动力电池“百花竞秀”是行业之幸-北极星储能网

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今年（2021年）以来，在愈演愈烈的“电池荒”的推动下，动力电池领域可谓热点不断，先有蔚来汽车发布150kWh固态电池，后有广汽埃安的石墨烯电池、长城汽车旗下蜂巢能源的首款无钴电池，而宁德时代日前发布的第一款车用钠离子电池更是迅速成为行业新焦点……这些动力电池技术路线均受主流企业和投资者青睐。哪种技术路线会成为下一代动力电池的主流？笔者认为，不用过早下结论、争论电池孰优孰劣，最终还是要由市场来检验。

随着我国新能源汽车市场初步建立，相关部门正将工作重心调整到车辆使用端，加强充换电等配套基础设施建设，以推动新能源汽车大规模市场化发展，这进一步凸显了动力电池质量的重要性。而国家市场监管总局缺陷产品管理中心近日公布的汽车召回数据显示，上半年我国共召回存在缺陷的新能源汽车128.38万辆，动力电池有瑕疵是主因，如部分车辆动力电池系统存在一致性差异、热失控风险等问题，易导致电池起火。

为此，众多动力电池企业围绕安全技术的突破开始发力，并与时间赛跑。同时，“电池荒”来袭，加剧了固态电池等新一代电池竞赛，助推了材料创新和新技术应用逐渐活跃起来。值得注意的是，虽然动力电池多种技术路线并存发展，着力点、特点、优点等各不相同，但车企、消费者的期盼却十分一致，即在增加电池续航能力的同时，提升安全性。

挂帅出征有胜败，科技攻关同样会面临失败风险。因此，在动力电池关键技术攻关中，即使同一个项目，也会有不同的技术路线，但具体哪条技术路线最终能脱颖而出，在没有长期的市场检验的情况下，很难下结论。但可以肯定的是，多个技术路线同步攻关一个目标，将在竞争中增加成功概率。而且，新的技术路线不一定是竞争、替代关系，还可能会优势互补，发挥“1+1>2”的作用。如宁德时代开发的AB电池系统解决方案，可将钠电池和锂电池按一定比例混搭，集成到同一个电池系统里，这既能弥补钠电池的能量密度短板，还能发挥其高功率、低温性等优势，有利于适配更多应用场景。

当然，技术路线突破、材料创新等是动力电池行业发展变革的重要内容，但并非全部。在新能源汽车“网状生态”产业链加快构建的背景下，动力电池行业还需加快商业模式创新，贴合新基建要求，与大数据、云计算、人工智能等新技术结合起来，提升质量、性能，加速智能化，这将帮助车企优化动力电池的运维管理，为消费者提供更细致、人性化的服务，摒弃“锁电”等简单、粗暴的做法。

原标题：动力电池“百花竞秀”是行业之幸

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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