新能源汽车下乡配套设施和服务要跟上-北极星储能网

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2月17日，中国汽车工业协会发布了《2022年度新能源汽车下乡车型申报通知》，要求参与新能源汽车下乡活动的企业对下乡车型进行统一申报。这也标志着今年的新能源汽车下乡活动拉开了帷幕。

2020年7月15日工业和信息化部、农业农村部、商务部三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，今年是新能源汽车下乡活动开展的第3个年头。

随着乡村振兴和村村通公路政策的实施，农村居民收入和生活水平逐步提高，农村道路条件得到较大提升，电池续航能力持续增强，电动汽车消费在乡村市场增长快速。新能源汽车下乡活动如火如荼，如何让新一轮新能源汽车下乡取得预期目标，真正激活农村新能源汽车市场，需要在配套设施和售后服务上持续加码。

新能源汽车下乡，充电设施也得跟着下乡。新能源汽车充电的便捷性一直是农村消费者重点关注的问题。目前，新能源汽车充电桩在城市和高速公路分布较为广泛，但在城市郊区或县城、乡村区域仍然相对较少。今年1月份，国家发展改革委等十部门出台《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确要求提升城乡地区充换电保障能力，加强县城、乡镇充电网络布局，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。2月11日，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，其中对汽车下乡又作出重点部署，鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡，完善县城和中心镇充换电基础设施建设。充电基础设施是绿色出行的重要保障，只有消除消费者的里程焦虑，实现“充电自由”，才能真正有效地提升农村消费者的购车意愿。

此外，虽是“下乡”，但新能源汽车的服务质量不能下降，而是更应该关注农村消费者的用车体验，加强售后服务。由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异，无法依托原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品出了故障，农民消费者维护保养会面临较多不便。农村地区缺乏售后、维修、救援等常规服务，以及相关车企的服务系统延伸不到基层，这些也让农村电动汽车车主在用车时“心里很没有底”。

在今年的新能源汽车下乡车型申报通知中，除要求产品质量稳定、车价适宜外，还提出申报的车企车型应拥有适宜的售后和销售网络，以便当地居民购买后能有售后权益保障。因此，车企更要注重消费服务下沉，有针对性地为农村地区提供更好的服务模式，提升售后服务保障能力和范围，不断完善售前、售后服务体系，真正解决消费者的后顾之忧。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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