软包电池崛起势头莫小觑

3月30日晚，无锡先导智能装备股份有限公司发布2025年年报。报告期内，公司营业收入达144.43亿元，同比增长21.83%，归属于上市公司股东的净利润15.64亿元，同比增幅高达446.58%，扣除非经常性损益后的净利润同比增

3月28日，比亚迪发布2025年年度报告。报告显示，2025年公司实现营业收入8039.65亿元，同比增长3.46%；归属于上市公司股东净利润326.19亿元，同比下滑18.97%。截至年末，其总资产规模达8837.30亿元，同比增长12.81%；归

3月28日上午，万华化学旗下万华海阳绿电产业园在山东省烟台市海阳市龙山街道举行一期项目投产暨二期开工仪式。该产业园是万华化学推进“化工+新能源”战略转型、布局电池材料第二主业的标杆项目，总占地

北极星储能网获悉，3月28日，惠州亿纬锂能股份有限公司发布公告，公司拟与广东惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会签订投资合作协议，计划在仲恺高新区投资建设“亿纬锂能60GWh储能（动力）电池生产制

北极星储能网讯：2026年3月27日，深圳龙岗区发改局发布《深圳市龙岗区2026年度发展和改革专项资金关于支持新能源产业高质量发展实施细则申报指南（2026年）》，其中重点支持领域包含储能领域、氢能领域、新

3月26日，厦门市工信局就市十六届人大六次会议第0142号建议作出办理答复，围绕构建厦门特色重点产业供应链ESG法治保障机制，提出阶段性成效与下一步举措。近年来，厦门持续优化“4+4+6”现代化产业体系，严

高油价倒逼下，重卡电动化提速，动力电池迎来新的增量战场2026年开年以来，动力电池行业的竞争重心正从乘用车赛道加速向商用车领域延伸，电动重卡凭借突出的增长潜力，成为头部电池企业争相布局的核心增

北极星储能网获悉，3月26日晚间，瑞浦兰钧发布2025年度业绩公告。公司全年实现营业收入243.34亿元，同比增长36.7%；母公司拥有人应占溢利6.23亿元。2025年，公司锂电池产品全年销量达82.7GWh，同比增长约89.2%。其

北极星储能网获悉，近日，宁德时代电池包实验室正式通过大众汽车集团（以下简称“大众”）权威认证，成为全球首家同时获得大众电芯、模组及电池包全链路实验室资质认可的动力电池企业。授证仪式现场，

各相关单位：为深入贯彻落实国家“双碳”战略及资源循环利用产业发展政策，根据《固体废物综合治理行动计划》中提出的，完整准确全面贯彻新发展理念，按照减量化、资源化、无害化的原则。构建源头减量

3月26日，安徽省人民政府关于印发安徽省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要的通知，通知指出，加快突破高效光伏电池片、下一代电池等新领域。推动钠离子电池和液流电池等性能提升及规模化应用，规

问世两年多之后，动力电池CTP技术已经开启大规模应用。CTP高集成动力电池（CellToPack），将电芯直接集成至电池包。由于省去了模组组装环节，CTP电池包空间利用率提升、电池包重量减轻、能量密度提升和成本下降，也是动力电池探索结构创新的重要方向。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg

今年上半年，受益于下游旺盛需求，动力电池产业链发展呈一片火热态势，相关企业纷纷迎来大红业绩，而作为软包电池龙头企业的孚能科技，却再次面临业绩滑坡。

随着全球新能源汽车市场持续爆发，拉动动力电池需求大幅增长。据EVSales公布的数据,在全球汽车销量同比下降14%的背景下,2020年全球电动汽车却逆势上涨41%,销量达到312.5万辆。另据韩国SNE数据，2020年全球动力电池总出货量达213GWh，同比增长34%。过去的一年，仅特斯拉一家车企电动车销量就接近50万辆

三元软包叠片电池具有高安全性、高能量密度、快充、超强低温性能等优势，一直被业界认为是纯电动乘用车的较好选择。事实上，随着我国新能源汽车财政补贴逐步退坡，电动汽车将完全由“市场驱动”，新能源乘用车和软包电池都将迎来快速发展。现在来看，新能源乘用车确实将迎来较大规模发展，并且已成市场

近期锂电池板块走持续走强的背景下，软包龙头孚能科技的股价表现却逆向而行。背后则是公司深陷亏损阴影、核心技术待完善、过度依赖大客户等一系列待解的难题。近期，在新能源汽车板块持续升温的态势下，锂电池板块整体走势也较强，但仍有些头部企业走势萎靡，比如孚能科技（赣州）股份有限公司（下称“

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实CTP方案，宝能给出了这样的回答。新能源汽车增长乏力，最重要的原因之一就是电池成本太高，所以各个电池企业都在绞尽脑汁来降低电池成本。本文来源：微信公众号NE时代ID：NEtim

摘要：与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临着更大的压力和挑战。2020年中国动力电池装机电量排名存在诸多变数与2019上半年相比，2020年同期国内动力电池装机电量排名发生剧烈波动，表明整体市场竞争进一步加剧，电池企业面临

一边是方形、圆柱电池不断地攻城略地，一边是软包电池连失“城池”。动力电池应用分会数据显示，今年一季度软包电池装机量为255.42MWh，占一季度总装机量5.68GWh的4.49%；去年同期，软包电池装机量为1247.24MWh，市场份额为10.13%。今年一季度软包电池无论是装机量还是市场份额同比均大幅下滑。据电池

乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院（GGII）通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh。其中，新能源乘用车装机量约4.46GWh，占总体的78%，这意味着得乘用车市场者得天下。具体来看，与2019年同期相比，2020年Q1乘用

2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%，导致国内动力电池装机量同比下滑53%和73%，整体下滑幅度较大。受疫情影响，2020年1-2月国内动力电池装机电量暴跌，一季度或将惨淡收场。高工产业研究院（GGII）发布的《动力电池月度数据库》统计显示，2020年1-2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%