被降本“逼疯”的车企蔚来为何推出三元铁锂混搭电池包？-北极星储能网

投稿

我要投稿

在降本的道路上，车企也是穷尽所能，尝试各种。

（本文来源：微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery）

特斯拉将Model 3/Model Y标准续航版直接换装成磷酸铁锂电池（LFP）；定位中高端的蔚来汽车，则碍于情面，推出了三元铁锂混搭的AB电池包。蔚来汽车的三元铁锂混搭电池包，虽不像特斯拉、小鹏汽车在降本上的粗暴直接，但最终目的也是为了降本，这一点从其混搭方案即可看出。据悉，蔚来汽车推出的75kWh三元铁锂混搭电池包，磷酸铁锂电池配比占绝对优势，而三元电池仅配备在四个角落。电池包中磷酸铁锂电芯大比例使用，对降本毋庸多说了。

事实上，蔚来原本没有必要费尽周折去推三元铁锂混搭的AB电池包，直接换装磷酸铁锂电池即可实现降本，但是考虑到磷酸铁锂电池能量密度比三元电池低得较多，而蔚来为了换电大局考虑，其70kWh、100kWh电池包基本是统一规格，所以如果整包直接全部用磷酸铁锂电池替代三元，那么同样规格的电池包其带电量势必会打折扣，续航缩水，如果不降价的话，用户自然不会接受；如果降价的话，一方面因续航缩水影响驾乘体验，另一方面也会降低企业的利润。

在这种情况下，蔚来考虑推出了三元铁锂AB电池包，在保证原有价位的前提下，还能增加5kWh带电量，增加20km续航，也算是“加量不加价”了。

一切创新皆为磷酸铁锂服务？

据蔚来自己介绍，与当前电动车市场使用的主流动力电池——三元锂电池、磷酸铁锂电池相比，公司推出的三元铁锂电池包在低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期、电池重量等方面，表现各有千秋。

实际上仔细看的话，就会发现，它说的低温续航表现、电量估算、电池重量等都是磷酸铁锂电池的通病，这些创新也基本都是为磷酸铁锂电池服务。

去年冬天，磷酸铁锂在冬季表现不佳饱受诟病，特斯拉磷酸铁锂电池版本车型一度被推上风口浪尖。随后，针对低温续航、SOC估算问题，进行算法优化，OTA升级陆续解决了相关问题。

磷酸铁锂低温性能差也基本是众所周知。基于对磷酸铁锂低温表现欠佳，并吸取行业相关教训，蔚来在推出以LFP为主力的AB电池包，就加大了在低温续航上的研发创新力度。

据蔚来介绍，基于完整的热管理软硬件体系设计，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）相比磷酸铁锂电池包，低温续航损失降低25%。而蔚来采取的策略可以归纳为：保温+主要加热。材料和结构上，运用低导热材料及创新的结构设计，有效提升被动保温性能；同时加三元电芯布置在四周，铁锂电池布置在温度相对较高的中心区域；另外在加热方面，选择具有热辐射式的方案，非接触式。

磷酸铁锂电芯SOC估算精准是另外一大难题。因为如果SOC估算不精准，整车在行驶时就无法为用户提供实时、准确的电量信息，导致续航差异过大；而充电时，充电时间估计不准也会引发安全隐患。

蔚来自主研发的三元铁锂电池包电量估算体系结合了软件算法与硬件应用的创新，将电量估算误差降低至3%以内，使得三元铁锂电池包达到三元锂电池的水平。据悉，蔚来在这方面采用了“双体系电量估算法”，充分利用三元锂和磷酸铁锂双体系的优势，实现了电量估算的常时校准，保证估算精度；“包内大功率DCDC高低压转换系统”，实现快速、实时、均衡的电量校准。

具体地说，就是利用三元电芯较大的曲线斜率+磷酸铁锂电芯在曲线两端处的较大斜率，来复合成整个电池系统的SOC估计，这就是蔚来AB电池的双体系控制算法。据知化小编分析，蔚来的“双体系控制算法”是其AB电池包技术的核心部分，“其他东西都是硬件层面的，大家看了你的包就可以去仿照和改进的，只有算法和软件是难以拿走的。”电池衰减方面，蔚来汽车表示，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的电池衰减，会略高于原三元锂70kWh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。当然，因为电池包整体使用了磷酸铁锂电池较多，而磷酸铁锂能量密度低，这也就使得三元铁锂电池包与原三元锂70kWh电池包相比，重量有所增加。AB电池包大概率将持续迭代

今年7月，宁德时代发布了钠离子电池，在系统创新方面，宁德时代同样开发了AB电池系统解决方案，即把钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。

宁德时代称，AB电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。以此系统结构创新为基础，可为锂钠电池系统拓展更多应用场景。事实上，无论是蔚来汽车的三元铁锂电池包，还是宁德时代的钠锂电池包，这类AB混合电池包，目的都是为了降低成本和弥补能量密度短板，兼顾发挥两种电池材料的综合优势性能。从技术难度来看，目前主要还是对部分材料的BMS精准算法和管理这块，需要对不同电池材料体系进行均衡控制。

需要一提的是，无论是三元铁锂，还是钠锂电池，都是在提升能量密度较低电池材料的性能，同时利用其成本优势，尽量做到“加量不加价”，给用户提升更好的使用体验。另外，蔚来、宁德时代目前也只是率先发布了这种创新思路和技术。两者都是基于降本需求，推出了以磷酸铁锂或钠离子为主的产品，相信未来也会基于兼顾高性能需求，推出不同配比的混搭方案，而不同材料体系，也会继续要求相关企业提升BMS和其它软件管理能力，从这一角度来看，AB混搭的电池方案也会继续跟随迭代升级。

原标题：被降本“逼疯”的车企蔚来为何推出三元铁锂混搭电池包？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

阅读下一篇

河北：保障并网12.6GW风电光伏南网北网分别配备10%、15%储能装置

三元锂电池查看更多>磷酸铁锂电池查看更多>蔚来查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

被降本“逼疯”的车企 蔚来为何推出三元铁锂混搭电池包？

河北：保障并网12.6GW风电光伏 南网北网分别配备10%、15%储能装置

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

被降本“逼疯”的车企蔚来为何推出三元铁锂混搭电池包？

河北：保障并网12.6GW风电光伏南网北网分别配备10%、15%储能装置

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~