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长城汽车宣布将投资德国加氢站运营商H2 MOBILITY Deutschland(简称H2M),双方已签署谅解备忘录。长城汽车将成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东。目前,长城尚未公布投资金额和持股比例。
H2M成立于2015年,是全球最大的加氢站运营商,负责加氢站运营,包括网络规划、建设和运营。H2M计划在德国各地建立一个具有400座加氢站全国性网络,目前德国全境加氢站已达50座以上,其中绝大部分由H2M建立并运营。除了上述股东外,宝马、本田、现代、丰田、大众等企业是H2M的咨询合作伙伴单位。
长城汽车是国内少数明确布局燃料电池汽车的乘用车企业,早在2017年11月,长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾对外宣称插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种技术路线中,长城最看好的就是燃料电池。长城汽车还判断,2025年,燃料电池车型将成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的乘用车车型。
Tobias Brunner在今年6月的一次论坛上公开表示,长城汽车已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。基于氢能技术中心,长城汽车将与合作伙伴共同研发燃料电池堆、膜电极、空气压缩机、储氢罐、储氢阀及压力调节器等氢燃料电池汽车核心部件。
长城汽车计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。基于前期测试和积累,长城汽车计划在2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。除了国内市场,长城汽车还将在国际市场推出燃料电池车型。
8月31日,长城汽车收购猛狮科技旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股份。长城汽车称,通过该项投资获得了开发有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。
在加氢站布局方面,Tobias Brunner认为,以液氢为基础的加氢站将更便于与现有加油站体系集成。随着未来燃料电池保有量不断上升,液氢加氢站将成为成本最低的加氢站技术。2025年,长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站,用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。
长城汽车称,为推动中国加氢站基础设施的建立和燃料电池汽车的普及,长城汽车决心投资加氢站技术,此次与H2M的合作正是该计划的落实。
布局燃料电池,只是长城汽车新能源战略的一部分。随着“双积分政策”发布,长城汽车在新能源汽车领域展开“大刀阔斧”的布局。2017年,长城收购河北御捷车业25%股份。今年7月,长城与宝马合作,成立合资公司光束汽车以投产MINI电动车。8月,长城正式发布新能源汽车独立品牌欧拉。
不久前,长城基于欧拉品牌打造的出行平台“欧拉出行”正式启动运营,首批运营车辆在河北保定城区投放。欧拉出行并将以欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆。
在长城汽车官方公布的新能源战略规划中,共有四大平台,包括大型车平台、中大型车平台、跨界车型平台、紧凑型车平台以及小型车平台。未来,将根据不同平台推出纯电动、插电式混合动力以及燃料电池车型。
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长城汽车官微22日发文宣布,旗下产品哈弗H6新能源汽车在巴西地区正式开售。长城汽车表示,此次面向巴西市场推出的哈弗H6新能源汽车有哈弗H6PHEV/HEV和哈弗H6GTPHEV,上述车型均融合了智能驾驶、智能座舱、智能服务,将为巴西消费者带来颠覆传统燃油车的新型驾驶体验。
长城汽车消息,3月10日,长城汽车智能新能源干货大会将正式召开,届时,长城汽车将发布全新的品牌主张和新能源重磅技术,开启智能新能源时代的新一轮进阶。
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