三元客车解禁后 有人欢喜有人忧

1月16日，比亚迪在接受投资者调研时表示，今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。此外，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37Gwh。调研实录如下：问题1：2019年车型规划？答：今年我们将推出全新一代唐的纯电动版EV600和宋Max的混动版本。同时我们还

今年下半年以来报价涨幅达20%至40%受原料成本提升和下游需求增加推动，近一周钴产品价格大涨6%至9%不等，今年下半年以来市场报价涨幅在20%至40%之间，部分品种实际成交价上涨近15%。动力电池作为钴下游重要应用领域，近期频获政策扶持。工信部表示，三元电池在客车应用限制将从2017年放开，由于客车单

宁德时代、蜂巢能源、广汽埃安、领湃新能源、欣旺达、岚图汽车均推出了“不起火”电池方案实施方案。

摘要：电动网约车更多的被定义为生产工具，在使用场景上，也呈现出一些特殊的需求，具体到动力电池的选择上。网约车电动化正在为电池企业带来新的机会。一个行业共识是，网约车运营商及互联网共享汽车正在加速电动化进程的推进，该市场将会先于消费端先一步开启，而这也将会为动力电池开辟出一块相当广

2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，而此前，宁德时代出货仅有方形电池。业内人士指出，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是，近日关于软包电池的热点颇为频繁。9月14日，

据公开数据显示，2016年我国动力电池企业数量达155家，到2017年降为约130家。有机构预测，2018年6月底，我国动力电池企业有可能只剩下105家。在技术快速迭代、价格不断下探的过程中，一旦技术或资金跟不上市场的发展步伐，动力电池企业就有被淘汰出局的危机。今年4月，不少新能源汽车动力电池企业相继

国内三元动力电池进入NCM523向NCM622过渡期。11月18日，力神动力电池系统有限公司(下称力神)举办2017年新技术新产品发布暨(六期)新工厂落成典礼。在典礼上，力神展示2017-2030年化学体系规划图，NCM811/NCA体系、NCM532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。近日，高

深圳市科陆电子科技股份有限公司（以下简称科陆）7月19日发布公告称，经与上海卡耐、汽研中心、耐创投资协商，科陆向上海卡耐支付10亿元的投资款以认缴其31682万元的新增注册资本。本次增资完成后，科陆将持有上海卡耐50.19%的股权。在此之前，2017年4月，科陆分别与耐创投资、英耐时株式会社签署了《

1、新能源客车销量下滑明显。2017年1-2月，中国新能源汽车产销量明显低于上年同期。据中国汽车工业协会统计，2017年前两月新能源汽车产销量分别为25213辆和24781辆，同比下降33.5%和30.5%。其中，客车市场更是一片惨淡，工信部合格证产量数据显示，2017年1-2月，新能源客车总销量仅为475辆（数据统计为

2016年是变局之年，触碰产业核心的补贴和准入政策调整，让整个产业的神经极度敏感;无论是年初的三元暂缓，持续大半年的骗补核查，还是年底突如其来的动力电池新规范，都让整个产业链企业都如坐针毡、如履薄冰。对于锂电及电动汽车产业而言，2016年是中国之年，巨大的潜在市场，正在让中国成为全球企业

工信部相关人士日前表示，为进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举意味着这些车型将无法获得新能源补贴，车型的销售、生产将受到极大影响。农历新年前后

如今北汽、江淮吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。高工产研锂电研究所(GGII)的预测，三元动力电池的市场占比今年将达到25%，到2017年，这个比重将会增长到50%。GGII分析师李振强认为，2015年国内新能源汽车的销