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2017年是新能源汽车产业链走向深度融合的一年。近期,比亚迪“牵手”青海盐湖工业股份有限公司建设上游原材料碳酸锂项目备受关注,这是比亚迪布局整个新能源汽车产业链的又一大举措。
高工电动车网了解到,为了壮大自身的发展实力,包括比亚迪、北汽、吉利、多氟多、江特电机在内的越来越多企业正在加速整合产业链资源,意在通过布局全产业链,构建完整的供应链体系。
根据高工电动车网粗略统计,单是2017年第一季度,新能源汽车产业链资源整合的收购及投资案例就有将近20起。
业界人士认为,资源整合已经成为新能源汽车产业发展的新趋势。在经济全球化和市场一体化的今天,新能源汽车市场竞争不再是传统规模和价格层面的产品竞争,而转向了以核心技术和资源整合为依托的价值竞争。
资源整合成产业发展新趋势
现阶段,为了应对补贴政策的退出,包括比亚迪、北汽、奇瑞在内的主流车企已经开始进入产业链整合模式。
“许多企业除了在自己主营业务耕耘之外,他们开始整合资源,构建技术壁垒或产业联盟,慢慢向集团化业务进军。”一位不愿意具名的企业高管如此说道。
而包括大洋电机有关负责人陈麒在内的多位业内人士更是直言,要做新能源只有一个出路,那就是做全产业链,如果不是做全产业链,就很难维持良性循环。
总的来说,新能源汽车发展对技术与创新有着更高的要求,企业单纯依靠自身力量很难有较高程度的突破。因此,新能源汽车企业通过整合产业链资源的方式提升自身价值竞争力已经成为趋势。
高工电动车网了解到,目前新能源汽车产业链整合方式主要有为两种:一是多氟多、杉杉股份、江特电机等产业链中上游企业通过并购、募资等方式逐步向整车领域渗透。其中,江特电机收购了九龙汽车、米格电机等企业,目前江特电机旗下有新能源汽车电机、电动汽车、锂矿产业等业务。
二是比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等车企正在加速整合上游资源,以形成自身的闭环供应链体系。除了比亚迪之外,北汽在锂电池领域不仅与宁德时代有深度合作,还与韩国SK集团合作成立了合资公司;在电机方面,北汽也与大洋电机、西门子等成立了合资公司……
对此,北汽新能源总经理郑刚曾表示,全方位布局有助于实现北汽新能源的全球化战略目标中“研发阵地的全球化”和“最佳零部件与合作伙伴的全球化”的目标,进而为北汽新能源的‘市场与服务的全球化’奠定基础、提供保障。
有效提升企业价值竞争力
高工产研电动车研究所(GGII)分析师胡林林表示,产业链资源整合最直接的优势就是降低生产成本,缩短供应链,满足产能需求。
与此同时,胡林林表示,企业通过资源整合,可以构建高度契合的供应链体系,从而提升自身的价值竞争力。
而另一位企业高层表示,新能源汽车发展对技术与创新有着更高的要求,企业单纯依靠自身力量很难有较高程度的突破。但是,通过收购、兼并等方式整合全球资源,有助于企业突破新能源汽车技术,缩短研发周期,同时可以更好地开拓市场。
“在经济全球化和市场一体化的今天,新能源汽车市场竞争不再是传统规模和价格层面的产品竞争,而转向了以核心技术和资源整合为依托的价值竞争。”上述企业高层补充说道。
不过,业内人士提醒,只有保证自身在原有业务和新兴业务的双向提升,才能形成“1+1>2”的效果。
而奇瑞副总经理倪绍勇也认为,企业整合产业链资源还需要“量力而行”,脱离主营业务进行各种资本运作和产业投资,更多是一种投机行为。在风险不断积聚的情况下,贸然进入自己不熟悉的领域,有可能遭遇重大挫折。
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