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卖一辆赔9445美元?贾跃亭救命稻草:法拉第FF91电动汽车更多细节曝光

北极星储能网  来源:能源圈  作者:王蕾  2018/1/8 11:05:08  我要投稿  

北极星储能网讯:2017年末,一件大事虽然让万众期待,最终却以遗憾结束——因为“负责到底”的贾跃亭终究还是没有回来。

2018年伊始,“造车太忙”的贾总,委托自己的妻子甘薇女士、兄长贾跃民先生,全权代理行使上市公司股东权利和履行股东责任。包括资产处置等相关工作。

不管贾跃亭自称有多忙,有多少事情,事实上诚信档案已经受损。前段时间就有许多媒体已经开始直呼贾总为“老赖”了。

“老赖”的造车梦

2017年1月4日,倍受争议的贾跃亭在美国高调发布了一款号称全球最强动力性能、无缝互联、安全智能等特点集于一身的互联网生态电动车,自动驾驶是该车的最受关注的闪光点。

从纸面上看,FF91的性能的确超乎汽车工业对于“卓越”的评价:该公司宣称FF91电动机的功率高达783kW/1050HP,达到了顶级超跑的水准,远超过特斯拉ModelS、X等各种对标选手。0-60迈(英里每小时)加速仅需2.39秒,加速性能秒杀宾利添越(Bentayga)、法拉利488GTB,也比特斯拉好出不少——当然,所有这些性能指标参数和对比成绩,均为法拉第未来单方面宣称,没有任何专业机构验证。

FF91CES2017大展上首次亮相,迄今已经过去了整整一年,何时才能量产上市仍旧是个谜,法拉第未来也屡屡陷入高管和团队流失、融资不到位等负面传闻。

不管能不能履行在国内欠下的债务、挽救乐视于水火,目前对于贾跃亭来说,最最重要的当然是带领法拉第未来,将传说中的FF91电动汽车从概念变为量产,只有这样才能实现东山再起。我们都知道,去年的CES大展上,贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型,并宣称这款概念车将在2018年量产。

2018年难以实现量产的可能

近日,一份有关FF91的内部项目评估报告,揭示了大量不为外界所知的重要信息,包括计划零售价、平均税前利润、量产时间表等具体指标。

报告显示,FF91内部代号为DF91,瞄准高端电动汽车市场,重启供应商/工程支持时间待定,可能在1月份,四个月后敲定最终工程方案,再过三个半月完成原型车的设计与合规验证,然后再过四个半月做好首次量产准备,也就是需要整整一年时间。

换言之,即便是FF91现在就立刻重整上路,量产也得2019年初了。原计划2018年量产6000辆,2019年3万辆,2020/2021年均为5万辆。但是,由于供应商欠款问题未解决,项目已经处于停滞状态,最终量产时间无法确定,上述目标事实上已经不可能达成。

网上流传的报告截图

仍然赔钱

报告还提出,FF91的建议零售价为12.2549万美元,约合人民币80万元,与特斯拉高性能版ModelSP100D、ModelXP100D基本相当。

其中,车辆材料成本平均96583美元,比原计划高15069美元;平均制造成本1.95万美元,比原计划少2007美元;平均毛利339美元,比原计划少16404万美元,平均税前利润为-9445美元,比此前计划少24131美元。

也就是说,FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元),但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

另外,深陷资金短缺漩涡的贾跃亭,还能否在电动汽车领域大玩价格战,甚至坐桩赔本买卖,还让时间慢慢给出答案。

“即使万劫不复,也在所不惜。”这是老男人贾跃亭对“造车梦”的倔强。

原标题:卖一辆赔9445美元?贾跃亭FF91电动汽车更多细节曝光

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