电动车充电要注重用户体验充电桩问题有待改进-北极星储能网

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前两天打车时跟开车的李师傅聊了一下充电桩问题，我问师傅，他们平时是如何选择充电站的。李师傅跟我介绍了他们的“常规操作”：如果剩余里程足够，首选是当下时间段价格优惠力度大的充电站，其次是考虑配套设施齐全的。在聊天中，师傅还吐槽了充电过程中遇到充电桩损坏、操作方式、支付方式等“糟心体验”。

这不由让我想到我们办公室一位同事，为了通勤方便，买了一台网红电动汽车——五菱电动汽车mini。随之而来的是在办公室经常都能听到她分享充电路上的各种囧事。快充多，慢充难寻、停车费比充电费高……爱车到手不到半年，她就天天愁着怎么把这车卖出去，因为充电太累了。

换言之，现阶段充电设施运营企业只是把充电站建起来，将充电车辆引流过来，实现了充电基础设施的“初级阶段”任务。

小到用户一个动作细节的优化，大到整个城市的规划，都属于新能源带给人们的新认知。因而，我们可以从三个维度讲起，一步步优化充电体验。

“前台”要减肥。对照传统的燃油车，目前加油站主打的是即加即走，无感支付，利用车牌识别、移动支付等操作，车主从进入加油站到离开仅需几分钟的时间。但与之产生强烈对比的是电动汽车的充电体验，充电桩因其硬件固定，受周围环境，如电能环境、通讯干扰等影响较大。除此之外，充电桩损坏、操作方式、支付方式等方面，都会影响用户的体验。显然，充电基础设施运营互联互通的步子还需要迈大一些，这样才能做好后台支撑，在充电和启动的流程上，简化繁琐的操作过程，方能做到用户的“前台”的“减肥”。

布局应多元化。目前，不少电动车企会选择与零售、地产商进行合作，将公共充电桩建设在商场附近。在城市生活中，用户的高频出行场景为商场、写字楼，以及城市周边的景区、度假村、酒店等。在这些场景中，综合车辆到达性、视觉展示性、业态组合集中性考虑，将充电站布局在此，可将运营效率最大化，让车主在休闲、逛街之余，利用间歇时间，给爱车快速补充所需电量。

场景更丰富。位于深圳布吉文博宫的充电站，配备充电桩100余个，场地内还设有空调休息区、公厕、便利店等配套设施，干净整洁的环境也得到了来此充电的司机师傅的一致好评。

近日，广汽新能源也推出了集充电、养护、休息、餐饮、休闲为一体的充电服务生态。从中可见，越来越多的充电站在“讲究”地段的同时，对丰富多元化的一站式配套服务也越来越重视了，开始着手构建覆盖“购—用—养—换—充”的全生命周期服务闭环。

以上对充电桩体验优化的三个维度，是以一种迭代的逻辑展开的，首先解决刚需，再次提供便利，最后优化体验。可以预见的是，随着科技手段的提升，充电体验升级改进速度将是加油体验提升的数倍，完成“弯道超车”。

原标题：电动车充电要注重用户体验

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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