软包电池崛起势头莫小觑

北极星储能网获悉，10月6日，大众汽车通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回电动汽车公告，拟召回在2023至2026期间生产的ID.4SUV共计22524辆。大众汽车表示，在受影响的某些车型中，若将高压电池充到

10月9日，北京市经信局、天津市工信局、河北省工信厅节能与综合利用处相关负责人到访资环电池，四方围绕新能源电池产业协同发展、动力电池循环利用体系完善、工业经济绿色低碳转型等领域深入交流，共谋

为深入贯彻党中央、国务院关于固体废物综合治理的决策部署，认真落实国务院《固体废物综合治理行动计划》（国发〔2025〕14号）有关要求，加快推进美丽山西建设，促进我省经济社会发展全面绿色转型，山西

9月下旬，中国新能源汽车行业的补能竞争突然提速。9月23日，比亚迪宣布未来两年多计划将充电网络扩张至9万座。当天，吉利推出单枪峰值功率2250kW的新一代智充技术，计划2027年底建成超过2.2万座充电站。五天

北极星储能网获悉，10月8日，广西玉林年产5万吨高精度铜箔扩建项目合作协议签约举行，该项目由华创新材投建。资料显示，华创新材全称为安徽华创新材料股份有限公司，成立于2016年，是华友控股集团旗下专

2026年1—8月份电子信息制造业运行情况2026年1—8月，我国电子信息制造业生产快速增长，出口持续上行，效益改善态势稳固，投资保持稳步增长，行业整体发展态势良好。一、生产快速增长1—8月份，规模以上电

一边是电池工厂国庆期间不停工维持生产，另一边终端承接力度跟不上生产节奏。进入2026年四季度，锂电全产业链排产虽仍处在高位，但环比增速已经明显回落。市场越来越多信号指向，2027年锂电行业大概率迎

北极星储能网获悉，9月30日，宁德时代发布关于日常关联采购的公告，指向阴极铜的关联采购，合计金额不超过3.2亿美元、约合人民币21.45亿元。根据《关于日常关联采购的公告》，公司拟通过全资子公司香港时

10月8日，安徽省工信厅发布《关于征集2026年绿色低碳产品技术及供应商目录的通知》，本次征集范围重点面向国家和省各有关部门出台的碳达峰碳中和、节能降碳、资源节约和循环利用、环境保护和污染防治、制

北极星储能网获悉，近日奇瑞旗下安徽得壹能源宿州年产20GWh动力电池项目厂房顺利封顶。该项目位于安徽省宿州市砀山县，固定资产投资40亿元，总建筑面积22.05万㎡，包含电芯车间、包膜PACK车间及附属设施。该

北极星储能网获悉，9月29日，国轩高科公告表示，其西班牙全资子公司拟签署年产29.1GWh动力电池产线的《一期干燥房总承包合同》和《二期工程总承包合同》，上述合同总金额为10.94亿欧元。合同原文如下：发包

问世两年多之后，动力电池CTP技术已经开启大规模应用。CTP高集成动力电池（CellToPack），将电芯直接集成至电池包。由于省去了模组组装环节，CTP电池包空间利用率提升、电池包重量减轻、能量密度提升和成本下降，也是动力电池探索结构创新的重要方向。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg

今年上半年，受益于下游旺盛需求，动力电池产业链发展呈一片火热态势，相关企业纷纷迎来大红业绩，而作为软包电池龙头企业的孚能科技，却再次面临业绩滑坡。

随着全球新能源汽车市场持续爆发，拉动动力电池需求大幅增长。据EVSales公布的数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车却逆势上涨41%,销量达到312.5万辆。另据韩国SNE数据，2020年全球动力电池总出货量达213GWh，同比增长34%。过去的一年，仅特斯拉一家车企电动车销量就接近50万辆

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。事实上，随着我国新能源汽车财政补贴逐步退坡，电动汽车将完全由“市场驱动”，新能源乘用车和软包电池都将迎来快速发展。现在来看，新能源乘用车确实将迎来较大规模发展，并且已成市场

近期锂电池板块走持续走强的背景下，软包龙头孚能科技的股价表现却逆向而行。背后则是公司深陷亏损阴影、核心技术待完善、过度依赖大客户等一系列待解的难题。近期，在新能源汽车板块持续升温的态势下，锂电池板块整体走势也较强，但仍有些头部企业走势萎靡，比如孚能科技（赣州）股份有限公司（下称“

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实CTP方案，宝能给出了这样的回答。新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。本文来源：微信公众号NE时代ID：NEtim

摘要：与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临着更大的压力和挑战。2020年中国动力电池装机电量排名存在诸多变数与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临

一边是方形、圆柱电池不断地攻城略地，一边是软包电池连失“城池”。动力电池应用分会数据显示，今年一季度软包电池装机量为255.42MWh，占一季度总装机量5.68GWh的4.49%；去年同期，软包电池装机量为1247.24MWh，市场份额为10.13%。今年一季度软包电池无论是装机量还是市场份额同比均大幅下滑。据电池

乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh。其中，新能源乘用车装机量约4.46GWh，占总体的78%，这意味着得乘用车市场者得天下。具体来看，与2019年同期相比，2020年Q1乘用

2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%，导致国内动力电池装机量同比下滑53%和73%，整体下滑幅度较大。受疫情影响，2020年1-2月国内动力电池装机电量暴跌，一季度或将惨淡收场。高工产业研究院（GGII）发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%