确难推进,多氟多新能源董事长李云峰曾公开承认造车想法有点过于单纯,已将生产环节暂时放缓。
有业内人士告诉记者,多氟多今年10万辆销量目标基本已宣告落空。据其介绍,2016年红星汽车已亏损约4000万元,伴随着2017年公司主营业务六氟磷酸锂价格一路下跌,业绩遭遇滑铁卢,多氟多在造车领域已难说是否能继续走下去。
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北极星储能网获悉,3月5日,多氟多公告,董事会同意子公司在韩国设立合资公司,合资公司拟投资总额约为1300亿韩元(约7.01亿元人民币)。根据公告,多氟多子公司HFRNEWENERGYPTE.LTD与SoulbrainHoldingsCo.,Ltd.(以下简称“SBH”)设立合资公司(英文名称为S6FNEWENERGYCo.,Ltd.,暂定名),投资总额为1
11月28日多氟多公布,多氟多于2023年11月28日召开第七届董事会第十四次会议,审议通过了《关于筹划控股子公司分拆上市的议案》。根据公司总体发展规划和战略布局,结合控股子公司浙江中宁硅业股份有限公司(简称“中宁硅业”)的发展现状,为了更好地整合资源,拓宽子公司融资渠道,更好地发展中宁硅业高
“十四五”时期是实现碳达峰的窗口期、推进碳中和的起步期,也是构建现代能源体系的关键期和重要时间节点。从焦作自身看,全市长期依赖以煤为主的高碳能源,能源消费总量、单位GDP能耗强度等指标相对较高,能源发展面临着资源约束日益加剧、生态环境问题突出,调整结构、提高能效和保障能源安全的压力
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近日,多氟多在2023年上半年业绩说明会上表示,钠离子电池是公司的核心技术方向之一,现已中标某大型央企和车企的钠电池联合开发项目。目前公司的钠离子项目正在推进技术落地,完善产能布局。预期公司钠离子电池的BOM成本要做到0.3元/Wh以内。
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7月17日多氟多在互动平台表示,公司目前对凝胶态电池有技术储备,对于固态电池及电解质材料保持前瞻性关注,后续将基于市场需求进行布局。
曾经叱咤风云的六氟磷酸锂,如今还挣扎在泥泞的低谷。当年的六氟磷酸锂,一吨难求,宁德时代、比亚迪等众电池企业争相抢购。由于下游需求不足、产能过剩、价格持续低迷,一些六氟磷酸锂厂商开始“停产挺价”。近期,天赐材料宣布,计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,
北极星储能网讯,近日,天赐材料发布《关于液体六氟磷酸锂产线停产检修的公告》。根据公告显示,公司计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,预计检修时间不超过30天。据了解,六氟磷酸锂是电解液成分最重要的组成部分。
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近日,山东省烟台市人民政府受理了万华化学集团股份有限公司1万吨/年六氟磷酸锂项目环境影响评价文件并予以公示。据了解,万华化学拟在万华化学烟台工业园新建1万吨/年六氟磷酸锂项目,主要建设1套2500t/aLiF装置(氟化锂)、配套PPF装置(五氟化磷)和1套10000t/aLFS装置(六氟磷酸锂)及配套工程。
8月22日天赐材料公告,年产15.2万吨锂电新材料项目为公司2022年公开发行可转债募投项目,其中,年产15万吨液体六氟磷酸锂产线装置已于7月底完成安装并调试成功,并于近日开始进料试生产,目前已连续产出三批合格产品,产品质量均符合公司电解液生产要求。
据东华科技消息,7月20日,由东华科技所属贵州东华总承包建设的贵州磷化集团六氟磷酸锂项目机械竣工仪式在项目现场举行,标志着项目由安装阶段全面转入联动试车阶段。六氟磷酸锂项目位于开阳县永温镇,总投资约9.87亿元,占地面积约130亩,总建筑面积超过7万平方米,是贵州磷化集团打造全球极具竞争力
在“大哥”碳酸锂的带动下,六氟磷酸锂价格也疯狂反扑。据上海有色金属网数据,5月26日,国内六氟磷酸锂市场价格区间在14万元/吨-16万元/吨,市场均价已经上涨至15万元/吨。自5月以来,国内六氟磷酸锂价格在短短一个月内飙升达70%。数据显示,就在4月国内六氟磷酸锂市场月均价曾低至8.9万元/吨,较3月
5月25日天赐材料公布,2023年5月24日,广州天赐高新材料股份有限公司召开的第六届董事会第二次会议、第六届监事会第二次会议审议通过了《关于全资子公司九江天赐对外投资设立中外合资企业的议案》,同意公司全资子公司九江天赐高新材料有限公司(简称“九江天赐”)与中央硝子株式会社(简称“中央硝子”)
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的白皮书数据显示,2022年在下游电解液需求的带动下,全球六氟磷酸锂出货量增长91.7%达到13.4万吨,在价格大幅度上涨的背景下,其市场规模创历史新高,达到419.9亿元,其中中国企业占比高达89.4%。展望2023年,EVTank表示,虽然六氟磷酸锂的出货量仍将
北极星储能网获悉,2月22日,*ST必康发布公告称,董事会审议通过《关于子公司投资年产35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠等产品扩建项目的议案》,控股子公司江苏九九久科技有限公司计划在现有的年产5000吨六氟磷酸锂装置的基础上进行项目扩建,新增35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠的生产能力
2月21日*ST必康公布,公司于2023年2月21日召开第五届董事会第五十次会议和第五届监事会第四十一次会议,审议通过了《关于子公司投资年产35,000吨六氟磷酸锂和10,000吨六氟磷酸钠等产品扩建项目的议案》。公司控股子公司江苏九九久科技有限公司(简称“九九久科技”)计划在现有的年产5000吨六氟磷酸锂装
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
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4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
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北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
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