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8月23日，北京市财政局宣布京津冀城市群进入首批氢燃料电池汽车示范城市群；紧接着8 月26日，上海经信委也宣布上海城市群进入首批示范城市群；随后9月2日，广东省发改委官宣获批为首批示范城市群。
（本文来源：微信公众号“势银能链”ID;energylink）
京津冀和上海城市群、广东城市群的落地，意味着为期四年的燃料电池补贴期正式启动。同时，政策落地将为燃料电池产业提供放量降本的空间。
按照上海、广东和京津冀的政策细则，三地各有10000 台以上的政策内计划推广车辆。按照此次补贴“先到先得”、“逐年退坡”的指导思想，行业或将发生“抢装潮”，补贴落地前两至三年预计将有超过三万辆的燃料电池汽车投向市场。
在此契机下，国内燃料电池电堆生产企业纷纷开启万套生产能力建设之路，并为未来的十万套产能做好准备。
然而，当前国内燃料电池下线活化的时间一般在2-4个小时，无论从生产节拍还是燃料成本方面都不能适配大批量生产需求，成为了未来电堆批量化生产必须突破的“瓶颈”。
此外，燃料电池研发和生产企业目前都把电堆活化工艺作为“企业技术秘密”，缺少一种具备基础性、通用性，且经过机理、实验和场景验证的活化工艺。
为解决上述问题，12月7日，行业领先的氢能测试装备供应商-科威尔携手国内顶尖高等学府清华大学、国内燃料电池产业先行者-国鸿氢能进行联合攻关。
据悉，项目由科威尔牵头，通过清华大学裴普成教授团队研究和评价快速活化方法、科威尔开发匹配工艺设备及国鸿氢能验证活化方法和设备，力争推动解决“燃料电池快速活化”这一制约燃料电池批量生产的共性关键问题，从而扩大清华大学研究成果转化的社会效益，增强科威尔、国鸿氢能企业的产品市场竞争力。
作为领先的全栈式氢能和燃料电池测试装备和解决方案供应商，科威尔一直前瞻性布局高景气行业，占据先发优势，紧密配套优质头部客户。
在燃料电池下游需求迸发的市场环境下，燃料电池行业客户的需求也开始多元化、具体化，客户更多地开始关注燃料电池各子系统的性能、量产产线的活化测试等，从而从各个环节、各个维度对燃料电池的可靠性进行把控，加速产业化进度。
在这个过程中，能够提供从微观部件到整体系统测试设备，以及具备产线活化测试的综合型测试装备服务商会有较大机会脱颖而出，而科威尔恰恰就是这样一家领先的综合型测试装备供应商。
目前，科威尔正在布局燃料电池全栈测试能力——在现有燃料电池发动机测试系统、电堆测试系统、燃料电池BOP测试系统（氢气循环泵和空压机）以及氢气、空气路子系统测试解决方案的基础上，不断扩充产品线，新增单池测试、短堆测试同时储备材料级测试系统、活化测试系统、固体氧化物燃料电池电堆测试系统等产品。
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