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据中工汽车网获悉，4月25日，有爆料称，众泰的长沙工厂正为比亚迪生产汽车。对此，比亚迪方表示，“以众泰回复为准，比亚迪不进行回应。”
（本文来源：微信公众号“中工汽车网”ID：zgqcw2018）
众泰汽车则在深交所“互动易”平台回答投资者提问时称此消息“不属实”，看来众泰系又失去了一次抱紧行业大佬的机会。
随着国内生产新能源汽车的厂家越来越多，曾经依赖政府补贴获得高利润的厂家也因为补贴的减少，利润直线下降。作为新能源汽车龙头的众泰汽车也受到了影响，不仅每年销量开始出现大幅下滑，企业内部也开始出现亏损。一直到2019年时，众泰汽车亏损已经高达112亿，企业的估值只有28亿。2020年10月至2021年6月，众泰系 8 家公司因陷入债务危机，先后被人民法院受理破产。
虽然众泰汽车正处在停产状态且面临严重的亏损和债务危机，不过作为一家曾经年销量超过30万的汽车制造商，它厚实的家底让诸多车企对其虎视眈眈。
最近几年时间，比亚迪在汽车领域持续耕耘、发展，当前比亚迪几乎是全系车型卖爆，市场上也是供不应求，最新数据显示，第一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%；累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。由此来看，众泰汽车与比亚迪传出绯闻并不稀奇。
事实上，众泰汽车已多次传出被接盘的可能。3月13日，一份盖有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截图在互联网上疯传。文件内容显示，特斯拉正在走收购众泰汽车的流程和手续。
对于这样的消息，特斯拉全球副总裁陶琳在微博中引用的一份网传的《承诺书》表示：“这份文件内容不属实，签名和公章也属伪造，已经涉嫌犯罪。这种造谣行为是对广大网友的欺骗。欢迎各位网友向我们举证这份文件的炮制者是谁？目的为何？我们会及时向公安机关报案。”
今年2月，更有消息称，在拿下汉腾、汉龙等众泰系的生产基地之后，临沂众泰汽车基地也已被长城汽车收购。对此，长城汽车方面回复称，“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”此外，众泰汽车的绯闻对象还包括小米、蔚来、宝能、宁德时代等。
近年来，随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。在燃油车与新能源竞逐的当下，作为曾经的老牌国产车，众泰汽车如今的处境着实不乐观。
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