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海运业正面临着日益剧增的碳排放挑战。国际海事组织(IMO)已提出海运业减排目标,在2050年之前温室气体排放量与2008年水平相比应减少50%。部分国家制定了更为严格的排放标准,挪威政府规定2026年之前,在挪威峡湾作业的船只必须满足零碳排的要求。
达到这些目标需要应用更多的绿色技术,鼓励船舶以较低的速度航行以减少碳排放并部署大量零碳或碳中和的可持续燃料。如何应对更加严格的环境要求,同时创造更多机遇,采用新技术与数字转型至关重要。
为了帮助海运业更好的应对行业转型,实现减少碳排放的目标,PowerCellution推出全新工业级别的船舶燃料电池动力系统200。紧凑且模块化的设计使得单个系统输出功率达200kw,系统支持并联,可实现兆瓦级的强劲功率。通过与船级社的紧密合作,PowerCellution船舶燃料电池动力系统满足最高等级的海运安全标准。
PowerCellution正在积极参与燃料电池船舶动力应用项目,包括与欧洲领先的船厂和船级社合作开发3.2兆瓦级别的船舶燃料电池动力系统;为挪威Prototech公司提供船舶燃料电池动力系统。通过为客户带来清洁的燃料电池技术,PowerCellution将积极助力海运业向可持续发展目标迈进。
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1月份,鸡西二热公司牢牢抓住迎战50年一遇的酷寒天气,同向发力做好能源保供工作,实现“开门红”。该公司认真贯彻落实集团公司工作会议精神,以“归零心态”压实安全生产责任,紧紧围绕提质增效,坚决守住安全、环保、稳定底线,通过省间现货交易、深研交易策略、优化电价结构、科学应用“两个细则”
自2002年我国公开报道的首艘以燃料电池为动力的游艇试航成功后,氢能船舶的优势逐渐进入大众视野。历经20余年的研发推广,国家/地方政府纷纷出台了相应政策以带动产业发展,氢船发展已进入“加速度”阶段。同时,在国家双碳目标中对交通领域的减碳转型提出了明确要求,氢能船舶的优势不断凸显,但氢能
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PowerCellution正在助推航空业迈向绿色时代,这包括PowerCellution氢燃料电池系统为英国ZeroAvia公司商用单引擎六座飞机提供动力,首次试飞已在去年9月24日顺利完成,在八分钟的飞行中,飞机达到了1,000英尺的高度和100节的速度,截至到目前,已完成多次试飞。
2020年,福建鸿山发电公司发电党支部全面贯彻落实新时代党的建设总要求,认真学习贯彻党的十九届历次全会精神,落实“四强化六提升”和示范党支部“六条标准”工作要求,以党支部标准化建设为主线,把党建工作成效转化为企业发展新优势,夺取疫情防控和高质量发展“双胜利”。
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