登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
为破解充电困境,探索新技术发展,中国电动汽车百人会于2017年8月23日在清华大学举办了2017年第五期“电动汽车热点问题系列研讨会”,细分纯电动乘用车面向大功率充电的高压系统技术挑战与发展前景、电动汽车无线充电技术、探索可持续发展的充电业态三个主题,探讨充电困境与技术发展。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、中国电动汽车百人会副秘书长王贺武分别主持了此次研讨会。
在政策体系的支撑下,我国电动汽车产业已经从导入期迈入平稳增长期。中国汽车工业协会数据显示,2017年上半年新能源汽车产销量分别为21.2万辆和19.5万辆,总保有量已经超过100万辆。在新能源汽车产业稳中向好发展的同时,中国充电基础设施得益于政策和市场的双重刺激,也成为了全球发展最快的国家。
但尽管如此,充电难和盈利难依然是新能源汽车用户和充电运营商所面临的痛点。如何提升用户的充电体验,创新充电运营模式,实现可持续发展,已经成为行业发展面临的重要课题。
大功率充电已引起行业重视
自2016年开始,我国就开始了大功率充电的相关研究工作,针对大功率充电的部分细节进行了讨论。今年5月,中国电动汽车百人会针对大功率充电问题召开过一次研讨会,重点讨论了我国大功率充电的发展前景及技术挑战。当时,大功率充电并未引起国内整车、电池、充电桩等相关企业的高度重视,对于大功率充电技术的研究和规划也未有实质性进展。但在此次研讨会的大功率充电讨论环节,更多企业展现出了对大功率充电的关注,而且部分企业已经明确了大功率充电技术的发展思路。
大功率充电之所以得到越来越多企业的关注,与其便利性有很大关系。多数用户希望在驾驶电动汽车时,能够拥有与燃油车相同的加油体验,而大功率充电就能满足这种需求。南京南瑞集团国际部副主任倪峰表示,大功率充电的需求非常明确。从全球来看,商用车、出租车、网约车等营运车辆对于大功率充电的需求最为迫切。此外,长途旅行对于大功率充电也有较大需求。而对于中国来说,除了以上需求外,一些特大型城市,例如北、上、广、深,由于车主很难找到车位进行充电,因此对大功率充电也有一定需求。
而对于如何实现大功率充电,倪峰认为有两种技术路径,一是沿用2015版充电连接器,该方案可以与现有标准端面兼容,但难以改进现有的不足,提升空间有限;二是重新设计具有向前兼容但物理结构有所改进的连接器,改进现有方案的部分固有问题,减小尺寸,提升安全性能,能更好地适应新的工作方式,但该方案需要采用转接头的方式实现向前兼容。
实际上,无论通过何种方式实现大功率充电,都会对电动汽车的高压系统带来严峻的挑战。北京新能源汽车股份有限公司技术高级经理白健介绍,大功率充电技术需要改进PEU(动力控制单元),如:MCU(电机控制单元)中IGBT(绝缘栅双极型晶体管)需要重新选型、OBC(车载充电机)输出侧变压器需要调整、电容和二极管等元器件要选用900V以上的耐压等级器件;DC/DC方面,也需要调整输入侧变压器;动力电池系统(BMS)和整车控制系统(VCU)方面,主要是温度方面传感器的增加,控制策略和保护策略的调整和设计。高压线束方面也需要进行优化设计,比如直流快充变成线束95平方,电池直流母线大于120平方的线缆。
提升半导体器件产品技术水平,是应对大功率挑战的重要手段。英飞凌科技(中国)有限公司技术应用工程师李鹏介绍,目前英飞凌正在研制的车载大功率充电方法,是基于主逆变器的拓补来实现。深圳ABB新能源系统有限公司电气经理吴云也表示,正在进行相关的研究。
实际上,大功率充电短期内很难实现。欧阳明高表示,一方面英飞凌作为全球前列的半导体厂商,都尚未准备好迎接大功率充电所带来的高频、高压等问题。另一方面,大功率快充技术对于整车成本有较大影响,以碳化硅为例,目前碳化硅成本高,尚处于换代研发期,预计到2025年才有可能实现规模化。
即便如此,欧阳明高仍然认为我国需要启动大功率充电方面的研究。他表示,我国要围绕大功率充电展开超前研究,整车企业可以先进行尝试,也为标准的制定积累数据和经验。而到2020年前后,我国必须要把大功率充电的问题摸透,届时将进行相关标准的制订。
无线充电技术或将迎来发展元年
无线充电是一种通过磁场传递能量的充电方式,两者间不用电线连接。中惠创智无线供电技术有限公司副总工马邦华介绍,无线充电主要涉及电磁感应、电磁波等技术。
清华大学电机系助理研究员陈凯楠介绍,发展电动汽车无线充电主要从四个方面考虑:首先是便利性,无线充电可以做到即停即充;其次是安全性,无线充电可以实现没有金属件裸露在外,而且充电设施不存在磨损、漏电等问题;第三是紧凑性,无线充电设施安装在地下,因此可以节省空间,特别是对土地资源较为紧张的大城市来说具有很大的吸引力;第四是环境融入性,与充电桩和充电线相比,无线充电的优势是更为美观。
正是因为上述优点,目前宝马、奥迪等车厂已经开始将无线充电技术运用到电动汽车上。而我国也有很多企业专注于无线充电领域,而且已经取得了一定进展。中兴新能源汽车有限责任公司系统部总监胡超表示,目前无线充电在技术上已经基本突破,当前的主要问题是如何降低成本、提高安全性。此外,在未来,如果考虑与自动驾驶相结合,那么无线充电还有许多技术问题需要攻克。
此外,部分非技术问题也限制了无线充电产业的落地。陈凯楠表示,非技术问题包括缺乏统一性的标准、设备和建设成本高以及公众对电磁辐射问题的担忧等。
关于无线充电是否具有电磁辐射的问题,庞巴迪无线充电业务经理魏平表达了自己的见解。他表示,无线充电电磁场强度最大的位置是车两侧,而通过测试得出的数据显示,车身周围电磁强度的最高值为3.5微特斯拉,远远小于目前所规定的标准。据了解,庞巴迪已经在德国柏林市火车南站改造了一个具备24小时不间断运营能力的无线充电车站。
电动汽车的无线充电作为一个新兴领域,在当前市场上找不到可以借鉴的技术路线和商业模式,需要从零开始探索。胡超表示,业内认为2018年会成为无线充电的元年,将开始有无线充电的车型投入市场。而到2025年,无线充电才会真正进入产业化阶段。目前,国内的很多车企都已经开始对无线充电进行提前布局。
充电运营商如何打破“难盈利”困境?
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截止到2016年12月,我国公共类充电桩建设、运营数量接近15万个,相较于2015年末的4.9万个,净增2倍以上,中国公共类充电设施保有量已成为全球第一。
虽然充电基础设施在数量上实现了成倍增长,但在实际使用和运营过程中,并没有真正解决用户“充电难”的问题。据了解,目前我国充电桩的使用率普遍低于10%,甚至不到5%。
实际上,充电难与充电桩使用率低并存、建设投资与汽车使用的契合度低等问题是普遍状态。普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰表示,目前充电仍存在很多问题,一是场地方利益诉求高,要求在保证停车费正常收取的情况下,额外分成20%的服务费;二是无法实现充电车位的专用,造成燃油汽车占位严重;三是电动汽车充电停车费高,造成充电成本高,影响充电桩的使用率。青岛特来电新能源有限公司总经理耿春海对此也表示,燃油车占位是影响用户充电体验的首要问题,在特来电截取的今年1-7月的充电体验用户评论中,占比高达20.14%。
然而,充电困境不仅体现在用户使用端,在运营端也同样存在。刘峰表示,因为前期投资大、运营成本高、充电桩使用率低、收入来源单一等问题,导致了运营商经济效益较差。
对此,中国泰坦能源技术集团有限公司副总裁陈昊提出,应以更开放的姿态集智聚力,实现资源互通,互利共赢。电网方面,应进一步完善适用于各类型场所的电源接入以及用电政策等落地事宜,实现电网公司和民企“互利共生”;物业方面,应加强政策引导,或其它鼓励机制,如补贴停车费等。配合提供合理电价,或配合核减,有助于运营企业获得优惠电价以及停车费减免;政府方面,应秉持开放心态,建设科学的顶层设计,建设符合当地实际发展需求的城市充电基础设施,鼓励消费侧补贴,防止劣币驱逐良币;各充电运营商应回归商业本质,营造高质量、高效率的经营环境,创新产品与服务,贴近用户和场景。
而面对充电运营商的困境,力帆实业集团有限公司副董事长陈卫提出了不同的思路:换电模式。他表示,换电模式可实现移峰填谷,缩短投资回报周期。实际上,换电模式并不是一个全新的概念,电动汽车产业发展至今,换电模式与充电模式究竟哪种方式更适合消费者,也一直存在争议。但不管黑猫白猫,能抓老鼠就是好猫,无论何种方式,只要能够真正满足消费者需求,符合市场和产业的发展规律,就是一只“好猫”。
上海挚达科技发展有限公司副总经理丁远征预测,到2020年,电动汽车市场将进一步扩大,为电动汽车车主解决充电问题和提供充电产品及服务,将成为未来电动汽车市场的刚需,充电问题已经成为电动汽车产业发展的重要影响因素。中国电动汽车百人会将电动汽车的充电问题作为今年的重点课题,目前已召开两次相关研讨会,后续将继续展开相关研讨、调研工作,以求促进充电领域的技术进步,探索和创新充电运营模式,破解充电困境。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星输配电网获悉,9月8日,台州市发展和改革委员会发布关于征求《台州市关于完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡的实施意见(2023-2025年)》(以下简称《意见》)的通知,征求意见时间:2023年9月8日至2023年9月19日。《意见》指出,、开展技术创新引领示范行动。鼓励技术创新和应用
北极星储能网获悉,1月14日,国家标准化管理委员会印发关于《2022年国家标准立项指南》(下称《指南》)的通知。《指南》明确了推荐性国家标准中立项重点包括电力调度和系统安全、源网荷储、新能源汽车大功率充电等标准。原文如下:
9月16日上午,在2021世界新能源汽车大会“碳中和愿景下的新能源汽车全面市场化战略”论坛上,国家电网有限公司董事长辛保安在演讲中指出,发展电动汽车对促进能源转型,服务“双碳”目标意义重大。不仅可减少碳排放,同时也具有促进能源安全、提升电力调节能力以及培育产业链新动能的重要作用。
记者从国网北京电力公司了解到,今年,本市在先期计划建设1632个新能源汽车充电桩的基础上,将再增加1187个充电桩建设计划,共计实施2819个充电桩建设工程,将覆盖北京城市副中心、北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事场馆周边、京礼高速服务区等。由国网北京电力公司承建的北京环球主题公园公共充电站工程
近日,国家电网有限公司董事长毛伟明在该公司新基建工作领导小组第一次会议上表示,中央部署的新基建涉及5G网络、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七个领域,都与公司工作密切相关,既对公司履行央企责任、发挥“大国重器”作用提出明确要求,
1月11日,由国网电动汽车服务有限公司投建的电动乘用车大功率充电示范站在北京未来科学城落成。这是国内首座充电设备单枪输出最大功率达到360千瓦的公共充电站,常温下最快可在5分钟内为一辆电动汽车提供行驶200公里左右的电量,将现有充电时长缩短近2/3。可填补国内大功率充电技术空白近年来,随着电
号称可以重复充电2000次,使用6年左右的电池,在经常使用快充的情况下,实际寿命仅为3年甚至更短时间。地尔汉宇电器股份有限公司董事长石华山认为,大功率充电的危害在部分企业的错误引导下,被人们忽视了。地尔汉宇电器股份有限公司董事长石华山作为一名驾驶特斯拉里程数高达18万公里的电动车车主,他
充电桩是新能源汽车的核心基础设施,对发展新能源汽车产业至关重要。工信部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠在近日举行的2018第三届中国充电桩创新峰会上表示,完善的充电基础设施体系是新能源汽车助力我国汽车产业换道先行的重要保障,是推广应用新能源汽车的紧迫任务,更是推进能源消费革命的一项重
作为近几年汽车行业的重点,新能源汽车随着各国在政策层面的扶持力度不断加大,以及车企的投入大幅提升,正迎来爆发之势。以中国市场为例,2017年中国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居全球首位。特别是纯电动汽车,去年的产销量占比双双超80%,堪称新能源车市场名副其实的销
在深圳的集中式充电站,越来越多电动汽车司机正在使用兼容多种功率的充电堆设备为车充电。除此之外,随着动力电池技术不断突破,锂电池能量密度与功率密度并行提升,这一方面提高了电动汽车续驶里程,另一方面也让补给时长可与燃油车加油相媲美的快充有了可能。在技术创新的加速迭代中,电动汽车用户正
近日,浙江要建设全国首条超级高速公路的说法得到官方证实。将建设的超级高速公路是已经分段批复的杭甬复线高速公路杭绍甬高速公路。这条超级高速公路的最大特点是:将构建大数据驱动的智慧云控平台,远期将全面支持自动驾驶,并结合无线充电技术实现边行车边充电该公路将具备智能、快速、绿色、安全的
日前,江苏电力科学研究院研发的新能源汽车无线充放电系统投入应用。据介绍,新能源汽车无线充放电系统成套技术及设备的额定功率为11千瓦,充电用时与同功率有线充电技术基本没有差距。它既可以为新能源汽车无线充电,又能实现汽车电池反向为电网供电。能够解决不同车型、不同功率等级间兼容性差,全负
近日,南方科技大学电子与电气工程系副教授蹇林旎课题组在大规模电动汽车与未来智能电网融合、电动汽车无线充电等新兴、前沿技术方面取得重要学术进展,相关成果在电气、能源类顶尖期刊在线发表。蹇林旎课题组近年专注于先进电磁能量转换技术、电动汽车与智能电网能量交互技术、新能源产业政策等方面的
现阶段电动汽车无线充电技术还未普及的主要原因是:无线充电技术,目前还面临着诸多挑战和难点:缺少国家统一的标准一项新的技术需要普及,标准必须要先统一,类似于USB接口标准,如果大家都不统一,每个电脑的USB口都不一样,通讯协议也不一样,那还怎么进行数据匹配和连接呢?无线充电技术也是一样的
当地时间1月15日,沃尔沃集团(VolvoGroup)旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司(VolvoGroupVentureCapitalAB)宣布,将对MomentumDynamics公司进行投资,该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。MomentumDynamics公司总部位于费城,致力于为汽车和交通运输业研发高功率感应充电技术,并
本月初,国家电网有限公司重点科技项目电动汽车路段移动式无线充电系统关键技术及设备研制暨电动汽车移动式无线充电实验路段通过验收,国内首条百米级电动汽车移动式无线充电实验路段建成。事实上,无线充电这种新型汽车充电方式早已走进人们视野,但这样的黑科技能否真正走入大众生活?免插拔更方便据
8月3日,国家电网有限公司重点科技项目电动汽车路段移动式无线充电系统关键技术及设备研制暨电动汽车移动式无线充电实验路段顺利通过验收。验收专家组听取了中国电科院等项目实施单位的汇报,实地考察了电动汽车无线充电实验路段现场,并乘坐体验了在该实验路段运行的静止式和移动式无线充电大巴。实验
近日从宝马官方获悉,BMWi将为插电式混合动力混合动力车定制的原厂集成感应充电设备,并将于2018年7月投产。这也是宝马集团在全球新能源汽车市场的首创。事实上,作为第一战略的重要组成部分,宝马集团旨在通过充电技术的突破性进展,极大提高电动汽车的便利性和日常实用性。比如,在BMW5系插电式混合
据外媒TheVerge报道,宝马即将在汽车上推出无线充电,注意了,这并不是让你在车上为手机无线充电,这一次是给新能源汽车无线充电。它是一个530e混动版汽车的的充电板。这款充电配件连接到一个220伏的插座,然后汽车上的传感器会告诉你充电板在哪,把车开上去这样车辆就可以与充电器进行通信。宝马汽车
随着无线充电技术的日渐成熟,其在电动汽车领域的应用也逐渐成为了大家关注的焦点,但是在实际应用中依然存在着诸多问题,如充电效率不高、安全可靠性较差、干扰因素较多等。电动汽车无线充电技术到底还需多久才能进入我们的生活呢?无线充电原理无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下,通
随着电动汽车的普及和智能驾驶技术的提升,无线充电技术早已蓄势待发,即将步入应用阶段。那么什么是无线充电,原理是什么?一图带你了解。相关阅读:无线充电距离我们的生活有多远?解析|磁与电:简析动力电池无线充电技术
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!