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从2012年开始交付第一批Model S,特斯拉的电池组就一直在迭代,只不过一般的车主不太了解不知其情。
如果你碰巧是一位车主,可以趴到车底电池头部,看一串编码,比如1071941-00-C,这就意味你买的是一辆特斯拉Model X 90D车型。前面的阿拉伯数字表明容量,后面的字母表明电池版本。
目前,特斯拉的电池版本有A、B、C、D四种。在国内,绝大部分车主的电池,都是D,Model X的电池是C。根据排序,字母序号越大的电池,其性能更加先进。例如,A型号电池的最大充电功率是90kW,而B型号电池在改进冷系统的情况下,可以支持120kW。
更新型号的电池,则能够支持更大的充电功率。D型号可以支持到135kW,甚至150kW(?)。
简单了解基本背景后,我们进入正题。
近期,在特斯拉车友会中,国内一位车主发起了一项电池衰减程度的调查。截止目前,共有66位真实车主提供了参考数据。调查围绕三个参数展开:行驶里程、提车时满电的额定里程、当前满电的额定里程。
这里先讲一下特斯拉电池的两种标定方式:额定里程(Rated Range)与典型里程(Typical Range)。前者一定比后者在数值上要大。为何有两种里程计算方式呢?这其实是特斯拉根据不同车型,并且按照地区分别计算的。
例如,在亚太地区,Model S 70D车型的额定里程计算标准是155Wh/km;典型里程是195Wh/km。一般来讲,典型里程是额定里程的0.8倍。
大家都知道,典型里程数更接近实际能够续航的里程,而额定里程则基本上是根据电量在理想状态下计算出的一个理想值。难道典型里程数是根据用户驾驶习惯,经过软件学习计算出来的?
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3月23日,工信部中国绿色供应链联盟光伏专委会(ECOPV)组织来自国内外研究机构、主要制造商、设备和材料供应商、电站业主、第三方测试和实证等行业精英齐聚线上,围绕“晶体硅电池各种衰减特性的技术进展”展开交流。阿特斯电池研发高级总监蒋方丹博士以《P型电池光衰原理、控制及测试标准进展》为主
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新能源汽车电池衰减问题一直是行业的痛点难点,虽然有不少厂家对动力电池提供了8年或12万公里的超长质保,但消费者对动力电池衰减以及高昂的换电费用依旧心存担忧。近日,一家英国汽车租赁网站SelectCarLeasing使用Geotab的数据分析方法,对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行对比。据
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根据中期协发布的数据来看,2018年上半年新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比增长84.9%和111.6%,上半年表现远远好于前几年。其中,在1-6月的新能源汽车销量构成中,新能源乘用车方面,纯电动乘用车占据一半以上的销量,占比63%。中汽协会秘书长助理许海东表示,今年上半年新能源汽车产销
上一篇介绍了锂离子电池的工作机理并定义了电池衰减的类型,将衰减定义为性能衰减和安全性衰减两类。同时为了便于理解还提出一个类比模型,若电池像是一个城市,那么电池正极状态反应的是城市有的工作岗位,电池负极代表城市里的住宅公寓,Li+则是城市中的就业人员。那么我们可以初步通过这个类比模型
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Plug-inAmerica通过问卷调查的形式收集了来自世界各地ModelS车主的数据,这些数据可以在一定程度上用于分析ModelS电池的衰减问题。这些数据都是收集自不同地区不同车主的车辆仪表显示数据。图1是根据收集的数据得到的ModelS的额定续驶里程ratedrange和里程表odometer读数的关系曲线。图中,Y轴ratedran
大到纯电动汽车,小到电脑、手机等电子产品,电池的续航能力始终受到消费者的高度关注,就连最近三星note7爆炸事件,也被一些专家归咎为开发商过多追求续航能力而忽略了电池的安全隐患。受电池困扰的企业不止三星一家,最近微软SurfacePro3的电池也出现了问题,部分用户反映,内部搭载LGC电池的Surface
4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
17日从特斯拉中国获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉,特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存
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全球户用储能电池市场虽不在“聚光灯”之下,但仍具备长期增长的确定性。从全球领先的户储产品提供商的动作便能窥见一二。01华为/特斯拉户储新品竞逐电池中国获悉,日前,华为智能光伏推出了新一代户用储能产品LUNA2000-7/14/21-S1,为全球家庭储能提供了新选择。据华为官方信息,该产品搭载了280Ah大
北极星储能网自外媒获悉,宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。报道称,该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制,宁德时代仅负责帮助安装设备,不会参与运营。报道援引知情人士的话称,这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池,此举是在美国建立磷酸铁锂电池(LFP)
北极星储能网获悉,北京时间3月20日晚,特斯拉宣布,美国得克萨斯州超级工厂4680电池周产量已足以装备超1000辆Cybertruck电动皮卡。特斯拉Cybertruck官方账号写道,“上周在得州超级工厂生产了足以装备超过1000辆Cybertruck的4680电池。”
中工汽车网讯,3月16日,特斯拉在其网站上宣布,从4月1日起,在美国销售的ModelY价格将上调1000美元(约7200元人民币)。同时,特斯拉在欧洲、中东地区发文,将于3月22日在多个欧洲国家提高其ModelY电动汽车的价格,涨幅约为2000欧元(约15680元人民币)或等值的当地货币。值得注意的是,这是特斯拉在
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当地时间10日,在美国得克萨斯州北部城市普莱诺,一辆特斯拉电动汽车突然发生自燃事故,所幸没有造成人员伤亡。据车主讲,就在此前一天,他刚刚给自己的爱车更换了电池,随后就听到电池不时发出异响。10日凌晨,当车主再次检查车辆时,发现电池起火燃烧,随后整辆车被烧毁。当地消防部门表示,这辆特斯
特斯拉当地时间周三宣布,第2000万个4680电池已经在美国得克萨斯州超级工厂迎来下线,而第1000万块4680电池实际上于今年6月17日下线,历时约16周,这阶段的平均产能大概在8.55万/天左右。
北极星储能网获悉,目前,在特斯拉北美官方网站上,装载4680电池的ModelYAWD基础款已不再提供。现只提供特斯拉加州超级工厂生产的ModelY长程版和高性能版车型(LongRange、Performance)两种供消费者选择。据悉,特斯拉首次推出4680电池的ModelYAWD基础款是在2023年4月,主要由特斯拉位于美国得州的超
6月17日特斯拉宣布,美国得克萨斯州超级工厂4680电池电芯累计产量突破1000万颗。特斯拉通过其官方推特发文称,本周,得州超级工厂生产了第1000万颗4680电池电芯。据了解,1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆ModelY车型生产。
4680电池是特斯拉2030年每年生产2000万辆汽车梦想的关键。为将4680电池大规模应用于2023年的产品,特斯拉供应链或将增加两家中国企业。据悉,特斯拉已寻求与宁波容百科技以及苏州东山精密合作,以帮助降低其最新的4680电池的材料成本并提高能量密度。特斯拉CEO马斯克曾多次表示,特斯拉今年的主要目标
据德国媒体Teslamag报道,特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY后驱基础版。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池,也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP(磷酸铁锂)电池的电动汽车。
网传亿纬锂能与特斯拉合作供货4680电池?公司回应:暂时没有听说。
北极星储能网获悉,据此前《韩国经济日报》报道,特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池。3月14日,比亚迪方回应:“不实信息,与实际情况不符。”该报道称,特斯拉和比亚迪的供应协议到期后,特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model3汽车继续供应电池,也就是说特斯拉并未有确定消息继续与比亚迪签订
3月10日据市场消息,尽管特斯拉因电池性能和生产问题推迟Cybertruck汽车上市,该公司仍积极招募中国和韩国的材料供应商,以帮助降低成本并提高最新电池的能量。消息人士说,随着特斯拉在美国加速生产4680电池,该公司已经接触容百科技和东山精密,帮助削减材料成本。如果特斯拉能够解决性能和工艺问题
北极星储能网获悉,据外媒报道,英国耗资7500万英镑(约合人民币6.2亿元)的大型电池储能项目(下文称为BESS)将采用特斯拉的电池储能系统Megapack,该项目已于上周正式启动。据了解,该储能项目位于东约克郡科廷厄姆附近的皮尔斯伍德(Pillswod),储能规模98MW/196MWh,可为该地区约30万户家庭供电两
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