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包括韩国三星(Samsung)、英国戴森(Dyson)等科技业巨头已集体向一家小公司 Ionic Materials 投资 6,500 万美元,《Futurism》报导,这样的信任让人震惊,只因为 Ionic Materials 似乎在固态电池技术方面取得独特进展。
Ionic Materials 成立于 1986 年,创立之初由硅谷传奇人物比尔˙乔伊(Bill Joy)鼎力支持。上个月,这家小公司完成高达 6,500 万美元的 C 轮融资,投资者包括未经正式宣布但有消息来源证实的韩国三星(Samsung)、英国戴森(Dyson),以及由汽车制造商雷诺(Renault S.A.)、日产(Nissan)、三菱(Mitsubishi)主导营运的风险投资公司 Alliance Ventures 等。
比尔˙乔伊押注的是一种固态碱性电池,和日常生活中所见如手电筒、遥控器中的电池一样,但它又能充电,适用于电动汽车、电网和家庭电力储存用途,更重要的是比锂离子电池更便宜安全,虽然距离商业化可能还要 5 年时间,但 Ionic Materials 宣传影片显示,就算有人直接将子弹打入电池表面,电池仍能正常工作。
Ionic Materials 专注于制造一种全新的聚合物来取代当今锂离子电池中的液态电解质,《Futurism》报导,到目前为止 Ionic Materials 研究人员已经宣布 3 项重大突破,首先他们断言,锂离子在聚合物中移动的比常规液态电解质还要快,这基本上与既有物理认知相反,理论上离子应该更不容易通过固体,如果这项研究是事实,将在固态电池领域带来重大革新。
其次,Ionic Materials 表示其材料工作电压高达 5V;第三,固态电池研究中大多数材料约在 60°C 温度下运行,但它们的材料能在室温环境下工作。
如果这些技术最终通过重重考核,首先商业化的对象可能是智能手机,但尽管如此,《Axios》报导指出,该公司尚未发布其技术的完整公共数据,许多外部专家仍对该公司的研究成果抱持怀疑态度。但这种新材料也可能是电池领域解冻的关键,从投资者动向来看,我们快要拥有可行的固态电池了吗?
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电池技术一直以来都是当下很多消费品进行下一步迭代的关键,它直接掐住了产品在续航以及便携能力上的脉门,它任何一小步的推进,都是消费产品一大步的提升。当然其对于汽车而言也是无比关键的,在向电气化转型的过程中,新能源汽车的动力电池能否得到质变提升,将直接影响汽车在下一个十年的发展节奏。
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据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
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天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
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得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
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