登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
根据高工产研锂电研究所(GGII)统计,2017年动力电池装机量十大企业(GWh)排名,国轩高科居于榜单第四位,被认为是2018年冲击第三名的有力竞逐者。
国轩高科也正在加速其动力电池版图。根据近日国轩高科在投资者活动关系表中透露,目前,公司三元622 电池已正式向众泰批量供货,新建的三元 622 升级版电池产线正在进行紧张的安装调试工作,进展顺利,计划七月份投产。同时三元软包产线目前进展顺利,计划年底投产。
产能方面,国轩高科现有产线2018年预计可以产出动力电池6.5GWh,其中三元622产线5GWh。预计2018全年最高产量可达到8-9GWh动力电池,具体产出将根据市场需求安排生产计划,本年年底公司整体产能约可达到13-14GWh。
材料布局方面,国轩高科已经涉足三元前驱体、正极、负极、铜箔等原材料;在最近的投资者活动关系表中,国轩高科指出,公司三元 622 正极材料已正常生产,并通过公司电池生产内部体系认证,本年度公司正极材料将实现自产。
动力电池回收方面,国轩高科与安徽巡鹰新能源科技有限公司达成战略合作,双方将各自发挥在锂电领域的资源优势,共同深耕动力电池回收梯次利用。2018年1月,国轩高科与中国铁塔公司签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议。
在今年5月21日,高工锂电举办的第十一届高工锂电产业峰会上,国轩高科工程研究院副院长杨续来表示,在不同的时间节点,电池企业有不同的侧重需求。现阶段,国轩不会再像前几年一样大幅扩产,2018年的主基调是“加码质量、收缩数量”,重点聚焦产品品质。
以下为调研实录:
一、公司三元电池目前生产情况?
公司三元 622 电池目前已正式向众泰批量供货,且供应量逐月提升。
二、公司三元正极材料的生产情况?
公司三元 622 正极材料已正常生产,并通过公司电池生产内部体系认证,本年度公司正极材料将实现自产。同时三元 811 正极材料也在稳步开发过程中,中试性能良好,未来将应用在公司自主开发的三元 811 电池中,同步匹配量产。
三、公司新建三元电池产线进度情况?
公司新建的三元 622 升级版电池产线目前正在进行紧张的安装调试工作,目前进展顺利,计划七月份投产。同时三元软包产线目前进展顺利,计划年底投产。
四、公司 2018 年磷酸铁锂产线升级情况?
5 月底,公司磷酸铁锂电池产线升级改造已经完毕。磷酸铁锂乘用车能量密度达到 120wh/kg 以上,商用车达到 135wh/kg 以上,目前部分车型已完成公告目录申报。公司与江淮汽车合作的 IEVA50纯电动汽车使用磷酸铁锂电池已可以达到 350km 以上续航里程,公司后期将继续提升其电池组能力密度与续航里程。
五、公司三元 811 电池生产计划?
目前三元 622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg 以上。同时,三元 811 电池研发进展符合预期,预计 2019 年实现小批量生产。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
“公司三元软包产能2021年计划达到10GWh。”5月7日,在2020年度业绩网上说明会上,亿纬锂能董事会秘书、财务负责人江敏透露说。
2月28日,国轩高科发布2018年度业绩快报。快报称,报告期内公司营业总收入61.46亿元,同比增长27.04%;营业利润9.73亿元,同比减少3.66%;归属上市公司股东的净利润为8.52亿元,同比增长1.65%。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:龙宗慧)来源:上市公司公告国轩高科对经营业
据电池中国了解,目前三元软包动力电池主要应用于新能源乘用车,随着新能源乘用车市场不断增量,三元软包电池在动力电池领域的市场占比提升迅速,未来潜力巨大。日前,总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏江阴开工,该项目规划建设年产20GWh的三元软包动力电池和电极材料。而前不久国轩高科
2018年1-12月,中国动力电池装机量为56.89GWh,同比增长56.88%。其中,软包动力电池装机量达7.55GWh,占比13.27%,同比增长60.73%。软包装机量6月受补贴新政实施短暂下滑后继续攀升,12月达到顶峰,单月装机量达1.87GWh,同比增长24.68%。数据来源:动力电池应用分会研究部2018年1-12月,除了圆柱单体电
日前,亿纬锂能在接受投资者调研时表示,公司在惠州的锂锰电池产线已经投产,湖北荆门的锂锰产线会在今年12月份投产。公司和戴姆勒签订了多年供货协议,并通过了戴姆勒的审核,目前公司已经向戴姆勒出样品。据了解,今年以来,伴随下游车市需求的转变,亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场。8月2
摘要:自6月12日补贴新政实施后,动力电池向高能量密度方向发展的趋势更明显,带动三元软包电池快速发展。2018年是新能源汽车发展的关键之年,在补贴新政实施的背景下,动力电池行业又呈现怎样的特点?锂电大数据根据起点研究院(SPIR)数据整理了2018年1-7月动力电池装机量数据,以供行业参考。补贴新政
电池中国网收集2018年第一季度新能源汽车产量数据,整理分析新能源乘用车、客车和专用车产量排位前10车企,力图找到未来新能源汽车发展趋势。2018年第一季度新能源汽车总产量为141069辆,其中乘用车产量为128912辆,占比91%;客车产量为6935辆,占比5%;专用车产量为5222,占比4%。从产量看,乘用车远高
下游需求大幅提振的背景下,扩产自然成为主流动力电池企业的选择。近日,山东恒宇新能源有限公司(下称恒宇新能源)向高工锂电网表示,由于订单需求激增,产能出现严重不足,公司正在将目前的年产1亿瓦时扩产到10亿瓦时,预计今年10月份完成扩产。就在今年7月,力帆股份发布公告,向恒宇新能源增资1亿元
北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
北极星储能网获悉,国轩高科消息,3月28日,全球最大电量换电重卡——三一重卡江山SE在湖南长沙正式下线,该车型搭载了国轩高科魔塔MTB电池,突破行业换电重卡的极限,带电量从350KWh提升至437KWh,拓宽了重卡电动化应用场景,在全球长续航电动重卡行业具有里程碑意义。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,3月23日上午,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌一行到访国轩高科,与董事长李缜就换电业务、平台开放等战略合作深入交流。李斌在会谈中表示,蔚来与国轩有两点共通之处,第一,双方都非常注重研发投入,技术优势显著;第二,双方都立足国际市场,有全球化视野。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。据协议,国轩日本、大和能源以及CO2OS将围绕日本市场储能电站开发、运维等领域展开合作。其中国轩日本将负责储能电池产品供应和日常运维
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者有关“公司BMS技术及产品能否实现自给自足”的问题时表示,公司从2009年开始布局BMS技术开发,具备完整的BMS系统、硬件、软件、测试等开发能力,并在美国硅谷布局了先进的BMS平台研发中心;BMS产品应用目前已覆盖商用车、乘用车和储能等应用领域
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
北极星储能网讯,2月28日上午,由清华大学牵头、电机系研究员慈松为项目负责人的国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“7.2百兆瓦级动态可重构电池储能技术(共性关键技术)”(2023YFB2407900)项目启动会在北京市顺利召开。据了解,项目承担单位还包括中国科学院电工研究所、西安交通大学
北极星储能网获悉,易事特2月22日在回复投资者提问时表示,公司具有完整的储能方案体系,帮助客户实现削峰填谷、平衡负荷、调峰调频、电力保障等个性化需求,储能产品在发电侧、电网侧及用户侧均有应用,受相关电力政策影响,用户侧、微电网等中小规模储能应用场景发展迅速,积累了众多的项目实施落地
2月20日,纳晖新能源与国轩高科战略合作暨光储一体化项目签约仪式在海尔集团总部举行。双方将在高品质产品、场景方案定制、数字化运维、智慧能源管理等方面强强联合,为工业园区提供光储一体化解决方案,降低运营成本,提升应急能力,加强碳足迹管理,建设低碳园区。国轩高科拥有储能电池、输配电设备
近日,国轩高科旗下全资子公司国轩高科(香港)有限公司(以下简称“香港国轩“)与晋景新能控股有限公司(以下简称“晋景新能”)达成合作,拟在香港联合成立低碳研究院。此次合作有助于进一步推动公司在低碳技术研发与储能业务拓展等方面的全球化布局。据协议,香港国轩与晋景新能将联合成立国轩晋景
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!