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近年来,新能源汽车市场发展逐步进入黄金赛道,新能源汽车保有量持续增长。
(本文来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj)
而依据国家规定,锂电池容量衰减至额定容量的80%以下,就将面临退役、被强制回收。因此,动力电池回收领域也逐渐成为市场关注的焦点。
为了应对市场的发展需求,政策方面也提出了相关方案来推动和规范电池回收市场发展。
近日,工信部等八部门印发加快推动工业资源综合利用实施方案。方案提出,推动产业链上下游合作共建回收渠道,构建跨区域回收利用体系;推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
在政策和市场的双轮驱动背景下,不少企业重金投向动力电池这片“新蓝海”。
2月11日消息,天能控股集团和滨海县人民政府共同签署了《年处理10万吨废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目投资协议》。
据悉,该项目总投资30亿元,分两期建设,其中一期项目计划投资19亿元,年处理能力6万吨;二期项目计划投资11亿元,年处理能力4万吨。
2月9日,金圆股份与盛大奇立签署《战略合作协议》,将在城市区域范围拓展废旧锂电池回收网络,开展废旧锂电池回收、梯次利用、再生利用合作,推动废旧锂电池回收利用产业发展。
根据协议,双方将围绕废旧锂电池回收网络渠道建设,在未来三年,由盛大奇立主导,金圆股份配合,在全国范围开发区域中心站不少于20个。区域中心站的功能主要为废旧锂电池(包括但不限于动力蓄电池)的收集、贮存。同时,开发除收集、贮存功能外增设拆解、梯次利用或再生利用功能的区域中心站数量不少于3个。
目前参与动力电池回收项目的主要分为电池厂、主机厂和第三方回收企业。包括宁德时代。比亚迪、蔚来、福特汽车等各领域的巨头加入。
其中,比亚迪目前已经在全国设立了近40个动力电池回收网点,同时成立电池公司以重点布局废旧电池回收再利用项目。
宁德时代合作蔚来汽车,共同投资电池资产公司蔚能,该公司不仅仅针对电池回收进行研究,而是将电池全生命周期进行管理研究,形成电池利用闭环效应。
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