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原材料涨价+价格下滑,六氟磷酸锂利润空间处于合理水平,且库存较低,价格企稳。上半年由于纯电动客车销量受抑制,动力电池旺季来临比预期迟2个月,同时天赐、石大胜华等新增产能部分集中在3-4月投放,造成六氟磷酸锂库存过大,阶段性供过于求,价格从2016年高点38万/吨,跌至当前的14-15万/吨(高端产品价格高1-2万/吨),二季度跌幅最大。而六氟磷酸锂主要成本为碳酸锂(1吨六氟磷酸锂需要0.33吨碳酸锂),今年初以来碳酸锂价格微涨至14-15万/吨,另一原材料氢氟酸价格从7千涨到1.4万(1吨六氟磷酸锂需要0.7吨氢氟酸),因此六氟磷酸锂的成本维持在11万左右,毛利率跌下至25%-30%左右,当前利润空间已处于合理水平,近期六氟磷酸锂价格已经明显企稳,库存水平也较低。电解液价格则由7-8万跌至5-6万的水平,也已企稳。
三季度需求环比提升明显,环比增长60%以上,供需拐点来临。根据节能网数据,上半年动力电池实际装车量6ghw,对应六氟磷酸锂需求1000吨左右,而从6月开始商用车销量大幅提升,6月商用车销量1.6万台,环比增长149%,当月对应动力电池需求2.2gwh(装车),而由于下游公交客车大规模采购启动,且物流车加速回暖,预计商用车将进一步走强,而乘用车保持良好增速,预计下半年动力电池装车量近30gwh,若考虑到上半年电池库存约7gwh,因此预测下半年需动力电池22gwh,对应六氟3500吨。加上消费类电池,预计下半年六氟需求为6900吨,上半年为4400吨,环比增长50%以上,且预计三季度需求爆发,环比二季度增幅60%以上,需求拐点来临。预计全年六氟需求量超过1.1万吨,同比增长15%左右。
新建产能投放进度不及预计,行业实际产能过剩程度有限:2016年底行业产能已达到1.4万吨,天赐材料、必康股份、天际股份等今年均有规划产能投产,按照各家规划今年底产能将超过3万吨,但由于六氟磷酸锂产线调整难度大,达产时间长,实际产能远低于名义产能,且虽然全年看六氟磷酸锂产能充足,但由于上半年旺季比预期的迟2个月,因此2季度处于库存消耗期,造成六氟磷酸锂的供需错配。另外,当前六氟磷酸锂价格已跌至微利水平,部分六氟厂商控量保价,而新进入者虽欲采用低价策略,但是由于产品尚不稳定,市场开拓缓慢。因此总体看,3、4季度六氟磷酸锂供给相对平稳,预计3000-4000吨左右,供需平衡。
3季度需求环比大幅提升,预计六氟磷酸锂价格8-9月将上涨10%,而随着新产能调试完成,我们判断大幅提价可能性低。三季度新能源车开始放量,六氟磷酸锂需求环比增长60%以上,而当前库存较低,且新增有效产能低,因此价格具备上涨动力,我们判断上涨10%。而海外价格为18万/吨(关东有2000吨产能因售价低而未投放),且国内厂商会随着六氟磷酸锂涨价而加大产能释放,故而我们判断六氟磷酸锂价格难现大幅上涨。
投资建议:前期电解液及六氟标的股价调整幅度大,已充分反应六氟价格下滑。目前价格企稳,需求环比大幅提升,出货量环比高速增长,价格预计在8-9月出现反弹,价格大概率上调10%(上调1-2万/吨),相关公司下半年业绩环比值得期待,重点推荐电解液及六氟磷酸锂龙头标的天赐材料和新宙邦,建议关注多氟多,天际股份,石大胜华。
风险提示:新能源汽车政策支持力度不及预期,销量不及预期,产品价格涨价幅度不及预期。
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北极星储能网讯,近日,天赐材料发布《关于液体六氟磷酸锂产线停产检修的公告》。根据公告显示,公司计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修,预计检修时间不超过30天。据了解,六氟磷酸锂是电解液成分最重要的组成部分。
11月28日多氟多公布,多氟多于2023年11月28日召开第七届董事会第十四次会议,审议通过了《关于筹划控股子公司分拆上市的议案》。根据公司总体发展规划和战略布局,结合控股子公司浙江中宁硅业股份有限公司(简称“中宁硅业”)的发展现状,为了更好地整合资源,拓宽子公司融资渠道,更好地发展中宁硅业高
近日,山东省烟台市人民政府受理了万华化学集团股份有限公司1万吨/年六氟磷酸锂项目环境影响评价文件并予以公示。据了解,万华化学拟在万华化学烟台工业园新建1万吨/年六氟磷酸锂项目,主要建设1套2500t/aLiF装置(氟化锂)、配套PPF装置(五氟化磷)和1套10000t/aLFS装置(六氟磷酸锂)及配套工程。
8月22日天赐材料公告,年产15.2万吨锂电新材料项目为公司2022年公开发行可转债募投项目,其中,年产15万吨液体六氟磷酸锂产线装置已于7月底完成安装并调试成功,并于近日开始进料试生产,目前已连续产出三批合格产品,产品质量均符合公司电解液生产要求。
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在“大哥”碳酸锂的带动下,六氟磷酸锂价格也疯狂反扑。据上海有色金属网数据,5月26日,国内六氟磷酸锂市场价格区间在14万元/吨-16万元/吨,市场均价已经上涨至15万元/吨。自5月以来,国内六氟磷酸锂价格在短短一个月内飙升达70%。数据显示,就在4月国内六氟磷酸锂市场月均价曾低至8.9万元/吨,较3月
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北极星储能网获悉,2月22日,*ST必康发布公告称,董事会审议通过《关于子公司投资年产35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠等产品扩建项目的议案》,控股子公司江苏九九久科技有限公司计划在现有的年产5000吨六氟磷酸锂装置的基础上进行项目扩建,新增35000吨六氟磷酸锂和10000吨六氟磷酸钠的生产能力
2月21日*ST必康公布,公司于2023年2月21日召开第五届董事会第五十次会议和第五届监事会第四十一次会议,审议通过了《关于子公司投资年产35,000吨六氟磷酸锂和10,000吨六氟磷酸钠等产品扩建项目的议案》。公司控股子公司江苏九九久科技有限公司(简称“九九久科技”)计划在现有的年产5000吨六氟磷酸锂装
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
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动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
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电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
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北极星储能网获悉,龙佰集团3月20日在回复投资者提问时表示,公司拥有的多个大型钒钛磁铁矿,储量巨大,具有丰富的钒资源。公司800吨/年废酸提钒项目已达标达产并实现对外销售。钒钛铁精矿碱性球团湿法工艺年产3万吨五氧化二钒创新示范工程目前正在推进中。公司看好钒电产业的未来发展,已经开始着手研
北极星储能网讯,近日,有投资者在互动问答平台询问海科新源子公司湖北宜昌占地1010亩投资105亿生产电解溶剂及添加剂等;是否已经投产?就目前进度能够为公司带来多少产能?海科新源回复:湖北25万吨电解液溶剂项目已建成投产,目前装置正常运行,1.27万吨添加剂项目正在建设中。
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