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近日，美国能源部宣布，将从两党基础设施法案中发放31.6亿美元（约合人民币204.8亿元）用于美国本土电动汽车电池设施的建设改造。与此同时，美能源部还将在废旧电池的回收和再利用方面额外获得6000万美元的资金支持。
（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018）
近年来，美新能源汽车市场也在持续增长。
据了解，美国是全球第三大汽车市场，特斯拉、Rivian、通用、福特等都汇聚于此，并纷纷提出目标远大的电动化战略，由此带来了巨大的动力电池需求。
根据规划，特斯拉到2030年实现年销量2000万辆；通用计划到2035年实现全面电动化；到2030年，福特计划电动车渗透率40%。此外，美国政府还制定了到2030年将电动汽车比例提高到50%的目标，联邦政府的车辆和邮局的运输车正在推动向电动汽车的转换。
机构推测，2030年美国整体市场新能源车渗透率水平销量将超1200万辆，渗透率达50%以上，对应动力电池装机需求约1430 GWh。
随着电动汽车渗透率的提高，废旧电池回收产业也将迎来发展。从全球范围来看，2030年，发达国家预计将有1.45亿辆电动汽车上路，届时将有超1200万吨锂离子电池退役。
据了解，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等。除此之外，废旧动力电池中包含众多重金属物质，对环境影响较为严重，使用可回收的原材料也将有助于汽车制造商和电池制造商应对更严格的监管要求和投资审查。
美国电池回收及再利用公司Redwood Materials创始人、特斯拉联合创始人斯特劳贝尔认为，建立闭环电池循环供应链之后，能缓解通过采矿获取原材料的压力，进一步减轻环境压力，还能实现废旧电池循环利用，降低电池成本。
近年来，多家海外公司布局废旧电池回收领域。今年2月，外媒报道从Redwood Materials正在加州启动一项电动汽车电池回收计划，福特和沃尔沃是首期合作伙伴。
3月1日，Aqua Metals宣布首次利用废旧电池生产锂，实现了锂离子电池回收新技术的关键一步。
Battery Resourcers也在日前表示，计划将向佐治亚州建设的电池回收设施投资4300万美元，尽可能多地处理来自电池储能系统的废旧电池。
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