氢能仍是不赚钱的“香饽饽”-北极星氢能网

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近日，氢能概念股各大上市企业陆续发布了2021年一季度财报。相关分析认为，各涉氢上市公司主要利润来源仍然依赖传统主业，以氢能为主业的并不多，单纯依靠氢能维持上市公司业绩仍非常困难。但与此同时，业内对氢能业务的期待值不降反升，长期来看，氢能产业有望迎来大幅增长。

业绩贡献能力较弱

大部分涉氢企业在今年一季度的营收呈现同比增长态势。财报显示，美锦能源2021年一季度实现营收37.56亿元，同比增长69.02%，归母净利5.5亿元到7.5亿元，同比增幅达10.34-13.74倍。美锦能源在业绩报告中表示，业绩增长主要原因是报告期内焦炭价格持续在高位运行，公司主要产品产量较上年同期有所增加，年产385万吨的华盛化工项目中的焦炭项目已陆续投产。

把氢燃料电池视为战略发展方向之一的雄韬股份，一季度实现营业总收入6亿，同比增长40.5%。归母净利润411.1万，同比下降85.2%。雄韬股份在业绩报告中称，报告期内，公司业务受海外新冠肺炎疫情的影响，销售额未达到预期，且公司在报告期内仍持续投入建设氢燃料电池研发和产业化项目、锂电池扩产项目，对短期的业绩有所影响。

此外，正从传统家电行业进入新能源汽车领域的大洋电机，一季度实现营业收入22亿元，同比增长44.90%，归母净利润1.3亿元，同比增长4.6倍。

在一季报中，虽然大部分涉氢企业营收同比增加，但从盈利的能力看，氢能还不足以支撑业绩增长，无论营收和利润上涨还是下降，氢能业务在其中的影响力并不大。例如2020年，厚普股份年报显示其氢能业务确认营收为218万元，仅为总营收的0.456%。

值得注意的是，专注于氢能及氢燃料电池业务的亿华通今年一季度财报，显示出目前整个氢能行业还未能完全复苏。财报显示，亿华通一季度营收约1016万元，同比下降41.97%；净亏损约1558万元，基本每股收益-0.22元。针对经营状况的亏损，亿华通表示，原因之一是燃料电池汽车示范应用政策出台较晚，导致国内燃料电池汽车市场萎靡，此外，则是对客户申龙客车应收款项计提的坏账损失。

仍受资本追捧

尽管氢能在业绩贡献上还没有绝对优势，但大部分企业仍持续大举进军氢能领域，认为氢能业务可以为企业拓展未来发展空间，有利于企业长期营收增长。

今年4月，光伏巨头隆基股份正式入局氢能产业，光大证券认为，隆基股份积极布局氢能，与中石化推进绿氢合作，为能源供给侧改革、保障能源安全提供了新的发展路径，也为隆基股份奠定了长期发展的基础。

此前，雄韬股份投资者曾公开发问，雄韬股份在氢燃料电池领域布局广泛、投入巨大，但为何目前的业务仅限于部分城市的公交、重卡，且数量仅区区几百台。对此，雄韬股份回应称，从全国产业链发展角度来看，氢燃料电池正处于起步阶段，受限于加氢站建设数量以及各地政府对氢燃料电池车辆运营补贴的政策影响等因素，氢燃料电池车辆推广速度较慢。但随着氢燃料电池汽车示范城市群的正式启动，氢能汽车的推广速度将会加快。当订单逐渐增多，产品制造成本、车辆运营成本都会随之下降。

因此，雄韬股份在其财报中表示，将持续加大投入建设氢燃料电池研发和产业化项目、锂电池扩产项目，尤其是氢燃料电池的研发项目，为未来几年氢燃料电池市场爆发打下坚实的基础。今年4月，厚普股份发布公告称，已与成都市新都区政府达成协议，拟投资150亿元建设厚普国际氢能产业集群项目。

自2017年以来，美锦能源开始通过并购控股或参股等方式进入氢能领域，陆续投资飞驰、鸿基加氢站等相关企业。目前，美锦能源正在积极推进飞驰汽车分拆至创业板上市事项，拟通过独立融资平台促进氢燃料电池汽车业务。

大洋机电财务总监伍小云日前在参加活动时表示，大洋机电将通过与巴拉德、博雷顿等业内企业的战略合作，加快氢燃料电池关键零部件的研发，拓展氢燃料电池产品在特殊场景下的非道路工程机械、船舶、应急电源等领域的应用。

产业蓄势待发

结合“碳达峰、碳中和”目标，氢能的重要性日渐受到重视，各地政府、企业纷纷将目光瞄准氢能领域。

但根据中汽协数据显示，今年1-3月，我国氢燃料电池汽车产销分别只完成了104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.6%。同时，根据相关统计数据显示，2021年1月，燃料电池装机量为5.316兆瓦，同比下降73.75%；2021年2月燃料电池装机量为5.171兆瓦，同比下降21.63%。

东方电气2021年一季度业绩说明会上，东方电气董事长俞培根表示，氢燃料电池汽车产业整体处于发展初期，受到基础设施、制造成本等因素影响尚未大规模开展。

尽管如此，业内依旧对今年燃料电池汽车的产销量复苏抱有信心。相关业内人士表示，燃料电池汽车示范应用城市群一旦明确，国内燃料电池汽车市场需求潜力将得到进一步释放，同时成本在不断下降，在政策支持和成本下降的双重利好下，2021年有望迎来我国燃料电池汽车市场的爆发式增长，预计上半年燃料电池汽车产销量有望破千，同比增长80%以上。

原标题：氢能仍是不赚钱的“香饽饽”

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