4年推广5000辆氢车 浙江众企业将激烈“夺食”

浙江省级重磅政策一经推出，一众企业坐不住了！“到2025年，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。”7月2日，浙江省发改委发布的《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案（征求意见稿）》如此写道。

（来源：微信公众号“高工氢电” ID：weixin-gg-fcev ）

它提出，将紧跟全球氢燃料电池汽车产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，加强核心技术攻关与科技成果转化，重点发展关键零部件产业，逐步完善氢燃料电池产业链，积极构建产业生态；以开展系统性示范应用为载体，着力培育一批具有较强竞争力的优势企业，强化产业链上下游协同，不断巩固和提升产业国内地位。

将着力打造两条“氢走廊”：一是以嘉兴、杭州、绍兴、宁波为重点，加强与上海、江苏衔接，协同打造“环杭州湾”氢走廊，加快形成长三角氢燃料电池汽车产业集群；二是以金华、宁波、舟山为重点，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。

支持部分地区打造产业发展示范区。其中宁波市到2025年氢燃料电池汽车推广应用数量力争到500辆，建成加氢站5座以上；嘉兴市2500辆，加氢站20座以上；绍兴市300辆，加氢站5座以上；金华市500辆，加氢站5座以上；舟山市300辆车，200艘船舶，加氢站5座以上；嘉善县500辆，加氢站5座；长兴县在公交领域适当推广车辆，加氢站6座。

高工氢电梳理发现，近两年以来，其实浙江省也陆续出台过发展氢能相关文件，但此次是首次如此明确地提出到2025年的燃料电池汽车推广应用及加氢站建设目标，并且将任务分配给了各个城市，同时配套两条“氢走廊”战略，可执行性非常强。

业内人士分析认为，该政策将刺激浙江各氢能城市释放新的燃料电池汽车及加氢站装备配套订单，这将吸引一众产业链企业前来“夺食”，而在浙江本土成长起来及早已在当地深入布局的氢能产业链相关企业或将率先获益。

以下为浙江地区10家燃料电池企业概况：

01美锦国鸿

近年来，美锦能源积极转型投身氢能产业，是A股市场上首屈一指的实现氢能全产业链布局的企业。嘉兴港区是美锦能源布局的重要战略基地之一。美锦能源嘉兴氢能科技产业园将以美锦能源的氢能产业优势为基础，利用嘉兴港区丰富的氢能资源，建设氢燃料电池系统总成及氢燃料商用车整车生产项目。

美锦能源嘉兴氢能科技产业园（一期）于2020年9月正式动工。该产业园总投资100亿元，此次开建的一期项目为美锦国鸿（浙江）氢能科技有限公司氢动力总成生产项目，总投资23亿元。最新消息，嘉兴美锦氢能产业园建设正在加速，园区内加氢站的建设已接近尾声。

02氢途科技

成立于2016年的氢途科技，是国内最早从事燃料电池商业化的公司之一，也是一家以技术和产品作为立足之本的公司。通过夯实技术基础、强化产业布局与加快产能建设的“多管齐下”，氢途科技已经交出了优秀答卷。

在市场开拓方面，氢途科技的第二代产品在运营工况下的单车行驶里程达到20万公里；应用范围包括公交、物流、冷藏和叉车等多个领域；运行区域南至广东、北至塞外、东至浙江、西至成渝，公司在配套过程中积累了丰富的运营数据和经验。未来氢途科技将瞄准有便宜氢气、有运力需求、有长运营时间的场景去持续拓展市场。

在新产品的开发方面，氢途科技在第二代产品的基础上，针对重卡市场研发出第三代燃料电池发动机产品，新产品以大功率、长寿命、高可靠和低成本为目标，目前已经历了多轮路试，将在近期对外正式发布。

在产能建设方面，氢途科技从去年就开始提前布局，自购土地自建厂房，在金华市的生产基地经过一年的建设，第一期产线在今年6月底正式下线投产，产能达到5000套/年。

03天能氢能源

天能氢能源是天能集团旗下推进氢能原研发与应用的子公司，经过几年探索与积累，现已在关键材料以及核心零部件等关键技术上实现自主化，成功研发出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板电堆及百千瓦级（100～150kW）大功率金属板电堆。

在多元化应用层面，天能氢能源在推出车载燃料电池产品之外，还在低压水冷电堆、分布式发电系统等展开布局。今年上半年，其推出了天能燃料电池电动车，并与雅迪集团签订了战略合作关系。由天能氢能源公司自主研发的高性能TNFC-LP2020型号水冷电堆产品，经过德燃动力不间断产品测试验证后，于2021年4月份正式匹配德燃动力的FCV6座版观光车，并在嘉兴基地进行了示范运营。

04德燃动力

德燃动力是一家成立于2017年、由国家级高端人才牵头成立的中德合资公司，公司定位于燃料电池汽车及工程/特种车辆动力系统、核心零部件及氢储能系统的研发与生产。其中燃料电池系统功率覆盖范围5-120kW；零部件有空压机、供氢回氢组件、氢水分离器、储氢系统控制单元等。目前德燃动力有两大研发生产基地，嘉兴基地具有千套燃料电池系统与部件的供应能力，重庆基地一期处于建设阶段，规划总产能为年产3000套燃料电池系统。

德燃动力借助燃料电池系统及动力系统的优势正向开发了高端燃料电池观光车产品，整车续航为200km，首批订单将陆续在重庆、嘉兴等地投放。团队已累计实现超400台套燃料电池系统的开发与投放运营；公司参与的多款乘用车和商用车配套车型已通过工信部公告目录，主要客户有一汽、东风、长安汽车、广汽、中车、红岩、安凯、奇瑞等。

05浙江氢谷

浙江氢谷成立于2017年3月，由山西易智电能源科技股份有限公司团队组建而成，主营业务包括新能源汽车及配件、甲醇燃料电池、氢燃料电池、电机的研发、制造及销售等。目前，该公司正在建设总投资120亿元的“氢谷新能源汽车产业项目”，该项目包括与中国一汽解放联手打造氢燃料电池物流车、轻卡车生产基地的建设。今年，浙江氢谷将完成氢燃料燃料电池汽车整车外观设计及样车制作，并完成零部件的研发与生产。

在氢燃料电池产业链中，浙江氢谷正在进行包括催化剂、膜电极、双极板在内的核心材料及电堆的自主研发。电堆方面，其30kW燃料电池发动机与65kW燃料电池发动机先后已通过国家强检报告，最新产品功率为120kW，体积比功率为400W/L。

订单方面，浙江氢谷已获得中铁联运长期氢能源集装箱拖车订购意向。浙江氢谷具体会于2023年完成首批车的量产交付，这批车会搭载石墨双极电堆及系统集成。浙江氢谷燃料电池规划产能是3万套/年。

06氢航科技

氢航科技成立于2017年11月，是一家致力于新型燃料电池研发与氢能多样化应用的公司。氢航科技的核心技术优势在于氢燃料电池、电源管理与氢动力创新应用，同时具备CCM制备、膜电极封装、电堆设计和生产的能力。电堆方面有石墨双极板电堆和钛合金双极板空冷电堆，产能方面，3kW电堆可年产300套。

氢航科技轻量化电堆的功率密度已达到700瓦/公斤。以此电堆为动力的其多旋翼无人机氢旋4号的最大航时可达4.5小时，最大起飞重量为29公斤，在最大负载9公斤时仍可持续飞行1小时，同时已可实现在低温-20℃下飞行，这创造了氢动力燃料电池作为航空动力的新纪录。

氢航科技正在研制一架起飞总重为140公斤的分布式氢动力多旋翼概念机。该概念机由一组20kW分布式燃料电池阵列驱动，载荷20公斤仍可飞行1.5小时，这将打破这个量级的电动多旋翼航时世界记录，为人们展示出氢航的技术在大中型货运无人机和未来UAM垂起类电动飞行器上广阔的应用潜力。

07高成绿能

高成绿能成立于2006年，主要专注于氢燃料电池产品的研发生产，拥有多项专利技术，具备催化剂、膜电极、电堆、燃料电池系统设计开发能力。催化剂方面，其开发了铂黑

、Pt/C和Pt合金催化剂制备技术并实现了量产；膜电极方面，推出了空冷和液冷膜电极系列产品，可根据客户要求定制化生产。电堆则涵盖空冷电堆和液冷电堆，通过型号与片数的组合，已实现50W至180kW功率的全覆盖。今年，高成绿能还将推出超过200kW的大功率电堆，功率密度可超过4kW/L。

基于高成绿能在燃料电池上的持续积累，该公司已获得湖州市100台氢燃料电池公交车意向订单，首期将交付24台，用于湖州长兴县氢燃料电池公交示范运营。目前，高成绿能基于自主电堆开发的60kW系统正在厦门金龙公交车上进行验证，该车已上榜第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

高成绿能现有团队超130人，其中研发及技术人员占比达80%。未来，高成绿能凭借自身在燃料电池关键材料及核心零部件的自主化优势，还会逐步推出适用叉车、巴士、物流车、中重型载货车等各类商用车型的燃料电池产品。

08畔星科技

畔星科技成立于2017年底，是一家拥有上海大学、大连理工大学的技术支持与研究背景，专业从事氢燃料电池技术研发及推广应用的科技型企业。产品主要涵盖氢燃料电池金属双极板、小功率空冷电堆、大功率金属水冷电堆、氢燃料电池发动机系统等。公司现有3500平方的产业化基地，实现电堆、系统产能500套/年。

今年上半年，浙江推出首台氢燃料电池环卫车，搭载的正是畔星科技50kW发动机系统，最高续航可达350公里。除了环卫车型，畔星科技在公交、物流方面也有相应配套产品，接下来重卡系统会是公司重点开发的方向。目前公司自主研发生产的80kW系统正在内测，120kW的大功率车载系统正在开发，有望在年底推出。

畔星科技同时一直致力探索氢燃料电池技术在无人机、船舶、无人艇、摩托车等领域的应用。目前其应用于氢能摩托车的产品已历经三次迭代，今年上半年获得为百辆氢燃料电池摩托车配套的订单。

09浙江润丰

浙江润丰能源集团有限公司成立于2004年，是一家集核电、风电、火电以及机电成套设备研发、生产、销售、咨询以及物流为一体的国家高新技术企业。2018年7月，公司创建子公司浙江润丰氢发动机有限公司，该公司致力成为燃料电池应用于氢燃料电池汽车以及智能微电网（分布式发电）领域的系统解决方案提供商与服务商。

自成立以来，浙江润丰氢发动机在燃料电池领域持续开展工作。产品层面，公司已推出功率60kW的燃料电池系统，正在研发大功率系统；基地建设方面，曾先后前往云南、西安、广西进行考察，在去年12月31日，公司还与浙江省宁波市奉化区政府签订项目合作协议。

今年6月最新消息，浙江润丰氢能源产业链制造园将正式落户浙江舟山，且已举办项目签约仪式。此次落户舟山的浙江润丰氢能源产业链制造园项目，涵盖氢发动机系统制造、氢瓶制造、制氢装备及光伏逆变器制造等4个制造业项目及氢能源产业研究院，其中4个制造业项目总投资将达24亿元。

10浙江锡力科技

浙江锡力科技有限公司注册成立于2020年7月，虽看似是一家新公司，其实背后实力不容小觑。企查查资料显示，浙江锡力科技是谷夫科技（上海）有限公司的全资子公司。谷夫科技（上海）的第一大股东则是锡力科技股份有限公司。锡力科技股份成立于2012年，是一家专业燃料电池系统方案供应商，具备高性能燃料电池系统开发技术及电动化推进动力整合技术，是台湾少数针对中大型动力应用开发燃料电池系统的公司。

2020年12月下旬，浙江锡力科技与舟山国际水产城签署了合作协议，共同打造浙江省首批氢燃料电池运输车队。双方计划在“十四五”期间分批次投放约3000辆氢能冷链车。首批将于市内投放100辆，第二批将针对跨市点对点应用投放300辆以上，并逐步扩大车队服务范围。今年1月，锡力科技与东风汽车联合打造的氢能冷链车亮相舟山市六横岛。这辆氢能冷链车配套的是锡力科技自主研发生产的50kW氢燃料电池系统。