软包电池崛起势头莫小觑

北极星电力市场网获悉，6月9日，云南省能源局发布关于云南省政协第十三届四次会议第388号提案的答复。其中提到：强化协同提升，积极推进多能互补和源网荷储一体化发展。统筹各类电源规划、设计、建设、

近日，湖南省人民政府发布《湖南省资源循环综合利用若干规定（草案建议稿）》公开征求意见的通知，征集结束时间为2026年6月29日。文件明确了各类废弃物分类管控要求。其中，新型废弃物与再制造方面，针对

6月2日，湖南省人民政府关于印发《湖南省推进新型工业化和制造强省建设“十五五”规划》的通知（湘政发〔2026〕6号）。其中提到培育壮大新兴产业。新能源电力装备产业。依托衡长株潭特高压输变电装备国家

6月5日，SNEC2026在上海落幕，欣旺达以“全芯实力，赋能智储”为主题亮相，展示“AI+电池”战略成果、全矩阵储能电芯产品及新一代储能系统解决方案。其中，搭载欣旺达自研588Ah电芯的的NoahX6.26MWh液冷储能系统

6月5日，商务部召开“新三样”固废回收利用工作座谈会，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，进一步了解“新三样”固废回收利用情况，分析存在问题，听取意见建议，研究建立“1+N”工作体系，部

6月5日，商务部召开“新三样”固废回收利用工作座谈会，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，进一步了解“新三样”固废回收利用情况，分析存在问题，听取意见建议，研究建立“1+N”工作体系，部

2026年6月9日，杭州高特电子设备股份有限公司（简称：高特电子）正式登陆深交所创业板。公司股票发行价7.08元，本次IPO公司募集资金8.5亿元，保荐机构为中信证券股份有限公司。BMS是新型储能系统的“神经中枢

北极星储能网获悉，6月9日，格林美披露，签署共建固态电池正极材料联合实验室暨固态锂电正极材料产业化关键技术联合攻关的合作协议。格林美计划5年内投入联合实验室的资金规模为3,000万元人民币，其中2,000

近日，顷刻能源公司被西安市工业和信息化局授予“先进企业”称号。这份官方认可，是对公司2025年践行西安“建设先进制造业强市”战略目标，脚踏实地、努力发展新能源产业的最好肯定，彰显了其在西安工业

北极星储能网获悉，6月8日，赣锋锂业披露，2026年1至4月，市场需求持续旺盛，电芯产品供不应求，公司储能电芯持续保持满负荷生产，产能利用率接近100%。公司自研588Ah和648Ah大电芯为行业标杆产品，能量密度较

近日，湖南省人民政府印发《湖南省推进新型工业化和制造强省建设“十五五”规划》的通知。在绿色低碳安全发展方面，规划提出，加快绿色低碳转型，推动传统产业绿色低碳改造升级，加快数字化绿色化协同

问世两年多之后，动力电池CTP技术已经开启大规模应用。CTP高集成动力电池（CellToPack），将电芯直接集成至电池包。由于省去了模组组装环节，CTP电池包空间利用率提升、电池包重量减轻、能量密度提升和成本下降，也是动力电池探索结构创新的重要方向。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg

今年上半年，受益于下游旺盛需求，动力电池产业链发展呈一片火热态势，相关企业纷纷迎来大红业绩，而作为软包电池龙头企业的孚能科技，却再次面临业绩滑坡。

随着全球新能源汽车市场持续爆发，拉动动力电池需求大幅增长。据EVSales公布的数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车却逆势上涨41%,销量达到312.5万辆。另据韩国SNE数据，2020年全球动力电池总出货量达213GWh，同比增长34%。过去的一年，仅特斯拉一家车企电动车销量就接近50万辆

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。事实上，随着我国新能源汽车财政补贴逐步退坡，电动汽车将完全由“市场驱动”，新能源乘用车和软包电池都将迎来快速发展。现在来看，新能源乘用车确实将迎来较大规模发展，并且已成市场

近期锂电池板块走持续走强的背景下，软包龙头孚能科技的股价表现却逆向而行。背后则是公司深陷亏损阴影、核心技术待完善、过度依赖大客户等一系列待解的难题。近期，在新能源汽车板块持续升温的态势下，锂电池板块整体走势也较强，但仍有些头部企业走势萎靡，比如孚能科技（赣州）股份有限公司（下称“

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实CTP方案，宝能给出了这样的回答。新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。本文来源：微信公众号NE时代ID：NEtim

摘要：与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临着更大的压力和挑战。2020年中国动力电池装机电量排名存在诸多变数与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临

一边是方形、圆柱电池不断地攻城略地，一边是软包电池连失“城池”。动力电池应用分会数据显示，今年一季度软包电池装机量为255.42MWh，占一季度总装机量5.68GWh的4.49%；去年同期，软包电池装机量为1247.24MWh，市场份额为10.13%。今年一季度软包电池无论是装机量还是市场份额同比均大幅下滑。据电池

乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh。其中，新能源乘用车装机量约4.46GWh，占总体的78%，这意味着得乘用车市场者得天下。具体来看，与2019年同期相比，2020年Q1乘用

2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%，导致国内动力电池装机量同比下滑53%和73%，整体下滑幅度较大。受疫情影响，2020年1-2月国内动力电池装机电量暴跌，一季度或将惨淡收场。高工产业研究院（GGII）发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%