磷酸铁锂"火"出了国门 牛年迎来"大涨"年

截止3月3日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在43000.00元/吨，2021年是磷酸铁锂有望逆袭的一年，刚刚进入1月份磷酸铁锂市场均价在37000元/吨，2月份市场均价涨到41000元/吨，相比1月同期，价格上涨的10.81%，进入3月份，涨价的势头仍然没有停止，价格一路飙升到43000元/吨，相比1月同期价格上涨了16.22%，涨幅为6000元/吨，磷酸铁锂凭借其安全性和低成本的特点，市场竞争力愈发激烈，磷酸铁锂电池将迎来崛起，行业格局正在发生变化。

磷酸铁锂电池“火了”从国内火到国外

随着新能源汽车热度持续高升，磷酸铁锂电池从国内火到了国外，受到越来越多的汽车厂商青睐，磷酸铁锂的使用成本约0.08元/wh,相比三元正极材料可以节省0.15元/wh,在降低成本方面有明显的优势，据统计2020年中国磷酸铁锂正极材料出货量在12.4万吨，同比增长41%，储能市场增加超过预期，磷酸铁锂经过多年发展，一直不温不火，市场总体产能供过于求，直到2020年动力电池排名巨变，磷酸铁锂成功逆袭，近日特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，出于对镍长期供应可得性的担忧，该公司将考虑在更多电动汽车上配套磷酸铁锂(LFP)电池，今年以来镍价呈现上涨趋势，目前动力汽车电池的需求在不断增加，更是对镍价上涨有一定的推涨作用。特斯拉(上海)工厂标准续航版Model3已全部切换为磷酸铁锂电池，马斯克此次表态，这也将对在全球市场推广应用磷酸铁锂电池做出重大意义，业内人士推断在未来的5年内铁锂电池可能会成镍镉电池的主要替代品，在未来的10年内会成为铅酸电池的有力竞争者，在未来的20年内可能会取代铅酸电池，成为主要的启动电源、UPS电源和后备电源，成为二次电池的老大。磷酸铁锂成本价格相对低廉，利用废酸，硫酸亚铁，钛白粉生产过程中产生的废料，再经过进一步的加工即可制成磷酸铁锂，其结构稳定，充放电循环寿命长等，安全性优势凸显，从综合指标来看具有相对的竞争优势。

钛白粉企业跨界转战新能源，欲分一杯羹

磷酸铁锂"火了"，更有钛白粉龙头企业跨界入场，建设磷酸铁锂生产线，转战新能源，欲分一杯羹，磷酸铁锂生产技术门槛不高，最主要的就是控制好成本，生产磷酸铁锂最大的成本就是锂产品，锂产品需要外购，价格是根据市场的变化而不确定，而磷酸铁生产需要的铁元素，可以直接从钛白粉复产的硫酸亚铁获得，不需要再外购，这就节约了部分成本，中核钛白表示，磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势，在其商用化以来，应用到包括汽车、船舶、储能在内的诸多领域，成为现阶段最具发展潜力的正极材料。安纳达负责人表示，虽然与中核钛白等同行企业生产的路径不完全相同，但公司磷酸铁制造过程中也运用了部分废物利用，能够实现“变废为宝”，是钛白粉厂家集中切入磷酸铁锂市场的主要原因，目前磷酸铁锂市场需求大幅增加，磷酸铁锂厂家也不断的追加投资，扩大产能，新能源行业市场占有率不断提升，磷酸铁锂的产能也在不断增加，而这有望带动中国磷酸铁锂市场走向全球市场的开拓，短期内磷酸铁锂仍然存在供不应求，订单饱和状态，市场太过火热，致使部分磷酸铁锂企业不得不停止接单，缓解产能的不足，2021年1月份磷酸铁锂统计产量达到20630吨，而去年同期只有4660吨，同比增长达到了342.7%，磷酸铁锂相对于三元电池具有更高的安全性，成本低的优势，企业纷纷加码磷酸铁锂，成为新时代的主流产品，进入3月份磷酸铁锂供不应求，供需关系进一步紧张。

磷酸铁锂市场占有率有望进一步提升

磷酸铁锂电池相对于三元电池，具备较高安全性和降低成本的优势，获得更多汽车厂商青睐，中国汽车协会数据显示，1月份新能源汽车产销量不断提升，单日销售量连续7个月排名榜首，纯电动车销量速度最快，同比增长415.5%，319.8%分别达到15.8万辆和14.3万辆，特斯拉Model 3、比亚迪汉、五菱宏光Mini EV均采用磷酸铁锂电池，2020年10月，特斯拉通过换装磷酸铁锂电池，将Model 3标准续航升级版的起售价从27.1万元降至24.9万元，乘联会数据显示，2020年11月，特斯拉Model 3单月销量达2.16万辆，销量环比增加近1万辆，整体销售量明显增加，产销持续旺盛，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的CTP技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力增强。同时，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有价格优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本，抢占市场份额。随着行业竞争加剧，龙头企业加速扩产，磷酸铁锂电池市场份额有望再度提升。

磷酸铁锂产量创新高仍然无法满足下游需求

进入2月份，磷酸铁锂龙头企业大规模扩产，磷酸铁锂需求大幅增加，库存已经告急，无法通过库存来弥补，越来越多的化工企业进入磷酸铁锂市场，证明磷酸铁锂(LFP)在未来几年的确定性，最近几个月磷酸铁锂的产能一直低位，供不应求的状态，出货量都大于生产量，龙头企业，贝特瑞，德方，万润都出现降库存的现象，宁德时代和比亚迪两家单月需求量就超出4万吨，超出预期的需求量直接影响磷酸铁锂持续紧缺，从磷酸铁锂企业的扩厂方面来看最快也要等到第二季度，而大规模的生产可能会在年底或明年初期，短期内无法缓解磷酸铁锂相对紧缺状态。

中国锂电产业链布局欧洲已经成为必然趋势，磷酸铁锂电池及上游材料需求增加，做为磷酸铁锂的主要生产原料碳酸锂在近几个月，走势呈现宽幅上涨的状态，一路飙升,目前工业级碳酸锂价格在7.8-8.5万元/吨，电池级价格在8.5-9万元/吨。3月2日碳酸锂商品指数为205.35，较昨日上升了7.64点，较周期内最高点405.10点(2018-01-07)下降了49.31%，较2014年10月16日最低点98.54点上涨了108.39%。(注：周期指2011-09-01至今)

生意社磷酸铁锂分析师认为：由于2月份磷酸铁锂供需紧张，下游需求旺盛，厂家产能告急，部分龙头企业已经停止接单，预计磷酸铁锂3月份整体走势呈现上涨状态，磷酸铁锂供不应求，而大规模的新产能投放可能等到今年年底或明年初，这就导致磷酸铁锂全年都可能是相对紧缺的状态，在储能电池领域，国家对环保问题越来越重视，环保压力日趋严峻，相对环保的锂离子电池被广泛应用已经是大势所趋，2021年将迎来磷酸铁锂需求大涨的一年，具有广阔的市场前景。