登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
本文包括三个部分:
一,开关电源的恒压模式和恒流模式
二,充电桩之芯的双环控制系统示意图
三,充电过程中恒流充电和恒压充电的本质
从一个外行者角度来看,是否会形成这样一种印象:给电池充电模块本身可以接受来自充电桩控制器的指令,根据需要工作在恒压或者恒流状态。
真的这样吗?
一开关电源的恒压模式和恒流模式
“充电桩之芯”作为一种AC/DC电源,它是以恒定电压输出还是以恒定电流输出,这是由“充电桩之芯”自己决定的吗?为了回答这个问题,我们需要科普一下开关电源的“恒压”工作模式和“恒流”工作模式。假设读者已经理解负反馈控制原理,或者提前百度科普一下。
恒压(CV,ConstantVoltage)模式,是指开关电源的输出电压恒定,开关电源的控制环路是电压环在起作用,电压环的给定电压就是电源输出的“恒定电压”。恒压模式下的输出电流大小是由负载决定的。
1,对于单环控制系统,恒压模式下,电压环在工作。
2,对于双环控制系统,恒压模式下,如果电压环是内环,电流环是外环,内环电压环在工作,外环电流环没有参与控制,或者说外环失效了;如果电压环是外环,电流环是内环,双环都在工作,外环电压环的PI输出作为内环电流环的给定。
恒流(CC,ConstantCurrent)模式,是指开关电源的输出电流恒定,开关电源的控制环路是电流环在起作用,电流环的给定电流就是电源输出的“恒定电流”。恒流模式下的输出电流大小是由负载决定的。
对于单环控制系统很好理解。对于双环控制系统,电流环和电压环怎么相互转换的,这对于初学者并不好理解。
二充电桩之芯的双环控制系统示意图
下图是充电桩之芯的控制原理示意图(这张示意图刻意简化处理了,着重于理解双环,不是标准的控制原理图,譬如图中并没有画出主电路,采样电路)。为方便理解,这张图上也没有画出均流算法。对于均流的理解,将另文介绍,敬请期待。
打印这张图放在口袋里,好好琢磨理解透彻是必要的
图1充电桩之芯控制环路示意图(未包括均流环)
图中各英文简写的含义如下:
IBMS表示BMS发送来的“电流需求”,VBMS表示BMS发送来的“电压需求”。
Imax表示电源主电路硬件上能允许的最大电流,是电源软件预先设定的。Vmax表示电源主电路硬件上能允许的最大电压,是电源软件预先设定的。
If表示从主电路检测的反馈电流,Vf表示反馈电压。Vgc表示电流环PI的输出。PI表示PI算法,
Ig表示电流环的电流给定,它是比较IBMS和Imax,取较小值。Vg表示电压环的电压给定,它是比较Vgc,VBMS和Vmx,取较小值。
三充电过程中恒流充电和恒压充电的本质
充电过程中,充电系统的“主脑”BMS发送给“从脑”充电桩控制器(在国标上用“充电机”表示)的报文种类繁多,但是,与充电桩之芯是工作在恒流还是恒压模式相关的指令性报文信息并不多。根据国标GB/T27930-2015,《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》,全部列举相关信息如下:
1,PGB9984,BMS握手报文,提供BMS“最高允许充电总电压”。
2,PGN1536,充电参数配置阶段,BMS发送给充电机的动力蓄电池充电参数,给出了“最高允许充电电流”和“最高允许充电总电压”。
3,PGN4096,电池充电需求报文(BCL),这是充电过程最关键的报文。摘录如下:
这段条文中提到的CML报文是充电机最大输出能力报文,充电机发送给BMS的充电机最高输出电压,最大输出电流,最低输出电压,最小输出电流等。
这段报文没有解释如何进入恒压或恒流模式,只是换一种方式解释了恒压模式和恒流模式的含义:
在恒压充电模式下,充电机输出的电压应满足电压需求值,输出的电流不能超过电流需求值;在恒流充电模式下,充电机输出的电流应满足电流需求值,输出的电压不能超过电压需求值。
写到这,我想到的重要问题是:
1,BMS是根据什么给出“电压需求”和“电流需求”的?“电压需求“和电池的“最高允许充电总电压“之间是否有关系?“电压需求”和充电时电池的端口电压是否有关系?
接下来的问题是:
2,实际充电过程中,充电桩之芯的“双环”是如何切换的:什么时候只有内环电压环工作?什么时候外环电流环在工作?
回答第2个问题就需要知道第1个问题的答案。报文中发送了“充电模式”信息给充电机。这可能令人产生误会,以为BMS下指令要求充电机工作在恒压模式或恒流模式。这是错误的理解!BMS给电源提供恒压或恒流指示,只能表示BMS希望电源工作在恒压或恒流,但电源是否工作在恒压或恒流,是由“电压需求”,“电流需求”,及电池这个被充电的负载当前的电压值决定的。
记住:“电压需求”就是图1中的Vg,电压给定,“电流需求“就是图1中的Ig,电流给定。
对于比较资深的电源工程师来说,不难理解下面这样一个结论:
当满足“电压需求>电池电压+内阻x电流+连接线压降+防反接二极管压降“这个条件时,就是恒流,否则,就是恒压。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
4月初,彩虹充电站挂牌售卖绿电,成为浙江首批18个“绿色充电站”之一,可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。目前,杭州首批284个绿电充电桩已经上线,涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景。后续,绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙
为确保新能源汽车充电基础设施建设工作有序推进,格尔木市结合新能源汽车发展及城市电网建设情况,科学合理布局充电基础设施建设项目,计划在机关企事业单位、居民社区、旅游景点等场所建设高效直流充电桩,项目正在开展可行性研究报告编制、评审工作。同时,做好新能源汽车充电基础设施规划建设工作,
随着超充站上“风口”,广东、海南等地均在推动超充产业发展。目前,车企、电池企业、充电桩企业等超充产业链上的企业已经行动起来。作为影响超充规模化建设的关键因素,电网如何做好准备?4月3日,《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》(以下简称《行动计划》)发布。《行动计划》明
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
北极星储能网近日从重庆市能源局获悉,截至2023年底,重庆市已累计建成充电桩约22万个,快充桩约3万个,充电设施布局基本形成“三环十射”高速充电网络。“三环十射”是重庆市高速公路网规划网络布局,不仅覆盖了全市的主要高速公路和城市道路,还延伸至区县、乡镇等偏远地区,为新能源汽车车主提供了
4月10日,2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况发布。其中2024年3月比2024年2月公共充电桩增加8.3万台,3月同比增长48.6%。截止2024年3月,全国充电基础设施累计数量为931.2万台,同比增加59.4%。2024年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2024年3月比2024年2月
4月10日,从国网浙江省电力有限公司获悉,今年一季度,浙江省电动汽车充电电量达9.38亿千瓦时,同比增长68.10%。截至3月底,浙江已建成公共充电站12521个、公共充电桩152493个。在充电量节节高的同时,充电价格正在下降。去年12月19日,浙江省发展改革委、省市场监督管理局发布新政,重点对向电网企业
货运司机意外发现充电小程序BUG,不仅成了充电站“常客”,竟还口口相传推广“福利”。在“砺剑2024”第七次集中清查整治行动中,上海宝山警方在市局刑侦总队指导下,连续抓获7名利用充电站系统漏洞偷漏电费的嫌疑人,累计涉案金额约2万元人民币。“最多一个车牌共计逃避了2000多元的电费。”3月14日晚
北极星储能网获悉,今年一季度,国网湖北电力运营充电桩充电量突破1亿千瓦时,达1.11亿千瓦时,同比增长63.84%,较2023年提前50天突破1亿千瓦时。据了解,目前,湖北省有国网充电站4121个、15180台充电桩。随着新能源汽车进入快速发展期,全省国网充电设施的充电量逐年走高。据统计,2021年国网湖北电
北极星储能网讯,4月3日,南方电网发布2024年充电桩第一批框架采购招标项目。项目概况(一)按公司2024年集团物资集中采购工作计划,广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和深圳供电局等单位上报了充电的有关需求,根据年度采购计划组织开展本批次的框架招标工作。本项目为非涉密项目。本项目为集团采
全球领先的连接和电源解决方案供应商Qorvo于4月11日在京顺利举办以“春光作序,万物更‘芯’”为主题的媒体日。Qorvo依托强大的技术能力以及对于市场动态的捕捉,为业内以及消费者提供多样的技术应用与创新,深入到移动通讯、基础设施、电源管理、物联网、汽车电子、消费电子等多个应用领域。此次活动Q
北极星储能网获悉,永泰能源4月17日在回复投资者提问时表示,目前,公司所属全钒液流电池储能项目一期3,000吨/年高纯五氧化二钒选冶生产线和一期300MW/年新一代大容量全钒液流电池生产线正在有序建设中,预计今年四季度投产见效。其中,新一代32kW钒电池电堆已完成首台生产和产品定型,自主研发的BMS已
如今,“新型储能”被首次写入政府工作报告,叠加规模化效应与相关技术的日臻成熟,各界普遍认定新型储能产业大概率会在“快车道”上持续行驶。这使得新型储能备受资本和企业追逐。但回首过去,很多早期进入光伏、新型储能赛道的企业,已经因为安全、质量和成本问题先后“倒下”。当下,数以万计的上下
当前,新型储能规划等支持政策密集出台,储能行业逐步发展壮大,摆脱了对其他能源的依赖,开始真正具备独立的市场地位,成长为能源领域重要赛道。储能产业链业随之都呈现蓬勃爆发之势。其中电池管理系统(BMS),作为守卫储能安全底线、实现储能系统“精细化管理”的重要一环,如今也迈入发展新时期。
4月11日,备受瞩目的第十二届储能国际展览会(ESIE2024)在北京首钢会展中心盛大开幕。高特电子以创新为引擎,携全新升级的BMS产品惊艳亮相,积极助推储能“大”时代迈向更加广阔的发展。01应用扩界新品荣耀首发储能市场蓬勃发展,高特电子依托深厚的技术底蕴与敏锐的市场洞察力,持续不断地为市场提供
4月11日,为期三天的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)在北京开幕。采日能源以“能源数智化运营,引领储能下半场”为鲜明主题,展示了公司在新型储能进入大规模发展期下的战略布局。作为国内较早进入储能行业的企业,此次展会,采日能源携其“智慧能源运营管理系统”及“新一代储能解决方案”亮相
4月10日,福建漳州印发漳州市工业领域碳达峰实施方案,其中提到积极布局储能电池产业,开发电池管理系统、储能变流器等储能设备。同时,支持漳州开发区、金峰开发区、古雷开发区、漳州台商投资区等重点园区,三宝集团、旗滨集团、福海创等大型企业开展“光伏+储能”形式的自备电厂、自备电源建设。最后
华塑单模组112节电芯BMS全新上线!截至2024年,近20家储能企业相继发布了20尺5MWh+液冷储能系统产品,备受储能行业关注,储能系统在追求更大容量、更高能量密度的路上,迈出了一大步,5MWh+储能系统时代未来已来。自2010年国内首个MW级储能电站启动以来,十余年间,储能电站的容量由中小型电站,示范类
2024的两会,再次为“新型储能”行业掀起新一轮热潮,大家普遍聚焦于储能电池、储能系统集成的价格走势或技术迭代。然而,从储能刚需来讲,电池管理系统理应值得更多关注。无论是要追求更高安全或是更高效,都离不开BMS这一关键环节。原本“高”技术门槛作为护城河的BMS市场,也在收益与风险交织的机遇
北极星储能网获悉,3月27日拓邦股份在业绩说明会上表示,新能源业务发展不及预期。新能源业务中锂电池业务受行业产能过剩及行业去库的影响市场拓展不及预期,成本优势同比下降。虽然公司推出了以直流充电桩、工商储一体机为代表的众多自主可控的新产品,补充了部份缺口,但整体仅实现了个位数的增长,综
北极星电池网获悉,据蜂巢能源官微消息,近期,蜂巢能源旗下全资子公司章鱼博士智能技术(上海)有限公司(以下简称“章鱼博士”)第50万套BMS产品下线仪式在保定曼德工厂隆重举行。目前,章鱼博士BMS产品不仅在国内已经搭载坦克、哈弗、欧拉、理想、领克、几何、岚图等20余款热销车型,在国际上也崭露
4月1日上午,移动共享分布式充电站系统在新疆昌吉市建成。该系统主要由充电模块和车位上的取电设备两部分组成。在充电桩不可移动的情况下,车主可通过扫码方式取出充电模块,与充电车辆邻近的取电设备相结合,激活充电服务。相较于传统的充电桩,该系统的分体式充电桩具有场地利用率高、投资成本低、充
充电模块作为直流充电设备的“心脏”,主要作用是将电网中的交流电转换为可供电池充电的直流电。充电模块的应用不仅直接影响直流充电桩的整机性能,也关联着充电安全等问题。科林电气采用先进的充电模块及技术应用,充分保证直流充电桩的高效运行。科林电气作为中国智慧电气引领者,拥有院士工作站、博
随着新能源汽车的迅猛发展,我国新能源汽车发展将进入一个新阶段,快速补能充电将是未来发展的方向之一,充电行业将巨大的挑战和及机遇。作为充电设施的核心部件,充电模块一直是充电设施产业链企业和用户的核心关注点。在新的形势下,如何经受考验抓住机遇成为充电模块企业思考的问题。专注与创新是深
6月17日,首台内置“国网芯”有序充电模块的低碳交流充电桩在北京安装上线。目前,国内大部分客户采用无序充电方式为新能源车充电,即完全按照客户停车时间自主决定充电时间和充电量。由此造成居民正常负荷和充电负荷叠加,加剧电网高峰负荷形势。搭载“国网芯”有序充电模块后,低碳交流充电桩可自动
北极星储能网获悉,6月11日至15日,世界电动车大会(EVS35)在挪威首都奥斯陆举办,华为数字能源在活动上发布新一代可靠、低噪、高效的智能充电40kW直流充电模块,为电动充电基础设施打造优质“内核”,不仅能有效提升车主充电体验,还能减少运维成本,提升桩企和运营商的运营效益。华为新一代40kW直流
2月5日,许继集团发布电科储能福建项目用充电机采购项目谈判采购公告,拟采购项目用充电机,要求应答人提供360kW双枪直流充电机有效型式试验报告、提供20kW或30kW充电模块的有效型式试验报告,详情如下:电科储能福建项目用充电机采购项目谈判采购公告采购编号:JTXG2100521.采购条件项目单位为许继集
1月14日,南网电动汽车服务有限公司公布了2021年电动汽车非车载充电模块供应商框架招采公告,拟采15kw充电模块、20kw充电模块,共三个标包,估算金额1亿元,详情如下:南方电网电动汽车服务有限公司2021年电动汽车非车载充电机充电模块供应商框架招标招标公告(招标编号:0002200000076891)南方电网电
TüV南德于2020年10月11日正式授予华为全球首个TüV南德充电模块专用综合认证证书。据悉,该证书按环境可靠性指标划分不同的耐候性测试,并进行质量分级。目前,华为获得的认证等级在全球企业中获得等级最高,这标志华为HiCharger充电模块产品,面向已具备业界最先进的高可靠方案设计能力和工艺技术。T
7月中旬,国家电网和中电联共同发布了《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》,预示着大功率化充电技术标准下的大功率充电时代离我们越来越近。采用ChaoJi充电接口,单枪输出功率可达500kW,如若采用目前市场主流的20kW模块,单枪充电桩的体积将会非常庞大。为迎接电动汽车ChaoJi充电时代,永联科技于20
一头连接能源,一头连接交通,充电桩产业健康高质量发展意义重大。乘着“新基建”的东风,充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮,同时,也必将呈现出与此前不同的特点。本期开始,本刊推出“聚焦‘新基建’下的充电桩产业”系列报道,剖析充电桩产业发展瓶颈,探讨行业发展方向。日前,华为在线上发布了
[中国,深圳,2020年4月23日]今日,华为以线上发布会形式面向全网发布了HUAWEIHiCharger直流快充模块。秉承“可靠高效、智能低噪”的设计理念,HUAWEIHiCharger直流快充模块将有效解决充电基础设施行业痛点问题,助力行业良性快速发展。此次面向全球共发布两个版本,国内版本为30kW,海外版本为20kW。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!