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继世界首艘氢燃料小型客渡船之后,日本常石集团旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft(TFC)将再次携手比利时海事集团Compagnie Maritime Belge(CMB),打造一艘氢燃料混合动力拖船。
9月24日,TFC、CMB与日本船东神原汽船共同成立的合资公司Japan Hydro宣布,将在2023年之前开发和建造一艘氢气混合动力拖船。该船将由常石造船负责建造,神原汽船及其子公司神原拖船海事服务(Kambara Tug Marine Service)作为船东和运营商。船型开发工作交给TFC和常石造船,而氢气相关研发则由CMB技术开发子公司CMB Tech和Japan Hydro进行。
为了促进日本实现氢能社会,Japan Hydro认为首先需要着手推进内航船舶的逐步脱碳化。在氢动力拖船的开发过程中,该公司将进行各种示范,致力于发展氢燃料供应系统,为船东和运营商验证经济效益,在处理新燃料时确保从船舶建造过程到运营时始终安全。
此外,Japan Hydro制定了在未来五年内“开发和运营零排放沿海船舶”的中期愿景,并已经开始制定具体的行动计划,包括与相关各方的合作。目前,Japan Hydro作为以氢技术为主的解决方案提供商,正在日本包括船舶、港口、海上风电在内的多个领域协商共同开发氢气相关业务。
据了解,TFC最初在2019年与CMB签署协议,合作打造一艘氢燃料渡船。今年7月,TFC完成了这艘氢动力船的建造工作,这艘双层甲板客渡船被命名为“Hydro Bingo”号,船长19.4米,宽5.4米,深1.75米,是一艘铝合金制双体船,重19吨,配备了2台氢气与柴油混合燃料发动机,最大连续输出 441kw (600PS) ×2300min,航速23节,可以运载80名乘客和2名船员。
TFC表示,“Hydro Bingo”号是“全球首艘”氢燃料小型客渡船。“Hydro Bingo”号在船尾处安装了一个可移动的储氢罐,可以通过一条与轻质油分离的线路管道向发动机供应氢气燃料,因此不需要充氢设备和运输来提供氢气。
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