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目前包括宁德时代、亿纬锂能、中航锂电、欣旺达、蜂巢能源、万向一二三、鹏辉能源、雄韬股份、骆驼股份、风帆公司等电池企业都在积极布局48V锂电池产品。
2月25日晚间，亿纬锂能公告称，公司参与捷豹路虎（简称JLR）48V电池系统项目，并于近日收到了JLR发出的供应商定点信，定点项目为“20Ah MHEV Battery”。
在此之前，亿纬锂能48V系统获得了德国宝马集团的认可。
2020年10月，亿纬锂能公告宣布，公司参与了德国宝马集团电池系统项目，并收到了后者发出的供应商定点信，定点项目名称为“BK48V”。更早的2020年7月，亿纬动力也收到华晨宝马的供应商定点信，不过具体合作事宜未披露。
接连获国际车企认可，亿纬锂能加快48V电池产能建设。2月19日，亿纬锂能宣布36亿扩建两大车用动力电池项目，其中26亿用于xHEV电池系统项目（一期），包括12V、48V电池系统，主要满足国际知名车企的配套需求。
亿纬锂能在动力领域频繁布局的背景是，世界各国对汽车节能减排的政策要求越来越严格，如中国也在新能源汽车技术路线图2.0技术方向做了调整，从纯电动改为纯电驱动等，主机厂急需一套更高效的节能减排方案。
而作为入门级的混合动力，48V电池系统是传统车企应对严苛的排放法的有效路径，将对48V系统产生强劲需求。
亿纬锂能董事长刘金成在2020年高工锂电&电动车年会上亦表示，对传统车电气化升级意义重大。他认为，电气化升级低压系统非常重要，当前传统汽车装上48V系统可以节油15%，而全球汽车保有量约3亿辆，若完全改造节约下来的排气量是约4500万辆汽车的排气量。
数据给出了直观反映。GGII数据显示，2020年国内48V节能乘用车销量合计约33.1万辆，同比增长39%，明显好于传统汽车整体1.9%的同比降幅。
相关数据预测，到2025年，全球48V汽车年产量将达到1360万。这其中中国将成为48V技术应用的主要市场，到2025年大约会有接近800万台的48V车型在中国生产。
而这也将给上游配套企业带来相当可观的市场机会。
2019年，欣旺达收到雷诺-日产联盟的供应商定点信，2020年5月又与日产联合开发适用于日产e-POWER的下一代车载电池，助力日产HEV电池国产化。
2020年8月，欣旺达入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其供应HEV动力电池总成产品。
2020年9月蜂巢能源宣布切入。其HEV电池包通过了ECER100.02标准工厂审核，为后期产品顺利获得E－Mark认证，进入海外市场，夯实了基础。
2020年3月，博世宣布2021年夏季在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池。目前其已在中国无锡工厂开始生产第一代48V电池。博世已与宁德时代达成了战略合作，后者将按照博世的要求，在全球范围内为博世供应用于48V动力电池系统的电芯。
除了上述电池企业之外，包括中航锂电、万向一二三、鹏辉能源、雄韬股份、骆驼股份、风帆公司等电池企业都在积极布局48V锂电池产品。预计后期还将有更多锂电池企业布局该市场。
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