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2018年中国锂电池材料发展情况分析

北极星储能网  来源:中国产业信息网    2018/8/13 16:30:04  我要投稿  

北极星储能网讯: 电池成本直接影响到整车的经济性,2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行,推动动力电池于2020年售价下沉至1元/Wh。本文总结分析了锂电池材料产能产量及市场份额等情况。

 一、电池发展情况分析

电池是电动汽车最主要的成本构成部分。电池成本直接影响到整车的经济性;电池技术发展的导向,也将带动整个中上游产业链的发展。在经历2017年全年全产业链协力降价后,2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行,推动动力电池于2020年售价下沉至1元/Wh,同时单体电芯能量密度高于300Wh/g,以满足电动汽车技术要求与经济性要求的发展。

经历2017年补贴退坡的政策调整后,市场的销量主力从2015年与2016年的客车为主导逐步的转型为乘用车为主导的市场。以乘用车为主的市场同比环比不断增长。

当前全球市场中各企业的可量产电芯能量密度水平以松下,LG领衔,国内则由CATL领衔。可以看出,提升能量密度方面,高镍三元/NCA成为主流的发展方向。

各企业三元电芯最高能量密度


资料来源:公开资料整理

中国动力电池产能 2016 年已达到 101GWh, 2020 年更将达到近 246GWh,而对应需求方面, 2016 年仅有 27GWh,而 2020 年也仅有 101GWh。整体供应量是需求量的数倍,行业结构性产能过剩严重,同业竞争加剧。

动力锂电企业产能规划明细(GWh)

资料来源:公开资料整理

从产能角度看, CR4 的产能规划的占比逐年提升。 2016 年 CR4 的产能仅占 30%,

到 2018 年预期将达到 58%, 2020 年预期达到 66%。

2016 年 CR5 市场份额情况(%)


资料来源:公开资料整理

2017 年 CR5 市场份额情况(%)


截至 2017 年 Q3, LFP 电池组的价格从年初的 2.3 元下降到 1.6 元每瓦时, NCM电池组的价格从 1.6 元下降至 1.52 元。

LFP 电芯的度电成本从年初的 950 元下降至 10 月份的 808 元,下降幅度达 15%。 NCM 电芯的度电成本则受到三元正极材料价格的上涨而几乎没有下降,依旧维持于近 1000 元

2017 年平均 LFP 成本组成测算


资料来源:公开资料整理

2017 年平均 NCM 成本组成测算


资料来源:公开资料整理

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