氢能爆发期就要来了​？各大能源、汽车企业联合发力！

在“碳达峰、碳中和”的背景下，各大能源、汽车企业联合发力，近日，吉利、海马汽车、三峡、液化空气中国、申能集团、紫金矿业等能源、汽车企业陆续发布氢能新动态。

详情如下：

上海最大规模氢气充装中心成立

3月1日，液化空气中国、申能集团旗下申能能创携手上海化学工业区设立三方合资企业，将建设上海最大规模的氢气充装中心。

据介绍，新设立的三方合资公司将充分利用和整合上海化学工业区的副产氢气资源，建设上海氢能保障基地。

按照规划，合资公司一期项目投资1.8亿元，计划建设日充装能力为24吨的氢气充装中心，二期项目计划建设氢气液化和充装装置，届时将建成上海充装能力最大的氢气充装中心。

海马汽车与三峡海南投资签约

2022年3月1日三峡集团全资子公司--长江三峡（海南）绿色发展投资有限公司（简称“三峡海南投资”）与 海马汽车股份有限公司（简称“海马汽车”）在海口签署了《“碳达峰、碳中和”战略合作框架协议》。

合作内容包括：

1.服从服务国家战略，牢固树立和贯彻落实新发展理念，双方坚持问题和目标导向，充分发挥三峡海南投资清洁能源、生态环保领域资金、技术、管理、品牌等优势，充分发挥海马汽车在新能源汽车全产业链和厂区资源等方面优势，以打造氢能全产业链合作为目标，通过分布式光伏、氢能源利用与运营、污水处理、综合能源、工程机械和车辆电动化、充换电设施建设等为发力点，探索产业合作加资本联动的创新方式，为城市“生态优先、绿色发展”和央地合作提供示范案例支撑。

2.双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划。在符合法律法规政策支持的情况下，三峡海南投资协助海马汽车编制“碳达峰、碳中和”行动方案，为海马汽车制订高标准、高起点、高定位和全面、系统、科学的顶层设计提供全力支持，同时积极协调发挥三峡集团碳排放指标资源优势，助力海马汽车提前实现“双碳”目标。

3.双方拟共同推进零碳排放氢能产业链合作。海马汽车支持三峡海南投资或三峡海南投资系统内企业利用海马汽车相关资源开发分布式光伏项目。以分布式光伏项目及全产业链零碳排放氢能汽车运营项目为依托，双方联合产业链上下游优秀合作伙伴，共同探索在海南推进“制、储、运、加、用”一体化的氢能汽车示范运营项目，包括链接双方绿电资源、储能设施设备、供应链金融服务、智能电池管理等相关领域，实现全产业链零碳排放，打造国家“3060”双碳目标生动范例。

4.双方拟共同实施综合能源项目。海马汽车支持三峡海南投资以智慧综合能源驱动零碳企业发展为目标，根据海马汽车资源禀赋、能耗水平，开展企业整体能源体系诊断，统筹制订综合能源规划，并系统实施综合能源项目；依托“三峡能管云”平台，实现企业终端用能的物联网、数据网、业务网的有机融合，助推海马汽车绿色低碳发展。

5.双方拟共同实施车辆和工程机械电动化改造及配套充换电设施建设项目。

6.双方拟共同开展海马汽车生活污水、工业污水处理、污泥处置及资源化利用等生态环保项目。7.为积极协同推进拟合作项目，双方成立项目推进工作组，尽快联合开展工作，形成拟合作项目清单，快速推动各项工作落地。

推广应用甲醇汽车 助力交通领域碳中和

2022年全国两会召开前夕，吉利控股集团董事长李书福代表公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议我国甲醇汽车的发展已经有四十余年的历史。甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。因此，甲醇已经成为全球业界公认的一种新型清洁绿色能源，是构建未来绿色能源的重要选择。

2021年，国际可再生能源署发布的研究报告《创新展望-可再生甲醇》指出，低碳甲醇和绿色甲醇减排、零排潜力巨大，扩大低碳甲醇生产应用可以带动绿色可再生甲醇的规模化。我国两院院士大会《中国碳中和框架路线图研究》专题报告中提出，全球实现碳中和的十项技术路线中，前两项均是通过捕集CO2制取化学品甲醇和燃料甲醇来实现；中国社会科学院出版的《中国能源转型-走向碳中和》一书提出，甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起，是碳中和应用的重要环节。

由此可见，在建立清洁低碳安全高效的能源体系方面，甲醇将发挥极其重要的作用。推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径。

一、发展甲醇汽车可促进绿色甲醇发展，带动绿色甲醇规模化，完全立足国情实际，符合我国 “碳达峰”、“碳中和”有序稳妥推进的宗旨。

（一）节能减排贡献甲醇汽车能效高。甲醇与汽油的热值比为2.2:1，根据我国甲醇汽车试点运行数据，甲醇与汽油在汽车上的实际消耗比约为1.7:1。因此，甲醇车与汽油车相比，能效提高约21%，CO2排放减少约26%。

甲醇生产端节能减排潜力巨大。现代煤制甲醇技术与可再生能源制绿氢绿氧技术耦合，可实现甲醇生产过程零排放。焦炉煤气富产氢气与CO2合成甲醇工艺技术相结合，生产1吨甲醇可以消纳约900公斤环境中的CO2排放。因此，甲醇汽车终端使用的碳排放也将得到进一步的降低。

（二）碳中和贡献可再生能源电解水制氢与捕集CO2制取的“电甲醇”，以及由秸秆、城市垃圾废弃物制取的生物质甲醇，都属于绿色可再生甲醇。这种可再生甲醇的应用可以实现碳的平衡。因此，甲醇已经成为很多国家实现交通运输领域碳中和的重要选择。

二、发展甲醇汽车可保障我国能源安全，尤其是交通领域液体能源安全

我国石油对外依存度超过70%，交通领域石油消耗占比超过70%，可见我国能源安全主要体现在液体能源的安全。而在交通领域众多的新能源、清洁能源（电力、氢能、天然气、氨等）中，甲醇是唯一的常温常压下为液态的能源，燃料特性优秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃烧特性。

因此，发展甲醇燃料，推广使用甲醇汽车是保障我国能源安全的重要举措之一。

三、发展甲醇汽车可延续我国内燃机这一主导动力的生命内燃机作为道路、非道路移动机械和国防装备主导动力，量大面广，在全球已经发展了百余年的历史，建立了非常完善且安全有效的汽油、柴油储运用基础设施体系。在当前的多种替代能源中，与汽油和柴油燃料特性相似、可完全适用用于点燃式和压燃式内燃机、常温常压下液体属性的，只有甲醇燃料。也就是说，甲醇是唯一可以继承先进内燃机技术的新能源。在基础设施投建、使用模式改变、对相关行业领域的影响等方面，甲醇具有显著的优势。

建 议

我国工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》，正式将甲醇汽车纳入绿色产品，并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。目前，在水路运输领域，国内外均全面启动了甲醇船舶的开发工作，以引领航运业提前碳中和。我国甲醇燃料船舶相关法规、指南、设计、建造和检验的技术标准已经建立；甲醇绿色智能船舶、船用甲醇发动机研制得到国家重大专项支持；相关船厂已经启动甲醇燃料船舶的建造工作。

而在陆路交通领域，我国甲醇燃料和甲醇汽车的技术更为成熟。我国自“六五”以来，甲醇燃料、甲醇汽车的研究开发、示范应用，均得到国家相关部委的支持。2012年至2018年，我国工业和信息化部牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运行项目，全面验证了甲醇燃料和甲醇汽车应用的环保性、适用性和可靠性。

发展甲醇燃料完全是从我国“富煤、缺油、少气”的能源资源禀赋实际出发，甲醇的节能减排潜力以及未来对碳中和的贡献潜力，被国际所公认。在我国发展甲醇燃料，推广应用甲醇汽车，对交通领域实现双碳战略目标、保障能源安全、促进经济健康可持续发展具有重要的意义。

因此，建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。

力源科技与吉利新能源签约

3月1日，浙江海盐力源环保科技股份有限公司（以下简称“力源科技”）与浙江吉利新能源商用车集团有限公司（以下简称“吉利新能源”）经友好协商，达成战略合作意向并签署了《合作意向书》，双方将协同推进燃料电池关键核心技术研发及产业化，积极推动在以（嘉兴、上海）市作为牵头城市的燃料电池汽车示范城市群，实现技术突破和产业化应用，为国家燃料电池汽车产业发展提供核心技术自主可靠、规模化、高性能、低成本的产品。

合作内容包括：1、协同申报。双方共同争取进入以（嘉兴、上海）市为牵头城市的燃料电池汽车示范城市群。

2、研发合作。双方在已有合作基础上，优势互补、资源共享，通力合作、协同攻关，及时做好技术对接，协同提升产品技术水平，完善相关产品标准，共同打通燃料电池关键零部件产品上下游产业链。

3、产业合作。双方互相配合，共同推动双方产品在示范城市群、全国范围内的推广，逐步形成规模效应，降低成本。在共同推动示范推广应用双方产品基础上，协同其他产业链优秀企业共同构建燃料电池汽车产业链条。

福大紫金氢能科技股份有限公司成立

据企查查显示，2月28日，福大紫金氢能科技股份有限公司成立，注册资本为2.67亿元人民币，经营范围包含：新兴能源技术研发；新材料技术研发；新材料技术推广服务；站用加氢及储氢设施销售；气体、液体分离及纯净设备制造；气体、液体分离及纯净设备销售；工业酶制剂研发；电池制造；电池销售；新能源原动设备销售；新能源原动设备制造等。

据企查查股权穿透显示，该公司由福州大学资产经营有限公司、三聚环保、紫金矿业共同持股。