登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
北拉斯维加斯市市长John Lee自始至终力挺FF。在面对FF融资困难的质疑时,John告诉腾讯财经,大多负面都是媒体炒作,“当一个人有10亿美元时,他的想法不是别人所能揣度的。当谈到生意时,你是应该听毫无从商经验的记者的,还是一个拥有亿元资产的成功企业家的呢?” 在从政之前,John Lee有过经商的经历,将一家水管公司慢慢做大为当地一流的物业公司。“我和YT都不缺钱,我们都是在为梦想奋斗。”
在过去的一年多时间内,FF一直希望外界用不一样的思维来理解他们正在进行的造车实验,比如,让贾跃亭自豪的“可变平台架构”( VPA:Variable Platform Architecture),这是量产的关键技术之一。这一架构的核心理念是模块化,将电动车最重要的电池组以模块化的思维进行研发打造,可以根据车型的尺寸、大小不同而增添或减少电池模块,以最快的速度在这一可变平台上打造多种车型。
想象一下,不管是一辆全尺寸的SUV车型,还是一辆小型轿车,都出自于一条生产线,对汽车制造商来说,这非常有利于节省成本和提高利润率。
然而,对于电动车制造领域来说,目前这仍然是一个应用空白。就拿特斯拉来说,最有可能实现可变电驱动驱动底盘技术的是轿跑车型Model S和经济车型Model 3,但在Model 3未量产交付之前,VPA可变电驱动驱动底盘也并未实际应用。
一位电动车公司高管、汽车行业资深人士认为关键要看VPA在具体应用中能否真正实现底盘制造成本的下降。
“其实我相信他们未来也会做,只是他们当时还没有意识到这种VPA对整个产品战略的重要性,或者是当时他们还没有掌握这方面的技术能力吧!”贾跃亭说。
对于在技术上能否量产,上述高管向腾讯财经提出了质疑:“为什么不公布电池包、汽车净重这些具体指数呢?”他分析,FF91如果真的能够量产,电池重量就要达1吨,整车要达到3吨,以保持这些已公布的性能指能够实现,“我如果是贾跃亭,从发布到量产期间,我一定会做减法以便能够以合适的成本提供性能更稳定的产品,我觉得他还是低估了汽车产业供应链管理的难度。”
在预想的FF市场销售上,贾跃亭计划采取一种与乐视手机与电视一致的获利模式,他告诉腾讯财经,这部量产车销售价格估计会在200万元以内——他的意思是这辆车的价格不贵。“因为我们颠覆价格,我们不希望有那么高的毛利,但是我们的汽车不会采取烧钱的办法,还是低毛利,不依托硬件上赚太多的钱,而是依靠以后源源不断的服务,甚至是易到的共享运营再来获取收益。”
无论如何,这场总计90分钟的发布会取得了不错的直接成绩。36个小时后,FF在官方Twitter里披露的一份数据称:中美两国预约总量达到64124台。当然,谁都不确定这个数据意味着什么,有些人发现这个数字代表的是FF91被全球用户拉进购物单的数量,而不是真实完成并支付订金的预约订单。特斯拉在预售的时候,预订用户就是指已经付了订金的用户。
尽管FF不愿意向我们披露具体多少用户支付了订金,但的确有一些潜在购买者对FF91充满热情。在FF1月3日发布会后的几天中,这家公司位于拉斯维加斯市会展中心南馆的展示厅总是人潮涌动,一位美国极客沮丧地告诉腾讯财经,不管什么时候想来一睹FF91,它的身旁总是排起长龙。而和其它车场展示的概念车不同的是,这辆FF91仍蒙着神秘的面纱,不让外人近身参观。
一位投资者告诉腾讯财经,包括他在内的近10名投资者在短暂地试乘后,每人都当场购买了一辆属于自己的FF91,FF给出的友情价格是105万元,两位从上海乘坐私人飞机飞赴拉斯维加斯的年轻人,也爽快地全款购买了一辆。
100亿关卡:“打地鼠”和找钱去
“99.9%的人(不看好),那么未来的一件事,需要那么大资金的一件事儿,现有的业务都给放弃一些,然后确保它(汽车业务)能活下来。”贾跃亭说。
1月6日,一位FF的员工告诉腾讯财经,在FF发布首款量产车结束后的内部庆功会上,一大群西方面孔与一小撮东方面孔拥抱在一起,他们一些人激动地哭泣。当然,哭泣的原因也可能是他太过想念中国菜肴,他为了支持FF91的亮相已在此苦熬半年多。
贾跃亭没有出现在这场庆功会上,“因为他正忙于约见投资者”。“在汽车业务上,再有100亿我们就可以保证来投产”,贾跃亭告诉腾讯财经。
资金,贾跃亭无法回避的问题。
过去三年中,曾有人怀疑他失踪,当他最近一次主动披露资金困境后,立刻有人传言他已前往香港避开风险。
在过去两年,贾跃亭为这场“超级梦想秀”押注了太多筹码。为了打造汽车生态,贾跃亭几乎把自己的全部股份予以质押,他的亲属亦抛售了手中的乐视股票,将所得资金以无息贷款方式借给了贾跃亭,涌入的投资者提供了数十亿元现金,总计逾150亿元资金被投入到这份出手即数亿元的烧钱游戏中。
在美国市场,除巨额投资FF外,早在2014年7月份,贾跃亭还投资了总部位于加州的电动车公司Atieva,成为最主要股东,这家公司2016年10月改名为Lucid Motors。
在国内市场,在汽车业务上的投资上,乐视设立了“乐视超级汽车”业务,他们的最主要资产是浙江省湖州市德清县的莫干山高新技术开发区内的乐视生态汽车产业园。虽陷入资金困境,这个工厂园区还是在2016年12月28日如期开工。
此外,乐视还主要通过旗下乐视汽车(北京)有限公司(原名:法乐第(北京)网络科技有限公司)搭建了电动汽车制造以及汽车产业链上下游的投资网络。2015年1月,出资1000万元成立电动汽车分时租赁平台零派乐享网络科技(北京)有限公司;2015年7月,出资428.57万元,获得充电桩运营企业北京电庄科技有限公司30%的股权;2015年10月份,出资7亿美元获得易到用车70%绝对控股权;2016年7月,出资117.65万元、占股10%投资充电桩生产企业上海挚达科技发展有限公司;2016年6月8日,投资大圣科技股份有限公司,这一项目首期投资14亿元,首次注册资本金为2亿元,乐视持股40%。
就在披露资金困境的前两个月,2016年9月份,贾跃亭宣布乐视汽车已完成10.8亿美元首轮融资,包括英大资本、深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构为他提供了资金。
乐视控股庞杂的业务体系一直被外界视为以概念驱动资本的商业模式,但贾跃亭却告诉腾讯财经,“我很少把我的精力放在资本上,我一直认为只要我们产品制定最前端的战略模式和(生产)最好的产品,资金自然不会有问题。所以这块没有太多的关注。”贾跃亭说,“乐视整个资本生态和组织中最薄弱的环节就是资金”,“从我们的融资结构就能看得出来,我们的融资手段还是非常的单一,更多靠我个人的股份质押、一些项目的贷款”。
资金的紧张氛围实际上已在乐视上市公司与非上市业务中蔓延,乐视计划放缓一些大项目,那些重要但不那么紧急的。
业绩稳定向上的乐视网旗下核心资产乐视致新不得不缩短付款周期来打消供应商的顾虑。乐视致新旗下的主要产品为乐视超级电视,是目前最成功的互联网电视品牌之一。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,12月4日,FF(法拉第未来)发布公告,将计划在阿联酋首都阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心。FF表示,将为阿联酋首都阿布扎比的智能驾驶汽车产业集群(SAVI)带来其生成式AI技术和极智科技顶奢AI电动汽车。据悉,最近FF在中东发布了限量版FF912.0FuturistaiFalcon车型,
10月9日,法拉第未来宣布,在公司洛杉矶总部举行的交付共创日活动中,向公司创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭交付了FF912.0FuturistAlliance。贾跃亭表示,目前,FF正在全力引入机构投资者和战略投资者,解决生产爬坡所需要资金问题,提高供应链管理能力和成本控制能力,实现公司最低成本运营,同时
北极星储能网获悉,8月17日,法法汽车(湖北)有限公司在黄冈市黄州区注册成立,注册资本10,000万(元)。经营范围包括许可项目:道路机动车辆生产。该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。据悉,此前1月18日,FaradayFuture(法拉第未来)通过官方账号宣布与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作
近日,法法汽车(湖北)有限公司成立,法定代表人为王志刚,注册资本1亿美元,经营范围含道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、代驾服务、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示,该公司由FFHongKongHoldingLimited全资持股。
5月30日贾跃亭发布微博,宣布FF91终极发布。贾跃亭称美国当地时间5月31日,FF912.0开启第一阶段交付,6月6日,首个共创主题活动将在总部举行。贾跃亭直言:“这9年来,每一个日日夜夜,惊心动魄,魂牵梦绕,承担着变革百年汽车产业梦想的FF912.0,已经成为事实上的变革者和领航者,这一路来,新能源汽
北极星储能网获悉,3月30日,FF位于美国加州的工厂开始生产首款量产车型FF91。贾跃亭连发数条微博,将FF91称为“新物种”,把此举视为FF迈出“最坚实一步”,再度重申“为梦想窒息”。早在3月25日,贾跃亭就发微博为FF91生产倒计时。
北极星储能网获悉,2月6日,贾跃亭控股的全球共享智能电动出行生态系统公司FaradayFutureIntelligentElectricInc.(FF,“FaradayFuture”或法拉第未来”)宣布完成一系列融资的最终协议,与此同时宣布定于2023年2月28日举行特别股东大会。贾跃亭在个人微博表示,FF合伙人公司协助FF完成了1.35亿美元的融
贾跃亭和乐视汽车遭国家电网子公司起诉
“只要我不着急回国,着急的就是别人。”(来源:FN商业;ID:FN-24H;作者:四喜)相关阅读:FF与吉利控股集团签署框架合作协议2021年1月初,新能源汽车市场一片火爆,特斯拉市值超过8000亿美元,马斯克成为世界首富,可从诞生之日起就以特斯拉为假想敌的法拉第未来(FaradayFuture)及其创始人贾跃亭
最近,贾跃亭旗下的法拉第未来(FaradayFuture,简称FF)可谓是动作频频。日前,据媒体报道,法法汽车(珠海)有限公司于2020年12月14日正式成立,注册资本2.5亿美元,由FFHongKongHoldingLimited完全持股,法人为贾晨涛,他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。经营范围包含:新能源汽车整车
甚至贾跃亭曾“背叛”的,起步较晚的恒大,旗下新能源汽车品牌也已进入到量产倒计时阶段。北京时间11月12日晚,国内的新能源造车新势力迎来了一个狂欢夜。当天的美股交易日内,蔚来(NIO.US)、小鹏(XPEV.US)、理想汽车(LI.US)分别大涨33%、27%、12%,市值狂飙不止。面对此种盛况,李斌、何小鹏、
贾跃亭和乐视汽车遭国家电网子公司起诉
(上)回国罗生门:还有九小时,贾跃亭能否履责?12月31日人们告别2017年的日子,证监系统责令乐视网实际控制人贾跃亭回国履责的到限期,也是乐视网因收购乐视影业停牌、远超此前承诺时间的第257天。已身负老赖身份的贾跃亭回国还是不回,公司权益及投资者利益如何追索,乐视网停复牌影响会有多大新年钟
9月6日,乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅与管理层及核心骨干举行了闭门会议。这是高景深出任COO后,首次与乐视汽车管理团队及核心骨干集中交流。在这次会议上,高景深宣布乐视汽车将申请国内新能源汽车生产资质。在闭门会上,高景深宣布,乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务,国内新能源
8月7日晚间,据权威媒体报道,乐视创始人贾跃亭,已经飞离美国,抵达中国香港。此前有媒体称,珠海银隆在7月中旬派人到美国初步接触,与贾跃亭探讨了双方合作的可能性;而此次贾跃亭回到香港就是与珠海银隆高层进行正式谈判。对于这一说法,一些知情人士称不靠谱,珠海银隆内部人士也表示吓人,子虚乌
7月10日,因乐视汽车在资金链产生的问题,屡次拖累上市公司乐视网,近日,乐视网原董事长贾跃亭以“尽责到底”的承诺,提出辞去上市公司乐视网的所有职务。而这一举动引起广泛舆论关注,其中褒贬不一让人唏嘘。然而,同为造车新势力的蔚来汽车,如今却四处拓荒,如鱼得水,这是为什么?借此话题,让我
梦想,是对未来的一种期望,指在现实想未来的事或是可以达到但必须努力才可以达到的境况。梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西。甚至其可以视为一种信仰。声明:以上虚拟聊天记录中的主持人为本人化妆,并非映射媒体。Note:本文探讨电动汽车的关键词:快;生态系统;智能无人驾驶;产品。不要怀有渺
纸终究是包不住火。虽然去年底被传离职后,丁磊还出面辟谣了:FF与乐视超级汽车是战略合作伙伴关系,不存在从FF离职一说。但之后丁磊再也没有出现在乐视汽车的任何活动上,也没有在微博上发表任何与乐视有关的内容。其实大家那时候就已经知道,丁磊要离开乐视了,关键在于选择什么时间点来宣布而已。昨
19日刚说完希望乐视汽车能够扛住压力,挺过去这一关,成为中国版的特斯拉,20日下午就传出消息,丁磊正式离职乐视。无论是对于乐视超级汽车,还是对于FF,丁磊的离职都堪称重大挫折。作为一个浸淫传统汽车行业超过20年的资深汽车人,丁磊对于国内汽车市场的理解是教科书式的,且熟悉整车制造、供应链、
2017年3月20日之于乐视汽车,注定是不平凡的一天。这一天,前有乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊微博发布声明,确认离职乐视。紧接着乐视汽车方面就宣布了新的人事任命,由乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO,牛胜福担任乐视超级汽车(LeSEE)中国
1月13日,乐视网发布最新融资消息,控股股东、实际控制人贾跃亭转让乐视网股份(涉及金额60.41亿元)、乐视致新引入战略投资者(通过股转让和增资扩股方式,涉及金额79.5亿元)、乐视控股转让乐视影业股权(涉及金额10.5亿元)三个部分,总共约为150.41亿元。交易完成后,融创中国将成为乐视名副其实的
1月12日下午,乐视又成功化解了一场掐信号危机。在其拖欠英超赛事中国版权方新英体育3000万美元版权费的情况下,双方签订了分期付款的协议,今天下午,乐视体育卡在第三期费用支付的最后时间节点完成了付款,避免了本周末英超赛事转播权被暂停的危机。网易财经从新英体育内部人士独家获悉,按照双方在
纸终究是包不住火。虽然去年底被传离职后,丁磊还出面辟谣了:FF与乐视超级汽车是战略合作伙伴关系,不存在从FF离职一说。但之后丁磊再也没有出现在乐视汽车的任何活动上,也没有在微博上发表任何与乐视有关的内容。其实大家那时候就已经知道,丁磊要离开乐视了,关键在于选择什么时间点来宣布而已。昨
19日刚说完希望乐视汽车能够扛住压力,挺过去这一关,成为中国版的特斯拉,20日下午就传出消息,丁磊正式离职乐视。无论是对于乐视超级汽车,还是对于FF,丁磊的离职都堪称重大挫折。作为一个浸淫传统汽车行业超过20年的资深汽车人,丁磊对于国内汽车市场的理解是教科书式的,且熟悉整车制造、供应链、
2017年3月20日之于乐视汽车,注定是不平凡的一天。这一天,前有乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊微博发布声明,确认离职乐视。紧接着乐视汽车方面就宣布了新的人事任命,由乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO,牛胜福担任乐视超级汽车(LeSEE)中国
2016年4月13日,源自硅谷的全球化高端智能互联网电动车公司FaradayFuture(简称FF)在美国内华达州的北拉斯维加斯市Apex工业园举行盛大仪式,宣布其首座互联智能环保制造工厂正式奠基。奠基仪式上,包括内华达州州长BrianSandoval先生、北拉斯维加斯市市长JohnLee先生等在内的当地政要悉数出席。据悉,该
互联网+汽车这个梦,阿里、腾讯、百度、谷歌等都有着独有的谋划和布局。但是似乎乐视却自成一派,属于最另类的搅局者。10亿美金豪赌在硅谷,瞄准特斯拉为对手后,乐视也遭受了颇多质疑。乐视汽车生态,除了简单粗暴的投资,还有哪些靠谱的腾挪之术呢?一、乐视汽车生态到底想做什么?全球化是生态体系
今天中午,乐视超级汽车在CES2016迎来首秀,揭开See计划神秘面纱。发布会上,由美国电动车新兴企业法拉第未来(FaradayFuture)和乐视共同打造的超级概念车FFzero1首次公开亮相。据悉,法拉第未来被看作是特斯拉的中国对手,目前有550多人,其研发团队包括法拉第从特斯拉、宝马等企业挖来的众多技术人才
12月21日,乐视举办首届互联网生态创新论坛。此次参与论坛讨论的嘉宾中,有一位从未在乐视超级汽车的高管名单中出现的新人,他就是前上汽电动车研发总工程师傅振兴。根据乐视以往的传播手段,这位从未被宣传的高管应该是之前加盟乐视超级汽车的大咖,在这次的论坛上或宣布他的加盟。据第一电动车网12月
9月9日,国内首个新能源汽车充电综合服务运营商电桩,在北京正式宣布获得乐视数千万A轮战略投资,并联合启动下一轮全球融资。乐视超级汽车(中国)副总裁吕征宇表示:乐视已经宣布在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态,投资电桩公司是乐视汽车生态开放的第一步。发布会现场,电桩CEO先越梳理了
猜测多日的乐视“See计划”露出真容。今天(9日)上午10点,贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车:“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”自11月26日,贾跃亭在微博上公布“See计划”后,引发业内的一轮猜测热潮。新能源电动汽车、智能自行车、
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!