插电混动汽车市场空间大幅收窄？

“十五五”时期是新型电力系统加快成型、新型电网夯基提质的关键阶段。随着分布式新能源、新型储能、电动汽车和柔性负荷等快速发展，配电网正由传统单向受电系统加快转变为承载多元源荷接入和双向功率

近日，广东电网珠海供电局在横琴粤澳深度合作区二井湾湿地公园完成±10千伏紧凑化经济型中压直流固态变压器示范项目调试，设备已带负荷正式投运。该项目为南方电网重点科技项目核心示范成果，在新型电路

10月14日至15日，SmartEnergyForumPrague2026在捷克布拉格PVAEXPO展览中心举行。麦田能源携面向工商业场景的储能方案亮相展会，T-MAXPLUS工商业一体机与全新PowerBeast解决方案集中呈现，为当地市场带来更灵活的储能选择。

北极星电力市场网获悉，10月16日，辽宁省工业和信息化厅发布关于征求辽宁省电力市场部分配套实施细则（试行5.0版）意见的通知。《辽宁省电力市场注册管理实施细则（5.0版征求意见稿）》提到，本规则所称的

2026年9月28日，蔚来控股有限公司（以下简称「蔚来公司」）与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称「吉利控股集团」）达成充换电领域全面战略合作。双方达成技术、运营、资本全方面合作共识，将联合投资双

北极星碳管家网获悉，10月15日，江苏泰兴虹桥工业园零碳园区项目发布公开招标公告，项目总预算28091万元，资金来源为企业自筹。本项目选址泰兴虹桥工业园区，分为三大建设内容：一是利用园区内22家企业约37

标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面，在推动能源绿色低碳转型、增进全人类共享清洁能源福祉中发挥着重要作用。国家电网有限公司深入贯彻“四个革命、一个合作”能源安全

10月16日，电气行业龙头企业——浙江天正电气股份有限公司在温州乐清举行其研制的首台固态变压器正式量产下线仪式。这意味着天正电气在新型电力系统核心装备领域，实现了从技术预研到工程商用的关键跨越

德国绿电直连和零碳园区的发展均面临不少挑战。绿电直连受制于资源条件、土地与审批许可、专线建设及多用户园区监管等因素；零碳园区则存在实施路径难以复制、商业模式不成熟、多主体协调困难等问题。

10月10日，从国网浙江省电力公司获悉，国庆假期期间，浙江首次开展电动重卡与电网互动响应。浙江各地组织电动重卡充电站接入虚拟电厂，参与省级市场化填谷交易，最大响应负荷4.76万千瓦，累计响应电量超10

10月14日，上海市发改委下达2026年第十六批节能降碳减排专项资金、超长期特别国债资金计划，合计安排两类资金96055.657503万元；其中市级节能降碳减排专项资金55738.91024万元，2026超长期特别国债40316.747263万元，

零碳园区对传统集中式能源体系是巨大的颠覆。（来源：能源新媒作者：中国社会科学院工业经济研究所研究员朱彤）2025年6月30日，国家发展改革委、工信部、国家能源局联合发布第一份零碳园区政策文件《关于

以合资公司为布局主体，算不算松下的一种“曲线救国”！从大连市人民政府官网获悉，6月26日，位于大连金普新区的泰星能源纯电汽车电池项目在大连自贸片区新能源产业园内正式开工。项目由大连泰星能源有限公司运营建设，此前已相继在大连投资三期混合动力汽车电池项目。本次投建的为纯电汽车电池项目，

新能源汽车产业链上，整车、三电、材料对于欧洲来说，都是一场革新。而革新，不仅需要时间，更需要技术，还需要人力和物力。与此同时，欧洲还伴有燃油车的桎梏，带来的政策上的延迟与摇摆。但是，从欧盟各协会抗议中国电动车出口欧洲，到电池法案的出台，补贴退坡直至完全取消，反补贴、反倾销调查，再

展望“十五五”及未来中长期，全球石油市场将主要由需求主导，供应随需求的变化而变化。影响供给主要因素包括：全球经济增速（决定投资强度）、碳排放强度约束（决定能源转型速度）、油价（影响市场投资意愿与“OPEC+”产能调控）、资源赋存情况（决定技术要求与开采成本）、勘探开发投资（决定产量增

“高昂的电池成本令消费者犹豫不决，福特将继续运营内燃机业务，并且投入资源至混动车型。”美国福特汽车近日宣布，放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标。无独有偶，保时捷也宣布，放弃“到2030年电动车销量占比超80%”的计划。通用汽车首席执行官MaryBarra也表示，由于电动汽车需求放缓，该公

近年来，我国新能源汽车市场的增长动力，已经从政策驱动转向“政策+需求”双重拉动。两个市场现象反映了这种变化。其一是插电式混合动力汽车成为2023年销量增速的“黑马”。中汽协统计数据显示，2023年1~11月，国内插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比

北极星储能网获悉，9月20日，欧洲汽车制造商协发布数据，2023年8月欧盟纯电动车的市场份额首次超过20%，去年同期仅为11.6%，这也是今年第二次超过柴油车成为消费者的第三大热门选择。插电混动汽车仍然是买家的第二选择，市场份额为24%。燃油车仍最受消费者青睐，但市场份额显示略降，今年占比32.7%，去

近期，随着吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋ProDM-i冠军版等新车接连上市，插电式混合动力汽车（以下简称“插电混动”）发展进入爆发期。越来越多传统车企加大插电混动的开发力度，在产品趋于多样化的同时，车辆售价也进一步下降，给消费者更大的选择空间。业内人士指出，插电混动作为此前不被看

北极星储能网获悉，日前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2019年9月10日至2021年1月28日期间生产的部分2020-2021年款国产极星1插

北极星储能网获悉，2月8日，中国质量协会发布2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），比燃油汽车高1分，同比提高1分。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，保持历史最高水平。插电混动汽车用户满意度指数81分，同

2月8日，中国质量协会在北京发布2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），比燃油汽车高1分，同比提高1分。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，保持历史最高水平。插电混动汽车用户满意度指数81分，同比提高1分，