比亚迪再涨价 特斯拉紧随其后

近日，多家涉储上市公司陆续披露2026年半年报。而在8月的最后一周，两份投资者关系活动记录，更是在储能圈引发广泛关注。一份来自亿纬锂能。记录表显示，2026年上半年，其储能电池出货44.46GWh，同比增长54.88

全球储能市场需求正在全面开花，但一个问题随之浮现：美国、澳洲、中东、欧洲、日本、东南亚、印度、拉美八大海外储能市场，中国企业该去哪里？不同的企业，凭借各自的战略选择，已经走出了截然不同的

北极星储能网讯：2026年9月3日，河北交投晟德承德县300MW/1200MWh储能电站项目磷酸铁锂电池储能系统设备采购中标候选人公示，瑞源电气、远景能源、天诚同创（金风零碳）三家企业入围，投标单价区间为0.536~0.545

2026年半年报季收官，储能板块交出了近年来最炸裂的集体成绩单。宁德时代储能电池系统收入532.61亿元，同比增长87.54%；亿纬锂能储能出货44.46GWh，同比增长54.88%；瑞浦兰钧储能收入92.25亿元，同比增长81.5%；鹏辉

今年3月20日，高工储能发布一篇文章《电池巨头带动，钠电储能“起飞”》，开头给出了一个结论：与以往示范/初步应用不同，2026年将成为钠电池迈入规模发展的启幕之年。紧接着4月，宁德时代与海博思创签署

美国储能市场的“游戏规则”正经历深刻调整，中国储能企业赴美赛道面临一次深层次的政策变局。近日，美国总统特朗普签署第14420号行政命令，宣布美国“大型电力系统”进入国家紧急状态。以国家安全为由

为规范新能源汽车产业竞争秩序，守牢新能源汽车产品生产一致性和质量安全底线，切实保障消费者合法权益，前期，工业和信息化部装备工业一司组织开展了2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查。现将部

2026年8月28日，“闪充中国”战略迎来关键里程碑，比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广

500万元，你是买一辆法拉利，还是买一辆“全固态电池”汽车？国际研究机构数据显示，全球固液混合及全固态电池出货量已由2022年的0.4GWh增至2025年的6GWh；中国市场同期出货量则由0.3GWh提升至4.5GWh，占全球比重

8月19日，中国资源循环集团电池有限公司（以下简称“资环电池”）与深圳市比亚迪锂电池有限公司（以下简称“比亚迪电池”）在天津举行合作框架协议签约仪式。双方将围绕电池银行、电池综合利用、电池回

北极星储能网获悉，8月24日，工信部公示了第一届全国动力电池回收利用标准化技术委员会委员名单，共有52位专家委员列入名单，其中包含宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达动力等

步入2025，竞争不再是拼产能，而是拼实力、拼未来。回顾2024年年初，国内新能源市场曾掀起一轮激烈的价格战。当时，行业内主要以车企们的价格“血拼”为竞争主题。然而当我们站在2025年起点回望时，却发现价格战反倒并未成为全年焦点，这一年中，技术、产品力的提升以及全球化布局的拓展一跃成为更重要

过去几年，行业经历过山车式的行情，中国锂电产业调档换速，驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年，那么2024年则是探底回升的一年。这集中表现在，经历2024年上半年价格滑落，行业增速减缓的情况下，2024下半年电池价格企稳止跌，“金九银十”产业旺季更是超预期，带动装机出货增长

从2023年到2024年，产业链已经经历了一个较大的下行周期。在这一个下行周期里，上游碳酸锂、六氟磷酸锂、人造石墨等原材料，下游的新能源汽车价格都持续下跌。而蔓延到整个产业链的价格战也从2023年贯穿到2024年。这其中，碳酸锂的价格已经跌破10万元/吨，新能源汽车也进一步下探10万元以下的价格区间

近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候

2023年，清洁能源为中国经济贡献了11.4万亿人民币（约合1.6万亿美元），使得该行业在经济增长中所占比重稳居首位。根据官方数据和行业数据的分析显示，去年中国清洁能源投资大幅增长。“新三样”（即新能源汽车、锂电池和太阳能）成为投资的主要热点。（来源：微信公众号能源新媒作者：Lauri,QiQin）在

碳酸锂此番涨价对产业链下游影响几何？后续能否企稳？今年以来，碳酸锂价格仿佛坐上过山车，令市场充满变数。自去年年底冲高60万元/吨后，今年4月底，碳酸锂价格一路回落至18万元/吨左右，紧接着又开始止跌回升。业内关于近期碳酸锂价格波动的讨论十分热烈。碳酸锂此番涨价对产业链下游影响几何？后续

11月23日，比亚迪宣布将上调王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为2000-6000元不等。11月30日，广汽埃安也对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-8000元不等。值得注意的是，上述两家企业均将本次涨价主因归结为新能源汽车购置补贴政策即将终止。实行了13年的新能源汽

10月24日，特斯拉宣布，对中国大陆地区Model3和ModelY车型售价进行调整，降幅在1.4-3.7万元不等，调整后价分别为26.59万元、28.89万元起。据了解，这是今年以来特斯拉6次上调在售车型售价后的首次大幅降价。“我们跟了，调价。”随后，福特中国电动车事业部10月31日宣布，国产福特电马MustangMach-E全

9月16日，特斯拉中国内部邮件显示：2022年9月16日至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车的Model3和ModelY的车主，若选择购买特斯拉店内保险且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在购车交付尾款时直接减免8000元。目前，特斯拉中国方面已确认此消息。（来源：微信公众

北极星储能网获悉，7月7日，国家信息中心副主任徐长明在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言指出，“这里有两个对新能源汽车的判断：第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。第二，超强竞争力的新能源产品仍是以激励政策为依托的，尚未形成完全靠市场力量来驱动其快速发展的格局。”徐长明

近期全球锂、镍、钴等金属价格普遍出现大幅上涨，供应持续偏紧。以锂为例，2021年年末亚洲的电池级锂金属价格达到35美元/公斤，2022年和2023年价格预计攀升至50美元/公斤以上，这一价格较2020年之前长期的稳定价格水平将上涨4-5倍。2021年年末至2022年上半年同一期间的钴价上涨约1.8倍，镍价上涨1.5倍