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1月17日，韩国动力电池龙头SKI于盐城经开区举行动力电池项目开工仪式。
（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）
此次开工的30GWh动力电池项目，是SKI在盐城投资的二期项目，总投资25.3亿美元，计划2022年12月份主体竣工，明年1月份设备进场，投产后年可新增销售200亿元。
盐城基地也成为目前SK集团全球布局中最大的基地，是其在华独资且最大的电池项目，也是近年来盐城市最大的利用外资项目。
1.联合亿纬锂能，推进在华布局
截至目前，SKI在国内常州、盐城、惠州已建设、运行三家电池工厂，年产能分别达7GWh、10GWh、10GWh。其中，常州工厂与北汽共同打造，而盐城、惠州工厂则是与亿纬锂能合资投建。
2020年10月底，SKI动力电池盐城基地项目一期建成。项目一期规划产能27GWh，规划用地605亩，主要进行锂离子软包动力电池的生产和销售。
2021年10月底，SKI动力电池二期项目正式签约，同时，也将计划投资额由原来的18亿美元追加到25.3亿美元。SKI盐城基地的动力电池，主要目标是聚焦服务东风悦达起亚汽车。随着该电池工厂的建成，SKI与悦达起亚汽车的合作关系将更加紧密。
SKI加快推进其在中国的产能建设，不仅满足全球出口需求，也试图进一步打开国内软包电池市场。
此前，SKI一位负责人曾表示：“公司在中国的几家工厂拥有最大规模的生产能力，将利用中国生产据点加强对当地市场的争夺。”
除了联手亿纬锂能布局电池产能之外，SKI位于常州市的正极材料工厂将于今年起正式投产，年产量为5万吨，该工厂由SKI、亿纬锂能、贝特瑞三家公司合资成立，分别持股25%、24%和51%。
今年7月，还有消息称，SKI已经与小鹏签订了合约，将为其提供80%镍含量的高镍电池，这意味着其进入了中国电动汽车电池供应链。
2.稳居全球前五
从全球范围来看，动力电池企业均在加速拼产能、补缺口，头部企业更是斥巨资于全球完善布局。
与LG 新能源达成和解后，SKI 迅速开启了扩产，逐步在全球扩张。根据SKI的最新规划，预计 2023 年将达到 85GWh，2025 年达到 220GWh，2030 年将超过 500GWh。2025 年 220GWh 较此前宣布的 125GWh 目标提升了 76%。
除了中国市场，其还在欧洲匈牙利、美国两地分别设电池工厂，加速推进产能建设。
其中在匈牙利的第二工厂计划2022Q1投运，规划产能 10GWh，未来有望拓展至16GWh；第三工厂预计2024年开始投运，规划产能30GWh。
美国地区预计位于乔治亚州的第一工厂（9.8 GWh）将于 2022 年 Q1 投 运，第二工厂（11.7 GWh）将于 2023 年 Q1 投运。
此外，SKI 与福特汽车宣布合资成立 BlueOvalSK 电池生产工厂，BlueOvalSK 建成后将成为美国最大规模的电池工厂，预计产能可达到 129GWh，相较于此前两家公司公告的合作年产能60GWh，实现了大幅增长。
疯狂的产能目标对应的是巨额电池订单。SKI 与福特、大众、戴姆勒和现代起亚等保持合作并获得新增订单。SKI表示，目前其电池订单积压量为1TWh，为此正计划将其电池产能从每年40GWh扩大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。
在业绩方面，SKI第三季度实现销售123,005亿韩元，营业利润为6,185亿韩元。
SKI表示电池销量的增长主要得益于中国盐城和惠州工厂的产能。两家工厂于2021年上半年开始正式量产，并且产能还在不断提升。SKI预计在2022年，电池年销售额将达到6万亿韩元左右，再创新高。
体现在竞争力方面，根据目前全球装机量数据显示，1-11月，SKI动力电池装机量达14.6GWh，市占率为5.6%，同比增长120%。得益于现代IONIQ 5、起亚尼罗EV、EV6等车型销量的增长，SKI实现了高增长。
对比目前日韩主要电池企业来看，SKI已是扩产较为激进、上升最为迅速的一家，且后劲十足。
从产能端来看，LG 新能源2025 年规划430GWh产能，三星 SDI 与松下扩产相对保守，均未超过100GWh。客户端，LG 新能源客户群体较广，三星 SDI 与松下客户较少。
在技术端，此前，SKI已公开表明加速研发磷酸铁锂电池。除了磷酸铁锂电池之外，SKI还计划开发固态电池产品，预计可以在2025年推出市场。起点锂电大数据判断，鉴于此，SKI将成为日韩系电池企业除LG新能源外在全球电池市场角逐的重要一极，值得后续持续关注。
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