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目前消费电子行业电池是最大短板,在新技术突飞猛进的今天,电池技术还是停留在之前古老的锂电池上,这让手机厂商非常郁闷,到底何时才能迎来电池技术的真正大发展呢?
据CNET报道称,科罗拉多州固态动力已经开始商用固态电池技术了,而首个合作伙伴是宝马,后者承诺计划在未来十年为自己旗下每款产品提供某种形式的电池组件,包括纯电动汽车、混动车型以及轻混动车型。
相比锂电池来说,固态电池最大的好处就是更安全了,同时充电速度更快,两个电池相同密度下,固态电池续航里程至少是前者的两倍,这对于汽车厂商来说绝对是好事,因为在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半,或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍,同时提升性能。
至于固态电池技术的超快充电功能,随着技术进一步推进,用户只需要5-10分钟就能为电动车充满电,这样的成本也并不高,据说锂离子电池价格将在7年内降低到每千瓦时70美元,而固态电池则将比锂离子电池还便宜20%。
其实固态电池就是使用陶瓷材料取代了一般电池中的液体电解质。这一变化带来的另外一大优势是,彻底解决了锂离子电池中液体和汽油易燃导致安全事故的隐忧。
当然了,最最最让人开心的是,固态电池技术也是可以用到移动设备上的,智能手机也会是受益者,就看谁先使用了。
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资本市场追捧,厂家不断爆料,媒体鼓噪,令固态电池异常活跃。不缺新闻的固态电池行业日前爆出一则新闻。广汽技术人员对外表示:其全固态电池容量超30Ah,能量密度约为400Wh/kg、910Wh/L。固态电池有氧化物、硫化物、高分子聚合物三大技术路线,(技术人员发现)单纯的一条路线不能解决所有问题,广汽
5月7日,翔丰华在2023年度业绩说明会上表示,公司储备有可用于固态电池的负极材料生产技术,具备产业化基本条件,同时也正在配合下游厂商针对固态电池开展合作。当前相关产品已经送样,但用于全固态电池的负极产品尚未批量供货。公司将积极关注下游发展动态,综合考虑市场和客户需求、发展战略,在确保
北极星电池网获悉,据新会发布消息,4月28日,总投资20亿元的首通新能源数字固态电池及储能电源系统项目正式签约落地江睦新能源双碳产业园。深圳市首通新能源集团有限公司拟在新会区江睦新能源双碳产业园投资20亿元,建设新能源数字电池及储能电源系统项目,建设5GWh磷酸铁锂电芯及6GWh储能电源系统产
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在市场的高度关注和热炒下,作为全球动力电池龙头的宁德时代也无法对固态电池避而不谈。日前,宁德时代首席科学家吴凯在CIBF上表示,如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分),宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。吴凯称,宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平,“2027年,宁德时
北极星电池网获悉,5月5日,江西湖口县纯锂GWh固态储能电池设计项目公开招标采购公告发布。公告如下:湖口县纯锂GWh固态储能电池设计项目公开招标采购公告项目概况湖口县纯锂6GWh固态储能电池设计项目招标项目的潜在投标人应在江西省公共资源交易平台(网址:http://jxsggzy.cn/web/)获取招标文件,并
恩捷股份在互动平台表示,全固态电池的产业化还有很长的路,即便未来成功了也会和锂电池、半固态电池长期并存并应用于不同领域。全固态电池的应用领域和场景主要是在高附加价值的特种用途上,例如国防、航天等。短期内,全固态电池无法挑战液态锂离子电池的主导地位。但公司持续对前沿技术革新保持着高
4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开启。在会期间,作为未来新能源汽车和储能行业的重要技术支撑,固态电池和半固态电池成为企业技术比拼的焦点。浙江冠盛东驰能源科技有限公司(以下简称“冠盛东驰”)携最新产品
4月27日至29日,CIBF2024第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会上,2200多家电池及其产业链企业汇聚山城,展示最新技术和产品。一家去年才成立的重庆企业——领新(重庆)新能源有限公司(以下简称“领新新能源”)在会上宣布,其固态聚合物电池生产线已实现量产,一期产能为每年0.5GWh(1GWh相当于10
在全球新能源的发展浪潮中,电池技术以其独特的魅力和潜力,引领着行业的发展方向。4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办、天津中电新能源研究院有限公司承办的“第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)”在重庆国际博览中心盛大开幕。此次展览规模盛大,总面积近18万平方米,横跨14
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
近日,由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB43854—2024,以下简称《技术规范》)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布,将于2024年11月1日正式实施。现就《技术规范》有关内容解读如下:一、《技术规范》制定的背景是什么?近年来,我国电动自行车产
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
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4月10日,昆山市人民政府办公室印发关于推进绿色低碳产业高质量发展的若干政策措施(试行)的通知,通知指出,加快培育可再生能源新技术、新模式、新业态,支持新型高效光伏电池技术、新能源加储能构网型技术、发供用高比例绿色能源示范园(区)、村镇新能源微能网等示范,对获得国家可再生能源示范工
北极星储能网讯,4月12日,在“科技视界”广汽科技日活动上,广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程,更能解决用户对电池自燃问题的担心,被业内称为“颠覆性电池新技术”。但是全固态电池开发难度巨大,需要在正负极材
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今年将是新一代电池技术争奇斗艳的一年,包括46系列大圆柱电池、固液混合电池、凝聚态电池、M3P电池/磷酸锰铁锂电池、钠离子电池,以及应用于eVTOL领域的高能量密度电池,有望陆续装机配套,接受市场的实测。01固液混合(半固态)电池将竞相登台3月26日,智己汽车宣布,即将于5月上市的智己L6将率先搭载
北极星储能网获悉,3月27日,四部门发布关于印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证;开展400kW以下混合推进系统研制;推进250kW及以下航空电机及驱动系统规模化
尽管是美国的盟友,且享受美国《通胀削减法案》(IRA法案)税收优惠政策,但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁,LG新能源、三星SDI和SKOn正在犹豫或者放缓在美投资。中国电池企业“不让进”,韩国盟友“不信任”,美国电动汽车产业发展要停滞,还是等待其他机会?据外媒报道,由于美国政府未来可能削减对
据准格尔旗发布消息,近日,总投资27.15亿元的鄂尔多斯新创新材料有限公司年产8万吨锂离子电池负极材料项目进入投产倒计时。据了解,该项目总投资27.15亿元,主要以石油焦、针状焦和固体沥青为原料,经磨粉、造粒、低温炭化等工艺流程,生产广泛应用于动力电池及储能领域的锂离子电池负极材料,设计年
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池设备行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球锂离子电池设备市场规模达到1868.7亿元,同比增长24.2%,其中中国市场规模达到1370.5亿元。EVTank在白皮书中表示,近几年中国锂离子电池产能快速扩张为锂离子电池设备创
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据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
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