12问解码科威尔燃料电池布局、规划与最新进展

合肥科威尔电源系统股份有限公司（简称：科威尔）于2016年底开始布局燃料电池测试领域，2017年陆续推出燃料电池专用负载、燃料电池发动机测试系统、燃料电池电堆测试系统以及燃料电池DC/DC测试系统。

（来源：微信公众号“势银能链” ID：energylink）

凭借产品的可靠性和高性价比，科威尔迅速获得了中国汽车技术研究中心、亿华通、捷氢科技、重塑集团、国鸿氢能、潍柴动力、宇通客车等科研院所和知名企业的认可。

自2018年以来，我国燃料电池产业在政策的支持下一路快速发展。截至目前，国内氢燃料电池汽车累计保有量达7000多辆。

2020年9月，五部委发布燃料电池示范城市群通知，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。

在示范城市政策的促进下，燃料电池迎来新一轮的发展浪潮，燃料电池汽车批量订单有望加速释放，大功率测试设备的需求正在快速增长，产业链相关企业迎来发展新机遇。

近日，产业研究与顾问公司势银（TrendBank）就科威尔主营产品、技术成果、产业规划等问题，与科威尔燃料电池事业部总经理叶江德进行了深入交流。

科威尔三大主推产品与技术成果

势银：目前科威尔在燃料电池方面主推的产品有哪些？

叶江德：目前科威尔主要有三个产品线，分别是氢燃料电池发动机测试系统、氢燃料电池电堆测试系统以及燃料电池部件测试系统。

电堆方面，涉及范围从单电池、短堆到大功率的电堆产品；

发动机方面，包括有几十千瓦到300kW这样一个功率等级；

部件方面，包括DC/DC、氢气循环泵、空压机等测试。

势银：电堆测试平台可以测试哪些功率等级电堆产品？

叶江德：对发动机来说，功率会稍微窄一点。电堆的话，因为是单电池叠加，功率等级非常宽泛。有几十瓦的单电池、几千瓦的短堆，以及小功率几十千瓦的到大功率一两百千瓦的，从单片、短堆，到大功率，这些功率等级都可以测试。

势银：电堆测试平台的核心技术点是？

叶江德：大小电堆的测试需求各有定位且技术要点也不同。核心技术要素是加湿、阴阳极联动的背压控制、精准的流量控制以及稳态和动态的兼容性的论证。单电池的参数敏感性比较高，操控和条件保证更加精细，长堆功率越来越大需要测试台能够处理更大气体流量和更大拉载要求，系统的安全性和可靠性要求愈发重要。

势银：150kW大功率燃料电池电堆测试平台装配要多久可以交货？

叶江德：行业内此类产品的核心部件，如：流量计、传感器、阀门等主要都是采用进口件，所以普遍的交货期均为4个月，对于科威尔来说，由于上市后具有较强的资金保障，公司会对一些常售功率段或是优质客户订单涉及的相关产品部件进行预备货，以缩减交付周期，通过公司风险评估准许预备货的项目，交货周期可缩减至3个月以内。

势银：在国鸿，科威尔仅用两周时间就将150kW电堆测试平台调试出来，依靠的是什么？

叶江德：主要是三方面，一是我们的产品，二是我们团队的服务能力，三是我们工作人员的敬业精神。

在产品上，科威尔的第二代产品的结构设计与第一代产品的积累有很大关系。

因为，第一代产品并没有急于投放市场，在公司和个别签订合作协议的客户处进行了很长时间的功能及可靠性论证。

科威尔在各个行业的经营理念都是长远稳定的提供市场和客户认可产品，我们希望产品的高适用性、可靠性和便捷性是公司产品的代名词，销售的每一个系列的产品都是经过充分论证的、是客户放心和满意的。

科威尔第一代产品曾存在些许不足，比如说设计、功能性等，所以主要是提供给关系好的客户试用，让他们帮忙发现问题，然后我们再不断提升、优化，最后再正式投放市场、接受订单。

值得一提的是，最近科威尔拿到了未势能源200kW电堆测试台和浙江锋源150kW电堆测试台项目。

在团队方面，科威尔的团队在国鸿现场日夜奋战，每天工作十几个小时，就是为了在既定时间内将产品调制好，准时交货。

势银：听说科威尔今年在准备燃料电池新产品，能不能介绍一下？

叶江德：下一步推出市场的将是单片膜电极相关测试产品，至于SOFC这一块，我们还在开发阶段。

科威尔产能与未来规划

势银：科威尔事业部成立不久，几款产品中是否有具体的产能，或产能规划是多少？

叶江德：科威尔最开始投入市场的是氢燃料电池发动机测试系统，于2017年底开始投入市场，经过三年时间，目前该产品的国内市场投放量已有近百套，市场占有率属行业领先地位。

燃料电池电堆测试系统这款产品，相对于发动机而言，要求更高一些，所以这款产品的开发时间周期比发动机产品增加了一两年时间，因此在市场投放方面要稍微晚一些，现在已经交货给了国鸿。燃料电池行业客户对科威尔产品认可度很高。

科威尔生产的150kW电堆测试台，在国内也是一个大功率产品，调试速度快 ，目前已投放于市场，且马上要交货给宇通、未势新能源等。

目前像这种大功率的电堆测试台，国内交货量非常少，科威尔相继接到多个这方面的订单，而且在国鸿这样的标杆客户那已经开始成熟应用。

势银：科威尔会不会为其他企业提供产品测试服务/业务？

叶江德：对于科威尔来说，不会涉及第三方认证或测试，因为科威尔是提供测试设备的。目前包括天津、武汉、上海、重庆等地的测试中心很多都是我们的客户，我们主要是为他们提供测试设备。所以原则上，我们不会涉及第三方认证或测试业务的。

未来，科威尔也不排除会在北京、上海、广州等地成立燃料电池研发中心，并建造自己的实验室，实验室的主要作用：

一是展示测试设备，方便区域客户参观；

二是提供免费的摸底测试，但不提供认证。

因此，我们设立的实验室并不会和第三方机构产生冲突。

势银：科威尔布局的地方主要是北上广吗？其他地方有没有相应规划？

叶江德：客观来说，科威尔作为一家上市公司，且在合肥有总部，去其他地方落地的可能性不是很大，更多的是在几个地方设立分公司进行售前、售后服务的支持，以及研发实验室的投入。

关于科威尔往外建立测试中心的逻辑，主要是目的行为。

比如说在合肥，要邀请所有客户来合肥参观、看产品等，首要问题就是合肥还没有加氢站。

和电力电源不一样，氢燃料电池实验室有一个很大的瓶颈，就是涉氢的能力。而北上广这三个地方都具备有供氢条件，像大兴旁边有海珀尔大兴加氢站。

因此，要在哪些地方建造实验室，主要是要看供氢环境。目前，我们正在报合肥重大专项，可能会建一个加氢站。

至于其他地方，科威尔未来不排除会在华北、华东跟华南这几个区域布局，这些地方覆盖了珠三角、长三角以及华北整个区域的客户，客户可以就地考察、参观设备，可以在实验室进行摸底测试或者验证。而且当地有我们的实验室，且有供氢能力。

测试产品的相关标准与现状

势银：关于氢气循环泵、空压机这块，国内还没有成型的测试技术标准，那科威尔做这块主要参考什么？

叶江德：现在来说的话，更多的是依赖于整个核心产品的要求，就是按照整个发动机产品的要求来做的。

针对于部件测试，现在确实缺乏单独部件的测试标准，我们产品测试要求更多是依据于做发动机、做氢气循环泵等这些厂家所依赖的行业标准。我们的设备是依据他们的标准去测试的，按照他们的要求去完善。

势银：第三方检测机构/单位在购买检测设备时，会不会有额外的要求/标准？

叶江德：科威尔的产品会分两类客户应用：

一类是研发或第三方实验室，它的功能性要求非常完整，而且要求非常细致；

一类是生产和下线测试，它的功能性以及产品精度要求等方面相对较为简单。

如果是提供给国内企业的研发或第三方实验室，比如说中汽中心，会沿用国标进行检测；如果设备要提供给国外认证机构，则要按照国外要求。如果是用于生产和下线测试，多是按照行业内标准。

势银：基于成本因素，其他企业选择去第三方机构做付费测试，而不选择购买测试设备，是否会对科威尔的市场竞争力带来影响？

叶江德：像重塑、国鸿这些企业，基于对产品核心信息的保密，通常他们不会拿刚刚研发出的产品去别人的实验室里做测试，因此这些企业需要有自己的实验室。

当然，也会有这样的情况，就是有些企业没有建设自己的实验室之前，可能会去第三方或者别人的实验室去进行测试。

但是从行业的正向发展来说，这些企业是具备研发实验的能力，到后期不光是研发的测试，更多的是产业规模化。就像重塑、国鸿，在初期可能先买几台进口的，到后面产业规模化了，随着国产设备的成熟、品质的提升，能够满足客户的测试需求，以及较高的性价比，这些企业可能不会再买进口的 。

所以，在前期研发摸底测试的时候，部分企业可能会考虑第三方，但是生产测试的时候，基本没有人会送到第三方测试，都是需要具备自己的下线及活化测试能力。