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新能源汽车的动力电池性能会随着使用次数的增加而衰减,当性能下降到初始性能80%时,将意味着在新能源汽车上的使用寿命终止。随着中国新能源汽车数量的增加,不能达到新能源汽车使用标准的动力电池组将会大量淘汰下来。据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。可以预见未来这些从新能源汽车上淘汰下来的动力电池,如果不能有效地得到处理,将会影响到我国新能源汽车产业的发展,引起资源和环境之间的矛盾。动力电池能否有效回收利用将直接影响新能源汽车产业的可持续发展和国家节能减排战略的实施。
国家在《节能与新能源汽车产业发展规划(2011—2020)》就明确提出了要制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收管理体系。相关企业和研究机构对动力电池梯次利用的重要性和预期的经济效益已有明确的认识,然而动力电池的梯次利用还仍处于初步阶段,未有成熟的技术或产品出现。在以前的文章里谈过电池回收技术的一些技术与现状,本文主要谈谈退役动力电池在储能应用方向上的梯次利用。
退役动力电池梯次利用的主要流程通常包括以下步骤:(1)退役的动力电池回收;(2)对动力电池组进行拆解,获得电池单体;(3)根据电池的特性,筛选出可使用的电池单体;(4)根据需求对电池单体进行配对然后重组成电池组;(5)后期的系统集成与运行维护等。退役下来的动力电池虽然容量跟以前相比有所下降,但是仍然具备利用价值。比如用作储存可再生能源电力的备用电池,对电网供电的巨大峰谷差起到一定得稳定作用,消除电力供需波动等。将退役动力电池进行储能再利用将会使得新能源汽车制造厂商的成本有所下降。从阅读的相关资料来看,国内的部分动力电池梯次利用项目如下表所示。
从表中可以看到动力电池梯次回收主要集中在储能方面。储能系统的作用体现在可保障大型太阳能、风能等新能源发电大量接入与充分利用,同时又提高了输配电设备的利用率,提高电网安全裕度;另外相关的技术突破和产业化还将带动采矿、电池制造、电力电子设备等产业的进一步发展。
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4月23日,MENSIS集团董事Mr.VahapATALAY率队到远东电池参观交流,并洽谈合作。远东控股集团党委书记、董事局执行主席兼首席执行官、产业董事长蒋承志热情接待并座谈。Mr.VahapATALAY对远东电池的热情接待表示衷心感谢。他表示,远东电池在新能源领域有着丰富的行业经验,产线设备生产能力等综合能力一
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近日,高特学苑携手浙江大学2023级“储能科学与工程”研究生团队共同完成《储能系统及应用》课程,标志着双方在人才培养和储能BMS技术交流领域的又一次成功合作。作为国家“双一流”建设高校,浙江大学在科研与教育方面均享有盛誉。在储能技术这一前沿领域,浙江大学更是展现出了强大的研究实力和应用
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近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
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为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
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