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过去5年,全球电动汽车的销量取得大幅成长。2017年的全球电动汽车销量达到122.3万辆,较2012年的12.2万辆实现了巨大提升,中国、美国、挪威、德国与法国已经成为全球前五大销售国。
图表1全球新能源乘用车2017年与2016年销量对比(单位:辆)
资料来源:第一电动研究院
各国政府提供的电动汽车鼓励措施,促进了销量成长并推动产业发展,随着技术的进步,电动汽车性能不仅能满足绝大多数消费者需求,而且成本也在逐渐降低。除了补助之外,主要国家和地区也规划了更严格的车辆排放法规,以胡罗卜加大棒的方式降低交通运输对环境的负面影响。
图表2五国2017年与2016年新能源乘用车销量对比(单位:辆)
资料来源:第一电动研究院
在一定程度上,主流汽车制造商不断受到来自欧洲和美国加州的监管机构的压力,要求汽车制造商减少化石燃料的碳排放。到2019年,中国政府也将开始实施电动汽车配额积分政策,也给全球汽车制造商带来了巨大压力。
图表3五国2017年新能源乘用车销量同比增长率
资料来源:第一电动研究院
中国稳居第一大市场
中国2017年历经减少补助力度、修订更加严格的新能源汽车企业及产品准入规定等政策措施,健全规范与市场机制,电动汽车销量成长仍十分强劲,这使得中国的销量占据领先地位并同其他国家的距离越拉越大,尤其和美国的距离明显加大。中国的目标十分明确——以更大的活力引领全球电动汽车发展的速度,保证空气的清洁,摆脱原油进口依赖,推动中国电动汽车国际地位的提升。
中国2017年新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车市场销量首次突破60万辆,同比增长70%,市场份额高达2.1%,远高于2016年1.5%的水平,也高于美国的1.2%和欧洲的1.9%。在全球售出的120万辆新能源乘用车中,中国市场的销量约占一半,而中国汽车制造商的销售占比达到了47%。
图表4中国2017年新能源汽车销量前十
资料来源:evsales
中国能在短期内发展成为电动汽车大国,主要是政府提供了强有力的政策扶持,消费者和企业均得到补贴。此外,一线大城市的限购限牌令,使传统燃油汽车受到限制,电动汽车可以优先申请到牌照。此外,在道路收费和停车等方面也给予优惠,自然有助于电动汽车的推广。
城市微型电动汽车在这一年成为主流,北汽EC系列荣获中国2017年销量冠军车型,终结了比亚迪三冠王之路(秦PHEV于2014、15年获得冠军,唐PHEV于2016年获得冠军),EC系列2017共销售78079辆,创造了新的历史记录。
知豆D2EV累计销售42342辆,取得销量亚军,这是微型车最成功的一年,第三名是比亚迪宋PHEV,累计销售30920辆,如果市场增长率保持70%的增速,预计比亚迪畅销车型的销量将进一步增长。
奇瑞eQ攀升至第四位,共销售27444辆,比亚迪秦PHEV也升至第八位,共销售20738辆。
比亚迪占19%,北汽新能源占17%,12月可能会出现最后一刻的变化,第三是知豆和荣威,均占8%。
汽车制造商市场占比排名,比亚迪占18%,下降1%,连续第四次获得冠军,但是2017年的夺奖之路是最难的,因为北汽新能源的占比已经升至17%,展望2018年,由于EC系列的成功,北汽新能源在2017年最后三个月已经击败了比亚迪,如果比亚迪想在2018年夺冠,可能需要一款城市小型车来对抗EC系列。否则被北汽新能源赶超的可能性极大。排名第三位的上汽荣威,占7%。
第二大市场美国
因石油价格下滑、市场车型推陈出新等因素,在特斯拉、日产、通用汽车及丰田皆推出全新车型或小改款电动汽车的刺激下,美国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量几近20万辆,年比增长26%,市场份额也被推升至1.2%,首次突破重要关口1%。
图表5美国2017年新能源汽车销量前十
资料来源:evsales
特斯拉ModelS全年预估销售27060辆,成为美国年度最畅销车,ModelX预估销售21315辆,排名第三。而通用雪佛兰BoltEV则凭借23297辆的销售记录横杠在两款特斯拉车型之间,夺得亚军,这款小型掀背车将是2018年竞争力最强的候选车型。
汽车制造商市场占比排名,特斯拉占据25%,增加2%,通用雪佛兰紧随其后,占22%,第三名丰田占10%,下降1%。
加利福尼亚州是美国最大的清洁能源市场,集中了全国30%的插电式电动汽车。加州电动汽车普及的最主要因素是美国的车辆购置税抵免政策。具体来说,购买电动汽车的车主最高可以享受每车12500美元的税费抵免,其中7500美元来自美国联邦政府,另外5000美元来自加州政府。加州的ZEV项目也是推动当地电动汽车销售的主要因素,预计未来将会继续发挥重要作用,这是因为该项目要求厂商在2018年将零排放车型的数量提高三倍。
加利福尼亚州计划在2025年将当地的电动汽车数量提高至150万辆,这一目标应该可以刚好实现,但很难超额完成。根据保守估计,2016到2025年间,全美33%的插电式电动汽车均将销往加利福尼亚州,这样一来,到2025年,该州的电动车数量将增加至140万辆。
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