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新能源汽车风头正旺。伴随2016年年底新能源汽车补贴政策的出炉,工信部在2017年也马不停蹄地推了两批新能源汽车推广目录名单。首批推荐目录共涉及185款车型,其中,物流车36款、乘用车73款、客车76款,而在3月1日推出的第二批目录中,涉及40家企业201款车型,其中乘用车36款、客车128款、专用车37款。至此,两批目录新能源汽车共涉及了386款车型。
根据工信部3月14日的消息,官网公示了申报第294批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,公示内容显示,在新能源汽车申报领域,共涉及到86家企业的697个型号,其中纯电动产品共82户企业576个型号、插电式混合动力产品共19户企业121个型号。而上一批申报新能源汽车产品的共有35户企业的218个型号,可见,第三批申报数量显著提升。这或许也意味着,大概率将在下个月出台的第三批新能源汽车推荐目录有望进一步扩充。新能源汽车今年产销放量已经是大势所趋。而就在新能源汽车逐渐深入大众生活之际,人们也更加关心新能源汽车的续航能力。
剖解整个新能源汽车架构,动力电池堪称是整个汽车的心脏。伴随新能源汽车近几年的快速发展,动力电池需求量也迅猛增加。有业内人士预计,我国2016年动力电池需求量约28GWh,预计到2020年动力电池需求量将超过90GWh。而新能源汽车使用的安全高效,也客观上对动力电池提出了新的要求。在2016年年底的新能源汽车补贴政策中,首次将电池能量密度列入新能源车型的补贴考核。根据要求,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴,非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg,专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。
记者在与业内专业人士交流后总结出,磷酸铁锂方面,90Wh/kg的能量密度可以通过改进达到,但达到120Wh/kg比较有难度,而三元锂电池方面,90Wh/kg的能量密度普遍已经达标,而120Wh/kg的能量密度通过技术改进也可以实现。两者权衡对比,在政策对能量密度提出新要求的条件下,三元锂电池在未来无疑更具发展潜力。而在四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中则对未来动力电池的发展提出更高要求,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg,到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。
在这种情况下,又有什么样的产品技术能够达到要求呢?动力电池的能量密度主要由正极材料决定,而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,通过三者不同比例的调配,来达到不同的能量密度,而业内研究表明,在三元材料中提高镍的比重,将促使锂电池在能量方面更具优势。“三元811”在众多镍钴锰三元体系中展露脚尖。
所谓的“三元811”就是在正极材料中提升镍盐的占比,同时降低钴盐、锰盐的比例,进而推动电池更具高容量。不过,由于镍的含量过高,同时,镍系材料对制作电池的环境也有较高的要求,因此“三元811”的制造成本和工艺都偏高。此外,稳定性也成为高镍三元体系接下来需要攻克的难关。但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下,高能量密度的三元电池更具发展前景,因此,高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。
A股市场上,一些上市公司已经开始布局“三元811”。
当升科技:主营业务范围包括钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售,是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。2017年公司计划新增4000吨的高镍动力多元材料产能,并通过技改扩建使江苏当升动力材料总产能达到万吨,燕郊工厂保持6000吨产能。目前高镍动力材料NCM811已经完成中试阶段,预计2018年实现量产。
杉杉股份:公司锂电综合材料产销量规模世界最大,其中正极材料的产销量全球第一;负极的人造石墨产销量国内第一,世界第二;电解液国内前五。公司目前拥有稳定优质的客户资源,包括三星SDI、SONY、LGC、比亚迪、ATL等,同时公司产品也已经进入了苹果、宝马等世界知名企业的供应链。杉杉能源年产5000吨三元811产线建设启动,今年内将正式投产。
格林美:荆门格林美拟在荆门建设世界先进的动力电池用NCM和NCA前驱体材料基地,建成年循环再造60000吨动力三元材料用前驱体原料(50000吨NCM 和10000吨NCA)生产线,为世界主要动力电池材料生产商提供原料,项目总投资16.16亿元,建设期3年,投产期2年。此外,公司也曾表示,2017年会推出811型、NCA等高镍产品。
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亿纬锂能11月9日晚间更新可转债募集说明书,补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初,亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh,三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过,前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能
近日,山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办,此次活动肥城共签约5个项目,其中,老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉,年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区,项目总投资6亿元,一期建设厂房1.2万平方米,购
北极星储能网获悉,5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年4月动力电池月度数据。数据显示,产量方面4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比
天奇股份4月18日在投资者互动平台表示,公司锂电池循环业务现已具备年处理5万吨三元锂电池的规模,年处理5万吨磷酸铁锂电池环保项目将于今年上半年投产,届时公司将具备年处理10万吨锂电池的规模(三元锂电池5万吨及磷酸铁锂电池5万吨)并形成产品规模:年产钴锰镍合计12,000金吨、碳酸锂7,500吨、电池
4月12日,魏牌首款MPV正式定名为魏牌高山,魏牌高山、蓝山新能源双旗舰将于4月18日上海车展首发亮相。这款新车已经出现在了工信部的申报目录上。新车尺寸为5045/1960/1900mm,轴距为3085mm,整备质量2610/2730kg。动力方面,新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插
3月27日长远锂科公布,公司近日与AxensGroup友好协商,就后续在双方三元正极材料领域进行合作,以促成在欧洲设立正极材料生产工厂事宜签署了《MemorandumofUnderstanding》(《合作备忘录》)。AxensGroup是法国石油能源研究院的下属企业,是一个国际项目解决方案提供商,其服务内容包括:烧结炉、模组单
北极星储能网获悉,帕瓦股份公告,公司拟在浙江兰溪经济开发区内投资高性能动力锂电池三元正极材料前驱体项目,总投资为人民币4.8亿元,占地约120亩。公司拟通过全资子公司帕瓦(兰溪)新能源科技有限公司取得位于浙江省兰溪市经济开发区光膜小镇创新大道以北地块的建设用地使用权,并计划将公司年产4万
北极星储能网获悉,9月28日,陕西聚泰新材料科技有限公司(简称“陕西聚泰”)20万吨/年的新能源电池正极原材料生产线项目落户浙江舟山定海工业园区。该项目总投资达35亿,用地面积约410亩,主要投资建设新能源电池正极(主要指三元锂)原材料及关联产品,项目建成达产后,每年将生产出20万吨电池级高效
日前,在第四届世界新能源汽车大会动力电池技术创新研讨会上,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示:“未来锂电产品分布中,‘大无钴系’电池市场占比将超过70%。”据了解,“大无钴系”主要包括蜂巢能源研发推出的层状无钴材料电池以及磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等电池体系。作为三元锂电池的正极材料之一,钴由
作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料,其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料,直接决定了三元正极材料关键理化指标,影响动力电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心性能。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:CBEA电池中国)受电池能量密度提升等市场需求的带动,三
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近日,杉杉能源公告称,公司全资子公司杉杉能源(宁夏)有限公司拟在宁夏投资建设锂电池正极材料开发、生产、销售基地项目,规划综合产能1万吨/年,投资总额约2.09亿元。据悉,该项目主要生产三元正极材料。杉杉能源表示,随着我国新能源汽车市场的快速发展,带动动力锂电池需求的大幅增长,而随着对锂电
2018年8月,宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台,系统能量密度为123.78wh/kg,全部都为三元软包电池,而此前,宁德时代出货仅有方形电池。业内人士指出,以方形为主的宁德时代开始供应软包电池,其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是,近日关于软包电池的热点颇为频繁。9月14日,
由于特斯拉所使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池,而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池,在电池技术路线上,业界曾一度有过这样的争议:到底该走NCA路线,还是走NCM路线?目前,方向正在变得明晰,业界基本达成这样的共识:在进化到固态电池之前,走镍钴锰NCM路线,而且不断提高镍的比
北极星储能网获悉,1月30日,扬州亚星客车股份有限公司发布2023年度业绩预告,预计2023年净利润亏损2.6~3.8亿元,与上年同期相比继续亏损;扣除非经常性损益净利润亏损2.5~3.7亿元。对于业绩持续亏损,亚星客车解释称是受新能源汽车购置补贴取消等因素影响,市场竞争更加激烈,公司产品销量不及预期,
欧洲多国相继收紧新能源汽车补贴政策,引发市场热议,对车企、动力电池企业将带来重大影响。业内人士指出,由于一直缺乏有力的电动汽车产业战略,欧洲的电动汽车行业可能落后于其他地区。在此背景下,欧洲多国收紧补贴政策,或将导致消费者对于电动汽车的需求减弱。以欧洲最大的汽车市场德国为例,近期
北极星储能网获悉,11月25日,江苏省苏州市商务局消息,“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”正式启动。市统筹推动第三次汽车促消费活动,共设置消费红包总额达1亿元,活动时间跨年至2024年3月31日结束。申请要求消费者购买符合条件的新能源乘用车新车;新能源乘用车指纳入工业和信息化部
据韩国《首尔经济》10月6日报道,韩国政府近期推出增加新能源汽车补贴政策以促进韩国本土品牌销售,但由于采用中国产磷酸铁锂电池方案的特斯拉大幅降价,相关补贴政策收效甚微。在8月份引进装有宁德时代电池的MODELY车型后,特斯拉在韩单月销量暴增10倍,达到4206辆,超过现代、起亚、GM等韩国车企的新
北极星储能网获悉,10月8日,江西抚州市发布关于新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告。其中提出,社会各界如发现违规实施差异化补贴、设置地方准入目录等有关线索,可通过电话或邮箱进行举报。详情如下:关于发布我市新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告根据《江西省工业和信息化
为贯彻落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省碳达峰实施方案》,提高海南省各领域新能源汽车保有量占比,确保海南省新能源汽车推广应用全国领先,经海南省政府同意,省工信厅近日印发了《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》(以下简称《措施》)。《措施》提出支持海南省货运领
北极星储能网获悉,6月21日,在国务院政策例行吹风会上,财政部副部长许宏才解读今日发布的延续和优化新能源汽车车辆购置税政策。本次政策调整主要涉及几个方面:一是将新能源汽车车辆购置税减免政策,从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日,延长4年。其中,2024年1月1日至2025年12月31日免征车
北极星储能网获悉,6月21日财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告,对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税
北极星储能网获悉,5月18日,成都市人民政府官微“成都发布”发文,为进一步推广使用新能源汽车,引导低碳绿色消费,成都市人民政府将于2023年5月20日-7月20日,面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动,资金规模1亿元。据悉,本次新能源汽车消费奖励总额度为1亿元人民币,个人
北极星储能网获悉,近日,法国总统马克龙宣布,将只对欧洲制造的纯电动汽车提供购车补贴。此前,在法国购买电动车可以获得高达5000欧元(约3.8万元人民币)补贴,但由于中国公司的电动车价格低廉、性能优异,导致今年第一季度,法国的电动车补贴中有40%流向中国汽车品牌。法国政府认为,这种情况不利于
北极星储能网获悉,5月6日,上海市政府发布关于调整《上海市促进汽车消费补贴实施细则》部分内容的通知。细则明确延续实施上海市新能源汽车置换补贴至2023年6月30日。自2022年6月1日至2023年6月30日,个人用户报废或者转让本人名下在上海市注册登记的非营业性小客车,并且在市场监督管理部门注册的汽车
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