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BMS电池管理系统作为动力电池组的核心技术,是整车企业最为关注的环节,也是衔接电池组、整车系统和电机的纽带。
今天小编就带大家一起了解BMS电池管理系统的作用、市场特点还有国内主要的BMS企业状况。
据了解,电池包是新能源汽车动力来源,而BMS属于电池包一部分。
据专业人士介绍,BMS主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成,通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能,电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理,以及与整车的通讯及信息交换。
作为电池“保姆”的BMS其作用毋庸置疑,目前BMS对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等,具体来说就是在充电过程中对电池的热管理,启停锂电池的冷却系统。
与此同时,BMS也管理单体电池之间的均衡,防止单体电池过充过放产生危险、管理单体电池之间的均衡,当然它还有监测整个电池的健康工作状态的作用。
据媒体公开数据显示,目前我国涉及BMS企业有近百家,国内技术领先的BMS企业寥寥无几,所以行业集中度相对较高,但是也导致了技术参差不齐,两极分化严重。不仅如此,目前大多数BMS企业出现了同质化竞争现象。
从目前情况来看,产业链各环节的主体均有参与布局BMS,总体由三类主体实施:
1)动力电池企业:目前国内第一梯队动力电池企业均涉足,且大多是“BMS+PACK”模式,掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术,具有较强的竞争实力。代表企业有BYD、CATL、中航锂电等。
2)整车企业:整车企业对电芯的参与较少,一般通过兼并购、战略合作等方面进入,而BMS则为大的企业重点考虑的领域。国内如北汽、长安、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发。
3)专业第三方BMS企业:目前国内专业做BMS企业仍占据主要位置。一部分由动力电池BMS企业,另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、冠拓、力高新能源、亿能电子、上海妙益华、霆动力等。
众所周知,BMS价格与电芯的类型、电量、电压等有关,通常来讲,每辆车BMS价格在3000-20000元,客车电池容量大,电压等级高,BMS较贵。乘用车和专用车电压等级较低,价格也相关便宜。
通过测算,2016年新能源汽车BMS约有70亿元市场规模,到2020年,将超过150亿元。(注:不包括PACK部分,测算数据来源于一览众咨询《新能源汽车行业发展报告》)。
某BMS企业高管认为,目前专业做BMS的企业就像“三明治”一样面临着双层夹击。首先,面临资金和技术的压迫,BMS需要大量成熟技术的相互交叉与协作,加上这一路下来的投资很大,面临的压力和风险巨大。
其次,是来自电芯企业和整车厂的挤压,电芯及整车企业可以凭借着自身的独特优势,实现了内部消化,抢占了不少市场。
相对来讲,作为专业的第三方BMS企业,技术研发方面有明显的优势。
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在新能源行业快速发展的过程中,政策随之不断调整。2018年12月10日,国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》,自2019年1月10日起施行。(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj作者:邱卉)有分析人士发现,混动车型的投资规定被划入燃油车,未来可能不列入新能源车范畴。由于《
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