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北汽新能源:离开补贴的新能源汽车如何生存发展(2)

北极星储能网  来源:北极星储能网    2017/8/7 15:02:31  我要投稿  

【新能源汽车如果离开补贴怎么活】

对于未来的新能源企业的核心竞争力应该是两大块,一块是产品力,因为新能源汽车整车首先向所有的客户提供的是一个产品,它是一个交通工具。但是,和传统的汽车行业的从业者比起来,有上百年的积累,对于新能源行业的从业者来说,很难在短短的5年到10年内完成别人用100年甚至更长时间完成所做的工作,所以未来新能源行业发展应该是产品技术的创新和商业模式的创新相结合,向客户提供一个更完美、更便捷、成本更低、性价比更高的一个综合的出行方案。要解决客户的痛点,对产品的性价比要求更高,要解决企业面临的现金流、成本包括市场售后服务各项压力。但是如何去解决,那就是要找出如何把产品和商业模式结合,充分发挥产品的优势解决客户的问题,同时利用商业模式的创新,降低由于新能源产品成本偏高带来的困境。

北汽新能源要做16个字的方针:聚焦技术、聚焦产品、聚焦资源、聚焦市场。产品指现在投放市场的整车产品;技术,意味着未来5年甚至10年长远的路线;资源是一个比较广泛的定义,不仅包括人力资源、产业链条资源,也包括后端的市场资源和其他的辅助资源。市场非常明确,开发的产品一定要解决市场的需求、解决客户的痛点。关于构建领先优势,一个是降成本,二是提升技术含量。第二个是提升产品的品质,最核心的一个就是通过商业模式,能给客户提供一个优质的服务。在技术层面上,新能源车未来技术方向是哪些,北汽新能源提了“四化”:电动化、智能化、网联化、轻量化。其中智能化、网联化、轻量化,不简简单单适用于新能源汽车,也适用于传统汽车,但电动化是独立的,相对于新能源汽车的。而且对于中国的整车企业面临的挑战在于什么,就是在未来的几年竞争会加剧、投资品牌会进入,更要强调核心技术的自主创新能力,特别对于一些关键技术的拥有和掌控,这样才能确保未来在竞争中相对于其他的竞争对手,特别是国外进入的竞争对手有更强的竞争优势。

北汽新能源提了“三电”,包括智能驾驶、整车,这里头整车的匹配技术也是所有新能源车厂需要具备的。从前一些车厂的想法很简单,把发动机去了、把油箱去了,装上电池、装上电机,就做出新能源的纯电动产品。而现在来看这种简单的改装车的方案,其实是对客户、对产品的一个不负责任,所以在整车匹配上要花更多的精力去做,特别是要参照现在国际流行的正向开发流程,完整的从基础设计上来设计这辆车,再把他造出来,这可能是未来整车企业所面临的更多的挑战。

【紧抓三大市场深藏功与名】

产品方面北汽新能源做了一些尝试创新,因为现在市面上更多的是申宝这个品牌,但是北汽新能源正在打造一个全新的AFCFOX品牌,强调中高端客户,突出整个产品的科技感、时代感,不简单是交通工具,其中代表着对生活方式的认可或者一种定义,申宝品牌主要是针对大众化的消费群体,强调性价比,AFCFOX更多的是全新正像开发的产品,更多的是针对偏小众、高端的市场。

对于新能源汽车市场基本上三大块,一块是北京、上海的限购市场。北京今年的6万辆车牌4月份一扫而空,判断大概10月份这些车牌得拥有者将会完成他们的购车,2016年北京的弃号率大概30%,已经把纯电动作为了号牌资源,他们认为非常关键。对于限购市场非常明确的,已经有了一个量的蛋糕,看谁来吃,这里头更多拼的是产品力,所以很多企业都会关注北京、上海这些市场。第二块公共市场,公共市场主要的客户是什么?一个是政府公共出行的车辆改革,另一块是出租车,还有城市等等的一些分时租赁,以及物流、城市公交包括微公交,这块是偏公共,而且这块市场很多是政府有一定主导行为的,会成为主导的相对来说的对民生工程或者政策工程方案的推动。第三块,新兴的共享市场,网约车包括分时租赁,潜力巨大,如果想稳定的享有现有的领军地位,在各个市场都要全面布局。

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