充电桩进小区难题待解-北极星储能网

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上周在《电动车充电要注重用户体验》一文提到，我们办公室一同事购买了宏光MINIEV电动汽车，很多读者私信想听听她充电之路遇到了哪些“囧事”。其中她最糟心的就是回到家小区却没有充电桩，想装一个但没有停车位出售，即使买到了物业还不一定同意安装。说到此，她总是感叹，为何充电桩进小区总是“一桩难事”。

目前想要在小区装一个充电桩，程序比较繁琐，首先要跟物业提出申请，然后要和物业一起商量一个施工的方案，接下来还要到供电部门去申请一个充电表的落地，所以整个流程繁琐、漫长。

据权威统计，2020年，中国电动汽车保有量在400万辆左右，与之配套的私人充电桩的应用数量也明显增加。同时国家的政策也在鼓励和支持发展新能源汽车及其配套产业发展。

但目前我国充电基础设施的配套率还远不能满足电动汽车增长速度，充电桩进小区难，电动汽车增速明显，业主想回家充电的需求越来越强烈。

新能源汽车逐渐普及，但私人充电桩却在进小区的路上受到了阻碍。究其原因，一是有的小区在规划建设时，就没有对电动汽车停车充电进行规划，尤其未预留安装充电桩条件；二是有的小区停车位没有加装充电桩的消防设施，充电过程中可能会出现安全隐患；三是物业企业对安装充电桩后安全责任不清的担忧；四是安装充电桩后可能会导致小区变压器电容量不足，等等。

针对充电桩难进小区的问题，其实，国家早已出台文件，要求对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持，并要求地方政府要统一协调有关部门或单位，从小区规划建设伊始，对电动汽车停车充电进行合理规划，让充电桩在各小区内能有“一席之地”。尽管如此，但到了具体落实层面，很多小区依然存在一定瓶颈。

不可讳言，业主作为充电桩的使用者，是安装充电桩后的获利一方，而物业则可能会持“事不关己”的态度。彻底打通充电桩进小区“最后一公里”，要从充电桩进小区时的规划建设、安装使用等各个环节都厘清责任主体，避免部门或单位之间相互推诿扯皮，从而降低小区物业的顾虑。

有专家就建议，将充电桩规划建设等一些配合措施纳入物业考核机制。此外，还可以引导物业参与建设小区内的公共充电桩，从根本上解决充电桩进驻小区难的问题。

全国政协委员、农工党山东省委会主委段青英在今年全国两会期间曾建议，积极探索“政府主导、电网主动、多方协作”的居民区充电桩建设新模式，明确房地产行政主管部门、街道、社区、居委会，以及人防、绿化等各个政府部门的主体责任，将年度居民区充电桩安装数量细化分解到街道、社区，实现多方协同推进。

日前，海南省发改委关于做好2021年电动汽车充电基础设施建设工作的通知中强调，千方百计研究解决充电桩进小区难的问题。各市、县政府要明确赋予住建部门工作任务，改变牵头主管部门单打独斗的被动局面，推动小区自用桩建设。相信海南积极介入主导小区充电难问题解决的政府作为，也会推动其他地区对解决小区充电难问题的重视和疏导力度。

原标题：充电桩进小区难题待解

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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