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短期看，动力电池产业上下游“焦虑”将持续存在，关于人才、产能、市场、供应链等方面的竞争将在2022年持续上演。
2022开年以来，不断上涨的原材料价格、严重短缺的用人荒以及依然紧缺的产能，让动力电池行业深陷“焦虑”。
焦虑一：“失控”的锂价
3月1日，电池级碳酸锂均价较前一日上涨至50.04万元/吨，突破前期市场50万元/吨的预测价，较去年同期涨幅达510%。
有机构推测，在下游市场供需两旺的背景下，电池级碳酸锂供应紧张局面短期难以缓解，价格将继续上涨。
“如果碳酸锂价格再这样涨下去，中国新能源汽车市场将遭受沉重打击，锂电储能将没有未来。”面对咄咄逼人的锂盐，一位正极材料企业高层发出了近乎“绝望”的呐喊。
2月28日，工信部副部长辛国斌表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。
焦虑二：用人荒蔓延
春节后，动力电池行业马不停蹄开始新一轮的抢人大战。
一线企业的人力资源从业者的直观感受是，动力电池供不应求，生产厂家一直处于赶工状态，甚至今年春节都没有停工，节后的招聘也比往年提前了不少，再加上春招，所以非常忙。
上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池企业只能继续狂热扩产。今年春节前后，全国动力及储能电池开工的项目有近十个，产能规划超176GWh。扩产意味着需要更多的人员配备，一场人才与资源的争夺战正在动力电池行业上演。
由于争抢人才的公司多，动力电池行业的薪资也水涨船高。一个没有任何工作经验的本科生，年薪可以给到25万元，如果是硕士，保底年薪可以拿到40万元以上。
不仅是人才，即便是最为基础的工人都非常短缺，国内多家头部动力电池企业介绍，由于同时多个项目同时推进，各个环节的基础岗位都严重短缺。用人的短缺还引发了因为员工流动而产生的企业间的诉讼。
焦虑三：产能缺口大
按照行业的预测，2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆，车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口。
1-2月，国内动力及储能电池开工的项目有近十个，总投资超798亿元，产能规划超176GWh；签约投资动力电池项目六个，总投资超1080亿元，产能规划超过了215GWh。
今年春节，头部动力电池企业都没有放假，电池产线都在正常生产，交付将是今年电池企业的关键。不仅是电池企业，上游材料企业同样在加紧生产及扩建。
短期看，动力电池产业上下游“焦虑”将持续存在，关于人才、产能、市场、供应链等方面的竞争将在2022年持续上演。
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