登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
时下,新能源汽车产业受政府推动和市场需求全面普及、推广和应用,未来出行的电动化已经成为世界范围内公认的发展方向。然而新能源汽车发展的前提条件是充电站点能够充分覆盖相关地区,现在充电领域所面临的挑战不仅仅是充电设施,还包括通电协议的开放性。
针对以上充电领域现状,充电网在总结电动汽车的失败案例后发现,由于难以转换充电站的“锁定效应”特性,导致其无法及时响应行业以及特定时期的需求变化。为能了解更多OCPP协议相关内容,日前,“E车汇”(Eautofan)独家采访了OCA(全称OpenChargeAlliance,开放充电联盟)标准制定项目负责人、OASISOCPP(全称OpenChargePointProtocol,开放充电协议)技术委员会联席主席LonnekeDriessen-Mutters,OCPP技术顾问JonelTimbergen及充电网核心技术人员。
关于开放充电协议
E车汇:充电桩制约新能源汽车发展的根本原因是什么?
A:电动汽车充电设施是一个正在不断进化的大生态系统的一部分,该系统包含了各种参与方、设备和协议。在这个生态系统里面,已经诞生了很多新的参与角色和使用场景,未来还将会更清晰的发现哪些角色和场景可以更成功和更广泛的适用于各种市场结构。而只有开放协议才能支持不同电网间服务的操作互联,一方面支持各种规模的服务商以较低门槛加入供应链,另一方面类似于现在通讯系统,通过互联给予终端用户自由选择和切换服务的权利。
E车汇:开放充电协议的开放性是什么?
A:开放充电协议(OCPP)为充电站点与任何中央管理系统间提供一种统一的通讯方案。这个协议构架支持任何充电服务供应商的中央管理系统与所有的充电站点相互连接。
E车汇:开放充电协议的核心内容是什么?
A:OCPP提供一种成熟的开放模型,在这个模型下,所有利益相关方为了一个共同的标准通力合作。
E车汇:开放充电协议的应用现状如何?
A:目前,开放充电协议已经应用于16个国家20000个设施,已成为欧洲和美国部分地区充电网络通讯领域事实上的开放标准协议。
开放充电协议的功能
E车汇:目前,中国充电桩所应用的104协议为何不能建立互联互通?
A:在中国,包括国家电网,南方电网,特来电和奥能等多数国内充电设备生产厂商和运营商多采用以104协议作为基础协议,并对其进行一定程度上的筛选和修改。虽然104协议一开始为开放协议,但供应商在对其修改后,协议变为“半开放”的状态。因为没有完全统一的规范,那么就无法自动和其他产品互相通讯。
E车汇:那么,OCPP还能解决什么前瞻性问题么?
A:OCPP最新版本可以支持智能充电的功能,虽然在目前阶段智能充电的必要性在中国还不凸显,但是随着行业未来的发展,它必然会日益成为一个社会问题。就发展阶段而言,中国依然处于早期阶段,电动车占比目前只有0.1%,同时我们比较一下OCPP目前主要实施的地区欧洲。
以荷兰为例,当地电动车的占比目前已经达到1%,特斯拉电动出租车很常见,而且预期到2020年,电动车占比可以进一步达到2.5%。在这些地区已经可以发现,每天早晨8:00-10:00是一个充电高峰阶段,该时段电网压力较大,所以对智能充电的呼声越来越高。OCPP的设计可以比较轻松的支持管理后台给电桩下达分时用电的规划信息,保障电网稳健型,这是它在未来行业发展中的一个优势。
开放充电协议的优势
E车汇:应用开放充电协议后,充电设施最大的改善是什么?
A:OCPP支持充电站点的所有者灵活的选择和切换充电网络运营商,从而避免充电站点资源的闲置以及避免服务网络的割据及电力资源浪费。当充电设施实现互联互通,开放协议为充电站点提供统一的信息接口和一致的蛮漫游收费服务后,可以给消费者提供引入更多更全面的服务,从而达到刺激消费者购买电动汽车的目的。
E车汇:OCPP的推广应用会面临什么困难?
A:OCPP是一个开放协议,没有任何授权或者专利费用问题。OCPP通过制定充电站点和充电网络利益相关方间的通讯协议,成为业界被广泛应用的标准,来解决充电领域难题的方案。
新能源汽车是新时代的新事物,在发展中不可避免要遇到阻碍和难题,当充电站点互联互通的重要性日益凸显时,当务之急便是制定一个允许各个企业以较低成本互联互通同时支持丰富用户场景的通讯协议。OCPP可能有些场景并不适合中国,但是它已经积累很多健全和成熟的用户场景,可以避免中国团队走很多弯路,截至目前为止至少应该是很适合充电行业学习和了解的协议之一。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月17日,浙江省发改委采购充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务,预算金额20万元,服务内容为全面系统总结2023年度我省电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并提出2024年度重点任务建议。原文如下:省发展改革委关于《充电基础设施年度发展报告编制和咨询服务》的采购公告一、项目名称
4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
北极星储能网讯,2024年4月,安徽省首座V2B充电站在合肥市包河区正式投入运营,这标志着安徽省新能源汽车与办公大楼的电力交互技术应用示范项目成功落地。据悉,该项目通过部署智能双向V2B充电桩,搭建新能源汽车与办公大楼电力交互平台,实现了新能源汽车在示范充电站既能充电,又能放电获取收益,同
4月初,彩虹充电站挂牌售卖绿电,成为浙江首批18个“绿色充电站”之一,可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。目前,杭州首批284个绿电充电桩已经上线,涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景。后续,绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙
近日,中国能建中电工程安徽院承建的安徽首座V2B充电站EPC示范项目建成投运,标志着电动汽车与建筑楼宇电力互动的新模式在安徽成功落地。V2B(VehicletoBuilding)与普通充电站相比,在提供常规新能源汽车充电服务的基础上,还具备放电功能,可利用新能源汽车的动力电池为建筑供电,这种双向充放电的形
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
近日,青岛市人民政府办公厅印发《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》。文件提出,到2026年底,基本建成覆盖广泛、布局合理、智能高效、安全共享的高质量充电基础设施体系,建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,全市充电基础设施达到15万台以上,其中,农村地区充电基础设施达
4月10日,从国网浙江省电力有限公司获悉,今年一季度,浙江省电动汽车充电电量达9.38亿千瓦时,同比增长68.10%。截至3月底,浙江已建成公共充电站12521个、公共充电桩152493个。在充电量节节高的同时,充电价格正在下降。去年12月19日,浙江省发展改革委、省市场监督管理局发布新政,重点对向电网企业
4月1日,伊朗电力生产、传输和分配管理公司(也称伊国家电网公司)首席执行官马什哈迪表示,“加强电动汽车供电基础设施已提上日程。伊国家电网公司已会同工矿贸易部共同确定了在首都德黑兰8个地点安装第一批公共充电站,总功率达8000千瓦”。他补充道,“随着电动汽车数量的增加,还将在德黑兰及其他
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!