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日前,据外媒报道,雅马哈与丰田合作开发出一款高性能氢气发动机,该发动机可产生最大功率为444马力,最大扭矩可达540牛·米,在达到强大驱动力的同时,还可有效减少二氧化碳和废气的排放。
据悉,这颗V8氢气发动机是雅马哈使用雷克萨斯RC F Sports Coupé的V8发动机改造而来,通过更换特制的喷油嘴、汽缸头和进气岐管等零件,让其得以使用氢气作为燃料,并获得不输汽油发动机的动力表现。这台氢气V8发动机最大功率为444马力,仅比该装置在汽油驱动时产生的功率低了13马力。不过,该装置产生的最大扭矩540牛·米,却比汽油发动机总成多了20牛·米。
该项目是川崎、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈共同合作的一个项目,该项目的目的是研究和开发内燃机的替代燃料,使该技术能够实现碳中和。最早丰田曝光的使用氢气发动机的GR YARIS H2测试车也是该项目的成果之一。
不同于氢燃料电池车辆先经过化学反应转化电能,电能驱动车辆,氢气发动机则是将氢气作为燃料,通过气体膨胀做功驱动车辆,后者和燃油内燃机工作的原因差不多。氢气发动机一直以来都被不少车企所看好,像国内的长城汽车、广汽都在氢气发动机上有一定的技术储备。
在去年长城科技节上,长城汽车旗下蜂巢动力就有关于氢气发动机的产品规划,据介绍,该氢气发动机热效率为42%,最大功率为163马力,最大扭矩为230牛·米,搭载氢气专用直喷系统、高压耐腐蚀氢气供给系统等多项新技术,预计2025年投入使用。
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4月11日,在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上,清华大学教授欧阳明高发表了题为《中国汽车纯电驱动技术转型战略回顾与展望》的主旨演讲。欧阳明高教授系统回顾我国纯电驱动战略发展历程,总结动力电池
3月8日以来,多家媒体报道,小米前可穿戴业务负责人李创奇已秘密创业,新项目聚焦于车载光伏领域,将与小米合作。随后,李创奇本人在多个社交平台转发相关消息并留言评论:假的。目前,小米官方尚未回
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日前,在2025年明珠湾气候投融资大会期间,一份凝结南沙绿色发展实践的《协同创新绿动南沙・减污降碳协同创新案例集(2025年度)》正式对外宣传推广。此次发布的案例集,从南沙各领域实践中精选出10个成效
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据外媒报道,受北美地区储能需求激增影响,韩国电池制造商LG新能源(LGEnergySolution)正持续扩大当地储能系统(ESS)电池的生产产能,计划明年将储能电池总产能提升至50吉瓦时,远超出最初设定的30吉瓦时,其
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