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日前,沃尔沃汽车和Northvolt将会在瑞典哥德堡建立一个新的电池制造厂,据悉,这座新工厂将会在2026年正式投入运营,能够提供多达3000个工作岗位。结合此前的消息,沃尔沃汽车和Northvolt还将共创一个研发中心,上述两个项目的总投资将会达到300亿瑞典克朗。
得益于新电池厂以及研发中心的建立,沃尔沃的电气化战略将会得到显著推动。据悉,这座新电池制造厂将会在2023年正式开始动工,并为下一代纯电动沃尔沃车型和极星车型开发全新电池,据悉,工厂的电池年产能能够达到50GWh。
新电池制造厂位于瑞典哥德堡的Torslanda,该厂直通沃尔沃汽车最大的汽车工厂,拥有比较明显的区位优势,基础设施、可再生能源供应管道以及相关人力资源的使用都将更加便利。据悉,Northvolt和沃尔沃汽车的电池生产合资工厂将成为欧洲最大的电池生产企业之一,沃尔沃汽车和 Northvolt已任命前Tesla高管Adrian Clarke为该工厂负责人。
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为贯彻落实《中华人民共和国生态环境法典》《固体废物综合治理行动计划》等要求,系统加强固体废物污染防治,依据《美丽中国建设“十五五”规划》《固体废物污染防治“十五五”规划》《江西省国民经济和
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8月29日,爱旭股份发布关于与关联方签署设备采购合同的公告,公告指出,上海爱旭新能源股份有限公司下属子公司滁州爱旭太阳能科技有限公司拟与关联方苏州普伊特自动化系统有限公司签署《设备采购合同》
“市场传言的‘一刀切限扩产’说法是误区。”近期,产业端传出锂电新建项目申报收紧的消息。电池中国获悉,此轮执行口径的核心,是“暂停”受理动力、储能及相关电池新建项目,并非“一刀切”永久关闭
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近年来,锂电行业存量博弈持续白热化,全产业链产能扎堆、同质化项目涌现,低价竞争常态化,使行业整体盈利空间不断被压缩。尽管目前锂电池价格有所回升,不过产业内卷痛点依然突出。在此背景下,低效
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本文将从碳酸锂期货历史走势、新能源汽车和储能终端真实需求两大维度,拆解本轮锂价见顶的底层逻辑。当前市场普遍存在“碳酸锂供给增量有限、电池排产高增”的乐观叙事,但忽略了终端需求持续走弱、远
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