无限资源与有限需求：车企、储能与原材料同休共戚

原材料价格持续高涨，已经成为行业及国家各部委的关注焦点。3月25-27日中国电动汽车百人会论坛上，各界专家、企业负责人等都分享了剖析了涨价的内因以及未来发展的建议。

疫情之下原材料价格持续走高

据悉2022年第一季度工业级和电池级碳酸锂价格处于大幅走高区间，3个月价格涨幅约80%。据最新数据显示，工业级碳酸锂市场综合报价约为44.5万元-49万元/吨，电池级碳酸锂市场综合报价约为49万元-51万元/吨。

原材料价格图

孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰在接受媒体采访时表示，电池原材料上涨原因主要有三点：一是矿产的扩产周期较慢，二是疫情物流影响，三是我国技术突破还未到达临界点。

2021年我国新能源汽车和电力储能领域对电池需求陡增，今年也延续了去年上涨趋势。市场应用端电池预期走高，市场曾有车企蹲点抢电池的传闻。同时也快速拉升了对锂资源的需求，电池企业纷纷扩大产能、增加储备。此外，国外疫情冲击一方面影响锂资源生产，另一方面也影响交通运输，尤其是海运受到严重影响。

据了解，我国电池产线扩产周期大概是1-1.5年、最多2年，与正极材料的扩产周期相当。但矿石中提取生产碳酸锂，产能释放周期是3-5年，卤水提锂周期要更长一些、可能要6-8年。

行业观点基本形成了统一，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高对碳酸锂价格上涨的原因解释为需求与供给不匹配。需求不断扩张，而矿产周期、交通运输与需求不匹配，产能端跟不上，导致了现在的供需不平衡。欧阳明高表示本轮价格上涨和2016-2018年锂资源上涨的原因基本相同。当时，我国新能源汽车从孕育期到成长期也导致了锂价格上涨，现在从成长期到快速增长期又是这样的过程，但此次波动较上一轮更加强劲，加上疫情的影响，所以幅度更大。

因此对于原材料涨价各界人士普遍态度较为乐观。虽然电动汽车销量驱动力长期存在，但由于恐慌性库存储备带来的需求增长只是暂时的，欧阳明高认为，随着碳酸锂供应能力的回升，市场价格将逐步回归基本需求面：“考虑到贸易环境的恶化，以及俄乌战争带来的镍价炒作，预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡。”

欧阳明高表示为了供应安全，政府应当采取有利措施打击囤积居奇，抑制镍价格短期大幅波动，以免今年的新能源汽车销量受到影响。

虽然短期内锂矿产能扩张的可能性不是很大，但张锋则对技术突破寄予厚望。张锋表示，我国目前正在大力发展云母提锂、盐湖提锂等技术，目前虽然产能、质量还达不到电池级，但随着上有技术有所突破，供求自然会慢慢回复。

锂价飙升 车企随之涨价

商务部新闻发言人高峰在商务部例行新闻发布会上表示2022年前两月，新能源汽车销量同比增长1.5倍，占新车销量比重达17.9%。而随着电池原材料价格进一步上涨，涨价浪潮已经逐渐通过电池企业传导至下游整车终端。埃安汽车总经理古惠南表示，随着原材料价格上涨，电池的成本将近占汽车成本将近40%，所以近期新能源车厂价格都在上调，从长远来看，如果涨价周期继续下去，将对新能源汽车市场产生很大影响。

全国政协经济委员会副主任苗圩表示如果上游原材料的价格控制不住，必然向中下游传导和传递，定价较高的企业承受能力会强一点，低价位竞争的企业承受的压力会更大。

据不完全统计自2022年以来，已有超20家车企宣布对旗下产品进行价格上调,涉及车型近40款，包含特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑、哪吒、长城欧拉等明星品牌，单车涨幅在数千元至上万元不等。

电动车涨价

作为产业链“夹心层”，电池企业也在以多种手段应对市场波动，首当其冲的是价格调整。孚能科技张峰透露，目前除了极个别的大客户，与其他企业都已经完成了价格调整，从今年1月1日起以新价格进行供给，涨幅都在25%以上。

松下电器有限公司总裁赵炳弟在接受采访时表示，企业将在市场变化中掌握主动权，不断地提升技术、改进工艺，以适应产业发展、价格变化。

此外，新能源汽车发展过快暴露储上游产业发展不足，于是众多下游产业纷纷向上布局，他们认为通过对锂矿的加大投入可以带来大产出，短期内这种局面会得到改善。

国家出手、资源回收两手抓稳定价格

2021年以来，受上游原材料涨价的影响，以锂离子电池为主的电化学储能电池价格也出现了大幅上涨，这也势必将进一步影响到储能项目的经济性，也将阻碍双碳目标下新能源电力的推进进程。

全国政协经济委员会副主任苗圩近日就电池上游原材料价格上涨问题提出，囤积居奇发不义之财要打击，国际大宗原材料价格上涨的趋势谁也阻挡不了。近期，工信部明确表示将打击锂、镍等资源囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，还有消息传出，相关部门对部分锂盐企业集中约谈，以促进锂材料价格回归合理运行。目前国家各部委正在积极研讨稳定原材料价格的方案。

除了控制原材料价格，资源回收再利用也是平衡供求的一大手段，电池材料回收产业或将在近年迎来机遇。欧阳明高披露2025年我国预计将有125GWh的电池回收市场，但电池材料生产与回收能耗碳排放较大，行业需要重视电池回收的节能减排，大力开展电池回收再生方面的科学技术研究。他预计2030年之后电池材料回收将形成规模，2050年前后原始矿产资源和回收资源的供给量将达到相当水平，更长期来看，回收资源将逐步完全替代原始资源需求。

国轩高科李缜认为，未来五年，我国宜春锂云母工程、青海卤水提锂技术、四川锂辉石资源开采都将取得长足进步，再辅以电池回收技术，届时我国进口锂资源的需求量将大幅减少。

相信随着产业扩大的规模效应以及技术进步，锂离子电池的价格将逐步回落，“十四五”期间电池成本将获得进一步下降的空间，而成本的下降也将反向推进电化学储能技术更大规模的市场应用！