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前不久,我国第一艘燃料电池游艇“蠡湖”号完成试航。这标志着我国燃料电池在船舶动力上的实船应用迈出关键一步。
与传统船舶动力装置不同,燃料电池是一种未经燃烧就能把化学能转化为电能的装置,属于21世纪继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。
提及燃料电池的诞生和发展,还得追溯到1839年。当时,英国物理学家威廉·葛洛夫发明了燃料电池,并用它点亮了伦敦讲演厅的照明灯。后来,由于受材料、资金、市场等多方面因素限制,对燃料电池的研究和开发几经反复,直到20世纪才得到发展。
早期燃料电池发展,焦点集中在军事空间等专业应用及千瓦级以上分散式发电上。但随着技术进步,它用途更加广泛,既可应用于军事、空间、发电厂领域,也可应用于船舶、机动车、移动设备和居民家庭等领域。
近年来,我国船舶产业不断发展进步,各项研究也不断深入,传统船舶动力装置如柴油机和燃气轮机,都存在能效转换率低、环境污染重、燃料单一等缺陷。多年来,科学家们始终致力于寻找既有较高能源利用效率、又不污染环境的能源利用方式,而燃料电池正是比较理想的选择。
——高效率。燃料电池将燃料的化学能直接转化为电能,因此不会产生大量废气与废热,可避免中间转换能量的损失,转化效率超过50%(传统柴油机或燃气轮机的转化效率一般在25%~40%),高效率即意味着高经济性。
——低排放。燃料电池以天然气等富氢气体为燃料时,二氧化碳的排放量比传统热机减少40%以上,这对缓解地球温室效应十分重要。另外,燃料电池使用中只进行电化学反应,没有高温燃烧过程,因此几乎不排放氮和硫的氧化物,减轻了对大气的污染。
——燃料多样化。对于燃料电池而言,只要含有氢原子的物质都可作为燃料,例如天然气、石油、沼气、酒精等。为此,燃料电池非常符合能源多样化需求,既能减少对石油产品的依赖,也可减缓主流能源的耗竭。
此外,燃料电池还具有噪声小、可靠性高、操作方便、易于建设等优点,备受人们青睐。
不过,在民用船舶领域,燃料电池目前尚不具备大规模应用的条件,主要是受其成本、安全、寿命等多种因素影响。同时,燃料电池燃料供应与提取、安全性、响应时间也需进一步改进。
“随着技术的不断革新,以及国际公约法规对船舶排放要求的日益严格,燃料电池将有可能打破现有船用动力系统格局。”相关研究人员表示,燃料电池船舶在不久的将来能否“唱主角”,还需拭目以待。
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当前氢能汽车市场容量偏小,燃料电池企业需要不断开拓新的应用场景,氢能船舶是一个重要方向。
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3月22日,迁安市氢电综合能源站项目——新能源氢燃料电池半挂牵引车采购项目招标公告(异地+分散+盲评)发布。唐山市悦安氢电新能源科技有限公司此次共计招标49T氢燃料电池重卡500台,最高限价130万/辆,总预算额高达6.5亿元。该批重卡将被用在迁安市氢电综合能源站项目。迁安市氢电综合能源站项目——
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北极星氢能网获悉,3月1日晚上,玉禾田(深圳)智慧科技投资有限公司(下称玉禾田智慧科技)代表玉禾田环境发展集团与氢蓝时代在惠州金海湾嘉华度假酒店签订了战略合作协议。根据协议,双方将在新能源制造基地、氢能产业拓展、氢燃料电池环卫车辆等领域开展全方位战略合作,共同探索市场拓展新模式。
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