重塑股份获得荷兰交通部工厂检查证书暨燃料电池EMC认证双证

近年来，人工智能特别是生成式人工智能快速发展，正在带动全球算力基础设施进入新一轮扩张期。与上一轮数字基础设施建设相比，这一轮算力增长更集中、强度更高，也更依赖稳定、持续、可扩展的电力支撑

为加快推进战略性新兴产业布局，精准支撑国家级创新平台关键核心技术攻关，近日，市知识产权保护中心服务团队应邀赴国家燃料电池技术创新中心，开展高价值专利专题培训服务活动，以知识产权“微课堂”

北极星储能网讯：2026年4月24日，雄韬股份发布公告称，决定终止“雄韬通信基站储能投资”和“深圳雄韬氢燃料电池产业园”项目，同时对“湖北雄韬锂电生产基地建设项目（二期）”予以结项，并将约2.39亿元

北极星氢能网获悉，4月23日晚间，雄韬股份公告，公司当日审议通过了《关于部分募投项目终止、部分募投项目结项并将剩余募集资金永久补充流动资金的议案》，同意公司将部分募投项目终止、部分募投项目结

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。绿电制氢、煤电掺烧、氢能发电等形式的电氢协同，既能促进可再生能源消纳、提升电力系统灵活性，又能

储能作为当下炙手可热的朝阳产业，向来不乏跨界入局者。但深耕行业的人士也一直强调，储能行业壁垒极高，谁都可以入局，但并非谁都能做得好。无论是电池研发制造，还是电力电子、电力调控等关键环节，

2026年3月14日，亿华通与海泰新能、河北省氢能学会正式签署战略合作协议。此次签约恰逢国家能源局首批氢能试点落地的政策窗口期，三方以张承唐氢能区域试点建设为核心抓手，开启"政产学研用"深度融合的产

作者：谢峰1孟海军2雷宪章3李新中4丁飞5邵志刚1单位：1.中国科学院大连化学物理研究所；2.军事科学院某所；3.西南石油大学；4.苏州大学；5.河北工业大学引用本文：谢峰,孟海军,雷宪章,等.高效甲醇燃料电池技

11月10日，为期十二天的全球气候治理领域年度盛会——第30届联合国气候变化大会在巴西开幕。作为联合国框架下规模最大、级别最高、影响最广的国际气候盛会，大会汇聚了来自近200个国家和地区的领导人、科

北极星氢能网获悉，10月22日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”）与本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“Honda中国”）携手启动氢燃料电池商用车社会示范运行。东风汽车集团

10月11日，上海联合产权交易所显示，航天氢能（上海）科技有限公司（简称“航天氢能”）增资完成，本次增资由航天投资控股有限公司出资5000万元，持股比例24.33000%。据悉，航天投资控股有限公司为中国航天

2025年，中国能源转型进入战略深化期。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确将氢能、核聚变能等纳入前瞻布局范畴，推动其成为新的经济增长点，预计未来10年将再造一个中国

氢能行业是新兴产业、未来产业，处于导入期和培育期，经过不断的技术突破和发展，市场认为，氢能行业来到了爆发期的前夜。那么，导入期和培育期行业的特点是什么，近几年氢能企业的生产经营状况如何，持续发展的原因是什么。本文通过对氢能行业内主要企业经营数据整理分析，一探究竟。1、行业生命周期

摘要：氢能被视为21世纪最具潜力的清洁能源，氢能公司被视为资本的宠儿，为何在火热的风口上，这些公司会在经历漫长的审核及等待后突然停止上市？在迈向清洁能源和碳中和的征途中，从来没有一种能源像氢能这样具有争议。一方面氢能被认为是实现碳中和目标最具潜力的清洁能源，被资本广泛热捧，另一方面

氢能企业近期迎来一波IPO热潮。日前，上海捷氢科技股份有限公司（以下简称“捷氢科技”）、江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）、上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）短短3天内相继披露科创版IPO招股说明书，募集资金旨在扩建、增产。（来源：中国能源报ID：cne

北极星氢能网获悉，6月29日，捷氢科技科创板IPO上市申请已获上交所受理，公司拟募集资金总额为10.6亿元，本次募集资金投资项目主要是燃料电池生产建设、燃料电池新产品产线建设、研发中心升级建设项目以及补充流动资金项目。上汽集团于2021年11月25日召开第八届董事会第六次会议，2022年4月28日召开第

8月16日，北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）正式发布，这份实施方案涉及了丰富的氢能应用，涵盖氢电耦合、氢进万家等方面内容，并提到了碳减排目标。8月18日，上交所发布通知称决定终止对重塑股份首次公开发行股票并在科创板上市的审核。此外，近日，西部氢都实验基地项目建设启动仪式在西咸

8月18日，上交所发布通知称决定终止对重塑股份首次公开发行股票并在科创板上市的审核。

2021年上半年国内车用电堆市场集中度略有下降，但TOP5市占率仍高达86.59%

部分上游核心零部件企业前两个月就进入24小时加班加点赶工备货状态，不过在今天的展会上了解到，最终装车的掣肘现已集中到车载供氢系统上。本次展会车载储氢系统厂商数量远超往年，不止一家到场企业对香橙会研究院表示，碳纤维紧缺将最终制约到全年氢燃料电池车辆出货。

第一批氢能示范城市群名单公布时间一再“跳票”，国内氢能产业市场集体“苦等政策”。