贾跃亭的汽车梦：艰难前行 最关键交卷时刻终来临

至此，乐视车联的业务版图才终于得以呈现。作为乐视汽车的底层基础业务，乐视车联在后装硬件与预装系统上的同时落地，成为了乐视汽车概念的一大背书。

但围绕车联网展开的这一系列动作，仅仅是贾跃亭布局汽车的第一条线索。另一条重要线索，无疑是以硅谷为中心的汽车整车制造业务；然而，相比乐视车联，乐视汽车整车制造业务相当神秘，主要见诸报端的还是其人员变动。

根据贾跃亭自己的爆料，在2014年滞留海外期间，其大部分时间都花在了硅谷办公室。到2015年1月，以硅谷办公室为中心的乐视汽车全球技术团队人数已经达到了260人；此后，管理团队的扩张愈加不可收拾：

2015年2月，原英菲尼迪中国区、亚太区总经理吕征宇，出任乐视超级汽车中国公司副总裁；

2015年4月，曾在广汽丰田负责生产的高管高景深宣布加盟乐视，任乐视超级汽车公司副总裁；原一汽大众生产总监Frank Sterzer加盟乐视汽车，负责生产制造相关业务；

2015年9月，原上汽副总丁磊加盟乐汽车，任乐视超级汽车联合创始人；

2016年4月，原上汽集团副总裁张海亮也加盟乐视汽车，出任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。

在这一众新入职高管中，原上汽集团副总丁磊和张海亮分别负责乐视汽车在美与国内的整车制造相关业务。此外，除了高层，乐视汽车的不少中层与技术人员也多来自于上汽系。

值得注意的是，根据腾讯科技的了解，当前乐视汽车整车制造业务的核心当前仍在美国，其掌舵人丁磊在整个乐视汽车体系中地位则仅次于贾跃亭，在此前的数次公开亮相中，丁磊也确实扮演了代言人的角色。

另一方面，乐视汽车的国内业务，即乐视汽车（北京）有限公司，在乐视汽车体系的作用暂时主要还是在资源筹备上。

腾讯科技查询工商信息获知，目前乐视汽车（北京）有限公司对外投资了11家公司，其中就包括了主导浙江德清莫干山汽车工厂的乐视生态汽车（浙江）有限公司，张海亮则是这家公司的总经理。按照乐视汽车对外宣布的计划，莫干山工厂计划投资200亿，占地4300亩，目标年产40万辆，第一期20万辆，主要销售市场为中国。

而乐视汽车（北京）有限公司投资的另一家公司法乐第（上海）汽车科技有限公司则更为有趣。这家委身于上海国际汽车城的公司，法定代表人正是负责乐视汽车海外业务的丁磊，其主营业务包括新能源汽车整车零部件技术领域的技术开发，和货物、技术的进出口业务。尤其是后者，似乎在为汽车的进口做着某种层面的筹备。

乐视汽车≠法乐第？

在整车制造业务，法乐第是乐视汽车一个难以绕开的名字。

在此次CES上，除了乐视汽车，还有法乐第（即Faraday Future）与Atieva（后更名为Lucid Motors）两家乐视关联公司展示样车。

其中，Atieva是2014年乐视与北汽共同注资的硅谷新能源汽车公司，在2015年年末创始人谢家鹏离职后，北汽也在2016年4月撤资；此时，乐视接盘了北汽持有的股份，成为Lucid Motors重要股东。不过，对乐视的入股，Lucid公司CTO Peter Rawlinson却公开表示，乐视只是其股东之一，并没有公司控制权。不仅如此，时至如今，乐视汽车与Lucid也没有任何公开的合作宣布，这似乎表明，乐视可能只是Lucid的财务投资人。

另一家公司法乐第则完全不同。除了上述法乐第（上海）汽车科技有限公司法定代表人由乐视汽车联合创始人丁磊担任，乐视汽车的国内业务主体公司乐视汽车（北京）有限公司的前身，也正是法乐第（北京）网络科技有限公司。

根据该公司的工商信息，法乐第（北京）网络科技有限公司成立于2014年7月23日，成立时的单一股东即乐视旗下非上市公司主体乐视控股（北京）有限公司。在2016年11月，法乐第（北京）网络科技有限公司正式更名为乐视汽车（北京）有限公司，此时，其股东也早已变更为由贾跃亭99%控股的北京百乐文化传媒有限公司（另1%股份为贾跃亭姐姐贾跃芳持有）。

不过，法乐第不止一次在公开场合坚称，法乐第完全独立于乐视，乐视仅仅是法乐第的股东之一；乐视控股内部人士也向腾讯科技表示，乐视SEE汽车与法乐第汽车不会是同一辆车。

即便如此，法乐第的命运与乐视也一直息息相关。

据了解，早在2015年12月，法乐第就曾宣布将10亿美元在内达华州建汽车工厂，而内华达州政府将为之提供总价值约2.15亿美元的援助，包括1.75亿美元政府债券及其他税收减免。但随着去年底乐视现金流资金危机爆发，该项目也被外媒曝出面临停工风险。

虽然法拉第的一名发言人对此回应称明年将重启工厂建设工作，但外界对乐视的担忧依旧转嫁到了法乐第身上，内达华州财务官DanSchwartz甚至在此期间不止一次向法乐第发难。

对此事件，法乐第中国于11月16日在微博上做了一次正式回应，回应的微博所使用的认证主体，依旧是已更名为乐视汽车（北京）的法乐第（北京）。

有分析称，在汽车业务上，贾跃亭之所以要同时做乐视汽车与法乐第两个品牌，很有可能是出于定位考虑：法乐第定位偏国际化品牌和高端超跑，将来会从海外市场做起；乐视汽车则定位中低端，车型多为紧凑型，直接面向国内市场，价位也更为亲民。